一种铁路机车空调机组的制作方法

本技术涉及空调机组，具体为一种铁路机车空调机组。

背景技术：

1、随着运输市场的竞争日趋激烈以及人民生活水平的不断提高，旅客对铁路客车的舒适性提出了更高的要求，才有空调铁路的客车是铁路机车发展的必然趋势，机车组的空调系统包括通风系统、空气冷却系统、以及空气加热系统等部分组成，在铁路机组安装的空间。

2、现有的柜式空调机组将控制设备集中盘踞安装在柜体中，从而使得内部结构过度占用了蒸发腔或者冷凝腔的部件缓冲空间，使得制冷以及制热效果降低，且由于内部结构过于集中使得后期检修处理难度增加，并且内部结构紧凑导致，内部温度难以排出，影响机组内部制热以及制冷工作。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种铁路机车空调机组，以解决上述背景技术中提出装置内部结构过度占用了蒸发腔或者冷凝腔的部件缓冲空间，使得制冷以及制热效果降低，且由于内部结构过于集中使得后期检修处理难度增加，并且内部结构紧凑导致，内部温度难以排出，影响机组内部工作的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车空调机组，包括壳体，其设置为矩形箱体结构框架结构，且壳体为空调机组的外壳结构；

3、盖板，其安装在所述壳体侧壁面开口位置；

4、主风机，其安装在所述壳体内部，且主风机为空气流动提供辅助；

5、所述壳体两侧对称设置有安装板，且安装板与定位板对齐设置，所述定位板对称安装在盖板两侧，所述盖板一侧设置有风孔，且盖板另一侧设置有回风口；

6、冷凝器，其安装在所述壳体内部一侧，所述冷凝器位于主风机一侧设置，且冷凝器一端与压缩机一端连接，所述压缩机另一端与蒸发器连接，且蒸发器下方位于壳体内部另一侧设置有

7、辅助组件，与蒸发器联合工作，便于制热的空调风进行中和，便于热风向铁路机车内输送。

8、采用上述技术方案，便于对铁路机车内部提供稳定舒适的温度环境，便于装置内部联合作业使用。

9、优选的，所述壳体上端位于蒸发器一侧设置有出风口，且出风口底端设置有喇叭状箱体，并且壳体内部安装有压缩机。

10、采用上述技术方案，便于壳体的出风口排出热风，避免冷热风交替吹送导致材质受到冷热交替影响形变质变。

11、优选的，所述风孔与主风机一侧对齐，且风孔为呈圆形均匀设置的矩形开口。

12、采用上述技术方案，随着风孔与主风机配合，将冷风快速分散处理避免装置内部空间流窜。

13、优选的，所述蒸发器通过毛细管与冷凝器连接，且蒸发器内部管道通过u状耐高温架体安装在出风口下方。

14、采用上述技术方案，使得蒸发器与冷凝器配合连接，实现对流体的回流使用。

15、优选的，所述辅助组件包括：

16、通风机，其安装在所述壳体内部位于电加热器下方；

17、排风管，其设置在所述通风机内部，且排风管底端等距设置有孔洞结构；

18、送风扇，其安装在所述通风机一侧，且送风扇与回风口一侧对齐。

19、采用上述技术方案，辅助组件为铁路机车工作提供辅助，便于制热工作进行。

20、优选的，所述通风机内部被排风管分成2个腔室，且通风机外腔室两端交错设置有贯穿管口。

21、采用上述技术方案，经过通风机与排风管对接构成的2个腔室，便于将排风管送风进行辅助散热。

22、优选的，所述排风管设置为l状贯穿，且排风管一端与送风扇对接，并且排风管另一端与电加热器上方的出风口对齐设置。

23、采用上述技术方案，经过排风管设置，使得热风排出口错位设置，避免对盖板冷热交替处理。

24、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路机车空调机组：

25、1.使用时，通过壳体一侧斜面结构设置，便于对内部的设备结构进行安装辅助，经过壳体内部杆体设置，便于主风机、冷凝器与压缩机分离安装进行制冷，随着架体对蒸发器和通风机联动，将装置之间空间进行分隔，经过送风扇与电加热器联合便于空调机组进行制热，将壳体内部设备分离，便于装置内部安装空间错位，增加之间的安装缓冲空间，便于提高制热以及制冷效果；

26、2.安装在壳体内部的辅助组件位于出风口下方电加热器的底端，为电加热器工作提供辅助，与蒸发器联合工作，在对对蒸发器内部流动的流体接触时，为吹出的通风机中送风扇吹出的高温流体进行降温，便于制热的空调风进行中和，便于热风向铁路机车内输送，位于通风机内部空间为双层结构，降低外部热量对通风机内部的送风扇的工作影响。

技术特征：

1.一种铁路机车空调机组，包括：

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车空调机组，其特征在于：所述壳体(1)上端位于蒸发器(10)一侧设置有出风口(15)，且出风口(15)底端设置有喇叭状箱体，并且壳体(1)内部安装有压缩机(9)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路机车空调机组，其特征在于：所述风孔(5)与主风机(7)一侧对齐，且风孔(5)为呈圆形均匀设置的矩形开口。

4.根据权利要求1所述的一种铁路机车空调机组，其特征在于：所述蒸发器(10)通过毛细管与冷凝器(8)连接，且蒸发器(10)内部管道通过u状耐高温架体安装在出风口(15)下方。

5.根据权利要求1所述的一种铁路机车空调机组，其特征在于：所述辅助组件包括：

6.根据权利要求5所述的一种铁路机车空调机组，其特征在于：所述通风机(11)内部被排风管(12)分成2个腔室，且通风机(11)外腔室两端交错设置有贯穿管口。

7.根据权利要求5所述的一种铁路机车空调机组，其特征在于：所述排风管(12)设置为l状贯穿，且排风管(12)一端与送风扇(13)对接，并且排风管(12)另一端与电加热器(14)上方的出风口(15)对齐设置。

技术总结本技术公开了一种铁路机车空调机组，包括：壳体，其设置为矩形箱体结构框架结构，且壳体为空调机组的外壳结构；盖板，其安装在所述壳体侧壁面开口位置；主风机，其安装在所述壳体内部，且主风机为空气流动提供辅助；所述壳体两侧对称设置有安装板。该铁路机车空调机组，通过壳体一侧斜面结构设置，便于对内部的设备结构进行安装辅助，经过壳体内部杆体设置，便于主风机、冷凝器与压缩机分离安装进行制冷，随着架体对蒸发器和通风机联动，将装置之间空间进行分隔，经过送风扇与电加热器联合便于空调机组进行制热，将壳体内部设备分离，便于装置内部安装空间错位，增加之间的安装缓冲空间，便于提高制热以及制冷效果。技术研发人员：路领,吉英夏,丁益彬,项海峰受保护的技术使用者：常州宇田电气有限公司技术研发日：20240122技术公布日：2024/11/21