铁路单开道岔拟合方法、装置、设备及存储介质与流程

本申请涉及铁路，尤其涉及铁路单开道岔拟合方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、目前铁路既有站单开道岔成图，通常采用人工现场作业判定单开道岔的岔心位置并采集坐标数据的方式，或采用三维激光扫描采集钢轨数据，设计人员人工图上逐一确定岔心位置的方式。现有方式不仅效率低下，还存在人力成本高，作业安全风险系数高的问题，且由于人力识别，会导致岔心识别存在偏差以及道岔岔角未标准化的问题。

2、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种铁路单开道岔拟合方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中无法实现全站单开道岔的自动拟合生成的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请提出一种铁路单开道岔拟合方法，所述方法包括：

3、根据各股道的位置信息进行道岔拟合，确定多个拟合道岔及各拟合道岔的拟合岔心；

4、根据各拟合道岔的目标道岔图号数据对各拟合道岔进行标准化，确定各拟合道岔的标准道岔边；

5、根据各拟合道岔的标准道岔边和各拟合道岔的拟合岔心，得到所述铁路全站股道对应的多个目标单开道岔。

6、在一实施例中，所述根据各股道的位置信息进行道岔拟合，确定多个拟合道岔及各拟合道岔的拟合岔心，包括：

7、根据各股道的位置信息确定各股道的股道起点和股道终点；

8、根据各股道的股道起点和目标搜索半径确定各股道的起点搜索范围；

9、根据各股道的股道终点和目标搜索半径确定各股道的终点搜索范围；

10、分别根据各股道的起点搜索范围和各股道的终点搜索范围进行股道搜索，并根据搜索结果确定多个拟合道岔及各拟合道岔的拟合岔心。

11、在一实施例中，所述分别根据各股道的起点搜索范围和各股道的终点搜索范围进行股道搜索，并根据搜索结果确定多个拟合道岔及各拟合道岔的拟合岔心，包括：

12、在各股道的起点搜索范围内进行股道搜索，在各股道的起点搜索范围内存在多余股道时，根据各起点搜索范围内的多余股道和各股道确定多个起点搜索道岔和各起点搜索道岔的拟合岔心；

13、在各股道的终点搜索范围内进行股道搜索，在各股道的终点搜索范围内存在多余股道时，根据各终点搜索范围内的多余股道和各股道确定多个终点搜索道岔和各终点搜索道岔的拟合岔心；

14、对各终点搜索道岔的拟合岔心和各起点搜索道岔的拟合岔心进行汇总，得到多个拟合道岔和各拟合道岔的拟合岔心。

15、在一实施例中，所述根据各起点搜索范围内的多余股道和各股道确定多个起点搜索道岔和各起点搜索道岔的拟合岔心，包括：

16、根据各起点搜索范围内的多余股道和各股道之间的交点确定各起点搜索道岔的拟合岔心；

17、根据各起点搜索范围内的多余股道确定各起点搜索道岔的当前道岔直边，根据各股道确定各起点搜索道岔的当前道岔侧边；

18、根据预设道岔长度、各起点搜索道岔的拟合岔心、各起点搜索道岔的当前道岔侧边以及各起点搜索道岔的当前道岔直边进行道岔绘制，确定多个起点搜索道岔。

19、在一实施例中，所述根据各拟合道岔的目标道岔图号数据对各拟合道岔进行标准化，确定各拟合道岔的标准道岔边，包括：

20、根据各拟合道岔的目标道岔图号数据确定各拟合道岔的标准道岔角和标准道岔长度；

21、根据各拟合道岔的标准道岔角对各拟合道岔的当前道岔角进行调整，得到各拟合道岔的角度调整结果；

22、根据各拟合道岔的标准道岔长度对各拟合道岔的当前道岔长度进行调整，得到各拟合道岔的长度调整结果；

23、根据各拟合道岔的角度调整结果和各拟合道岔的长度调整结果确定各拟合道岔的标准道岔边。

24、在一实施例中，所述根据各拟合道岔的标准道岔角对各拟合道岔的当前道岔角进行调整，得到各拟合道岔的角度调整结果，包括：

25、在当前调整需求为位置稳定需求时，确定角度调整方式为第一调整方式；

26、根据所述第一调整方式对各拟合道岔的拟合岔心进行固定，并根据各拟合道岔的标准道岔角对各拟合道岔的当前道岔侧边进行调整，得到各拟合道岔的角度调整结果。

27、在一实施例中，所述根据角度调整需求确定角度调整方式，包括：

28、在当前调整需求为拟合精度需求时，确定角度调整方式为第二调整方式；

29、根据所述第二调整方式对各拟合道岔的侧边中点进行固定，并根据各拟合道岔的标准道岔角对各拟合道岔的当前道岔侧边进行调整，得到各拟合道岔的角度调整结果。

30、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种铁路单开道岔拟合装置，所述铁路单开道岔拟合装置包括：拟合模块，用于根据各股道的位置信息进行道岔拟合，确定多个拟合道岔及各拟合道岔的拟合岔心；

31、调整模块，用于根据各拟合道岔的目标道岔图号数据对各拟合道岔进行标准化，确定各拟合道岔的标准道岔边；

32、处理模块，用于根据各拟合道岔的标准道岔边和各拟合道岔的拟合岔心，得到所述铁路全站股道对应的多个目标单开道岔。

33、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种铁路单开道岔拟合设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如上文所述的铁路单开道岔拟合方法的步骤。

34、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种存储介质，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的铁路单开道岔拟合方法的步骤。

35、本申请提供了一种铁路单开道岔拟合方法，本申请通过在接收到单开道岔拟合指令时，根据铁路全站股道的设计信息确定各股道的位置信息；根据各股道的位置信息进行道岔拟合，确定多个拟合道岔及各拟合道岔的拟合岔心；根据各拟合道岔的目标道岔图号数据对各拟合道岔进行标准化，确定各拟合道岔的标准道岔边；根据各拟合道岔的标准道岔边和各拟合道岔的拟合岔心，得到所述铁路全站股道对应的多个目标单开道岔。通过上述方式，基于各股道的位置信息进行道岔拟合，确定多个拟合道岔及各拟合道岔的拟合岔心，基于各拟合道岔的当前道岔角和目标道岔图号数据对各拟合道岔进一步标准化，得到各拟合道岔的标准道岔边，最终得到铁路全站股道对应的多个目标单开道岔，实现了全站单开道岔的自动拟合生成，并保证了单开道岔的拟合精度，同时还节省了拟合人力资源和时间成本，提高了拟合效率。

技术特征：

1.一种铁路单开道岔拟合方法，其特征在于，所述铁路单开道岔拟合方法，包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各股道的位置信息进行道岔拟合，确定多个拟合道岔及各拟合道岔的拟合岔心，包括：

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述分别根据各股道的起点搜索范围和各股道的终点搜索范围进行股道搜索，并根据搜索结果确定多个拟合道岔及各拟合道岔的拟合岔心，包括：

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据各起点搜索范围内的多余股道和各股道确定多个起点搜索道岔和各起点搜索道岔的拟合岔心，包括：

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各拟合道岔的目标道岔图号数据对各拟合道岔进行标准化，确定各拟合道岔的标准道岔边，包括：

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据各拟合道岔的标准道岔角对各拟合道岔的当前道岔角进行调整，得到各拟合道岔的角度调整结果，包括：

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据角度调整需求确定角度调整方式，包括：

8.一种铁路单开道岔拟合装置，其特征在于，所述铁路单开道岔拟合装置包括：

9.一种铁路单开道岔拟合设备，其特征在于，所述铁路单开道岔拟合设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的铁路单开道岔拟合程序，所述铁路单开道岔拟合程序配置有实现如权利要求1至7中任一项所述的铁路单开道岔拟合方法。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有铁路单开道岔拟合程序，所述铁路单开道岔拟合程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的铁路单开道岔拟合方法。

技术总结本申请公开了一种铁路单开道岔拟合方法、装置、设备及存储介质，涉及铁路技术领域，公开了铁路单开道岔拟合方法，所述方法包括：在接收到单开道岔拟合指令时，根据铁路全站股道的设计信息确定各股道的位置信息；根据各股道的位置信息进行道岔拟合，确定多个拟合道岔及各拟合道岔的拟合岔心；根据各拟合道岔的目标道岔图号数据对各拟合道岔进行标准化，确定各拟合道岔的标准道岔边；根据各拟合道岔的标准道岔边和各拟合道岔的拟合岔心，得到铁路全站股道的多个目标单开道岔。通过上述方式，实现了全站单开道岔的自动拟合生成，并保证了单开道岔的拟合精度，同时还节省了拟合人力资源和时间成本，提高了拟合效率。技术研发人员：吴伟成,周兵和,樊文壮,刘祾頠,韩松,曾志刚,钟晶,王许生,张振亚,潘鹏受保护的技术使用者：中铁第四勘察设计院集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2