一种车门内拉手涂油工装的制作方法

本技术涉及汽车零部件加工装配，具体为一种车门内拉手涂油工装。

背景技术：

1、随着汽车拥有量的增加，人们对汽车的性能、美观性和易操作性的要求也越来越高。特别是对汽车的外观件，如车内门把手的要求也在不断提高。人们希望车内门把手不仅要美观新颖，还要结实耐用。与此同时，汽车生产厂商也在努力提高内门把手的安装简易性，以提高生产效率，同时满足客户的要求。

2、常见汽车内门把手由拉手、锁止机构、销轴、底座、弹簧组成。在装配前，需要对各个部件的安装位置进行涂油，传统的人手涂油方式已经难以满足日益增加的需求量，所以自动化涂油成为了重中之重。

3、cn201420760078.9公开了一种车门拉手的弹簧组装机，包括机台、拉手本体治具、弹簧压入机构、弹簧承接机构、弹簧喷油机构、拉手本体喷油机构；机台包括支座和操作间；拉手本体治具固定安装于所述操作间的底面上；弹簧承接机构包括弹簧承接治具、弹簧承接座和承接机构气缸，弹簧承接座与气缸的活塞杆相连，承接机构气缸固定安装于操作间的底面上；弹簧压入机构包括压弹簧治具、压弹簧治具座和压入机构气缸，压入机构气缸的活塞杆与所述压弹簧治具相连，压入机构气缸固定安装于操作间的顶部，弹簧喷油机构固定安装于所述弹簧承接座上；拉手本体喷油机构固定安装于所述操作间的底面上。该机构结构复杂，而且涂油操作繁琐，难以适用于各类车门拉手。

4、基于此，本案解决的技术问题是：如何进一步优化自动对车门把手的各个点位进行涂油。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车门内拉手涂油工装，本工装结构简单，操作便利，具有减少成本和减少操作难度的双重优势；同时，本工装能通过一次控制实现对车门内拉手多个点位进行涂油，提高了生产效率；此外，本工装还能同时对左向、右向的车门内拉手进行涂油，进一步提高了生产效率。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种车门内拉手涂油工装，包括底座、设置在底座上的储油罐、涂油模块，所述涂油模块包括设置在底座上的第一涂油组件、第二涂油组件；所述第一涂油组件用于对车门内拉手的安装孔进行涂油；所述第二涂油组件用于对车门内拉手的抵接部进行涂油的第二涂油组件。

4、在上述的车门内拉手涂油工装中，所述第一涂油组件包括设置在底座上的固定块、设置在固定块上的水平导柱、滑动连接在水平导柱上的第一滑动副；所述第一滑动副包括滑块和支架；所述支架设置在滑块和固定块之间；所述滑块和固定块上分别设有与车门内拉手的安装孔位置对应的第一涂油管、第二涂油管。

5、在上述的车门内拉手涂油工装中，所述第一涂油组件还包括与第一滑动副为镜像结构的第二滑动副；所述第一滑动副、第二滑动副对称布置在固定块的两侧；所述第一滑动副用于对左向的车门内拉手的安装孔进行涂油；所述第二滑动副用于对右向的车门内拉手的安装孔进行涂油。

6、在上述的车门内拉手涂油工装中，所述第一涂油管上设有第一进油孔、第一涂油孔；所述第二涂油管上设有第二进油孔、第二涂油孔；所述第一进油孔、第二进油孔分别通过管道与储油罐连接；所述第一涂油孔、第二涂油孔用于对车门内拉手位置对应的安装孔进行涂油。

7、在上述的车门内拉手涂油工装中，所述第一滑动副还包括设置在底座上的第一驱动单元；所述第一驱动单元的动力输出端与滑块固定连接，并用于驱动滑块沿水平导柱滑动并带动支架沿水平导柱滑动。

8、在上述的车门内拉手涂油工装中，所述支架与滑块之间设有用于使支架和滑块复位的弹簧；所述弹簧套设在水平导柱上，两端分别连接在支架、滑块。

9、在上述的车门内拉手涂油工装中，所述第二涂油组件包括设置在底座上的支撑块、设置在支撑块上的第二驱动单元；所述第二驱动单元的动力输出端上设有与车门内拉手的抵接部位置对应的第三涂油管。

10、在上述的车门内拉手涂油工装中，所述第三涂油管上设有第三进油孔、第三涂油孔；所述第三进油孔通过管道与储油罐连接；所述第三涂油孔用于对车门内拉手抵接部进行涂油。

11、本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

12、本实用新型在结构简单的基础下，仍能实现对车门内拉手涂油的操作，而且本实用新型能通过一次控制实现对车门内拉手的安装孔和抵接部的涂油操作，不仅提高了生产效率，而且确保了涂油的质量，能够有效地为后续的装配过程节省时间。

技术特征：

1.一种车门内拉手涂油工装，包括底座、设置在底座上的储油罐、涂油模块，其特征在于，所述涂油模块包括设置在底座上的第一涂油组件、第二涂油组件；所述第一涂油组件用于对车门内拉手的安装孔进行涂油；所述第二涂油组件用于对车门内拉手的抵接部进行涂油的第二涂油组件；所述第一涂油组件包括设置在底座上的固定块、设置在固定块上的水平导柱、滑动连接在水平导柱上的第一滑动副、与第一滑动副为镜像结构的第二滑动副；所述第一滑动副包括滑块和支架；所述支架设置在滑块和固定块之间；所述滑块和固定块上分别设有与车门内拉手的安装孔位置对应的第一涂油管、第二涂油管；所述第一滑动副、第二滑动副对称布置在固定块的两侧；所述第一滑动副用于对左向的车门内拉手的安装孔进行涂油；所述第二滑动副用于对右向的车门内拉手的安装孔进行涂油；所述第二涂油组件包括设置在底座上的支撑块、设置在支撑块上的第二驱动单元；所述第二驱动单元的动力输出端上设有与车门内拉手的抵接部位置对应的第三涂油管；所述第三涂油管上设有第三进油孔、第三涂油孔；所述第三进油孔通过管道与储油罐连接；所述第三涂油孔用于对车门内拉手抵接部进行涂油。

2.根据权利要求1所述的车门内拉手涂油工装，其特征在于，所述第一涂油管上设有第一进油孔、第一涂油孔；所述第二涂油管上设有第二进油孔、第二涂油孔；所述第一进油孔、第二进油孔分别通过管道与储油罐连接；所述第一涂油孔、第二涂油孔用于对车门内拉手位置对应的安装孔进行涂油。

3.根据权利要求1所述的车门内拉手涂油工装，其特征在于，所述第一滑动副还包括设置在底座上的第一驱动单元；所述第一驱动单元的动力输出端与滑块固定连接，并用于驱动滑块沿水平导柱滑动并带动支架沿水平导柱滑动。

4.根据权利要求1所述的车门内拉手涂油工装，其特征在于，所述支架与滑块之间设有用于使支架和滑块复位的弹簧；所述弹簧套设在水平导柱上，两端分别连接在支架、滑块。

技术总结本技术涉及汽车零部件加工装配技术领域，提供了一种车门内拉手涂油工装，包括底座、设置在底座上的储油罐、涂油模块，所述涂油模块包括设置在底座上的第一涂油组件、第二涂油组件；所述第一涂油组件用于对车门内拉手的安装孔进行涂油；所述第二涂油组件用于对车门内拉手的抵接部进行涂油的第二涂油组件。本工装结构简单，操作便利，具有减少成本和减少操作难度的双重优势；同时，本工装能通过一次控制实现对车门内拉手多个点位进行涂油，提高了生产效率；此外，本工装还能同时对左向、右向的车门内拉手进行涂油，进一步提高了生产效率。技术研发人员：林培龙受保护的技术使用者：阿尔发埃德伟控汽车配件有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/11/21