外转子轮毂电机和车辆的制作方法

本申请属于轮毂电机，尤其涉及一种外转子轮毂电机和车辆。

背景技术：

1、随着我国新能源汽车产业快速发展，轮毂电机系统由于省去传统的传动部件、效率高等优点，是新能源汽车重点技术方向之一。一般轮毂电机的散热设计很难满足轮毂电机的散热需求，进而影响轮毂电机性能。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种外转子轮毂电机和车辆，对定子总成的散热效果更好，延长使用寿命，降低能耗，辅助提高车辆的续航里程。

2、第一方面，本申请提供了一种外转子轮毂电机，包括：

3、冷却水套，包括套筒部以及分别设于所述套筒部的轴向上的两端的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部均沿所述套筒部的径向延伸，所述套筒部、所述第一延伸部和所述第二延伸部内均设有连通的冷却流道，供换热介质流通；

4、定子总成，套设于所述冷却水套的套筒部外并位于所述第一延伸部和所述第二延伸部之间；

5、转子总成，套设于所述定子总成外。

6、根据本申请的外转子轮毂电机，通过设置套筒部、第一延伸部和第二延伸部，以对定子总成的内圈以及绕组的两端进行散热，对定子总成的散热效果更好，延长外转子轮毂电机的使用寿命，降低能耗，提供稳定的动力输出，降低维护成本，并且可以适配功率密度更高的轮毂电机，辅助提高车辆的续航里程，降低簧下质量。

7、根据本申请的一个实施例，所述第一延伸部和所述第二延伸部均呈环形设置，内部的所述冷却流道均包括沿其径向分布的多个第一流道，所述第一流道沿圆周方向延伸，相邻两个所述第一流道通过至少一个连通口连通。

8、根据本申请的一个实施例，所述第一延伸部的内圈设有第一进口和第一出口，所述第二延伸部的内圈设有第二进口和第二出口；

9、所述第一进口和所述第二进口均与对应的多个所述第一流道中最外侧的所述第一流道连通，所述第一出口和所述第二出口均与对应多个所述第一流道中最内侧的所述第一流道连通；

10、所述第一进口、所述第一出口、所述第二进口和所述第二出口均与所述套筒部内的冷却流道连通。

11、根据本申请的一个实施例，所述套筒部的轴向上的一端设有总进口和总出口，所述第一进口与所述总进口位置对应且直接连通，所述第一出口与所述总出口位置对应且直接连通。

12、根据本申请的一个实施例，所述套筒部设有沿轴向延伸的主流道以及绕所述套筒部的周向延伸的多个第二流道，多个所述第二流道沿所述套筒部的轴向分布，相邻两个所述第二流道通过至少一个连通口连通；

13、所述主流道的一端与所述总进口和所述第一进口均连通，所述主流道的另一端与所述第二进口以及多个所述第二流道中最靠近所述第二延伸部的所述第二流道连通。

14、根据本申请的一个实施例，所述转子总成轴向上的一端连接有制动片，所述第一延伸部靠近于所述制动片。

15、根据本申请的一个实施例，所述第一延伸部的径向尺寸小于所述第二延伸部；

16、所述第一延伸部上设有贯通的过线通道和透气孔。

17、根据本申请的一个实施例，所述第一延伸部和所述第二延伸部中位于所述套筒部外周的部分的径向尺寸均大于所述定子总成，以使所述套筒部与所述第一延伸部和所述第二延伸部共同限定出一个用于对所述定子总成灌胶的灌封空间；

18、所述灌封空间内设有包裹在所述定子总成外的灌封胶。

19、根据本申请的一个实施例，所述套筒部的外周壁上设有沿周向分布的多个键槽，所述定子总成的内侧设有与所述键槽配合的凸起。

20、第二方面，本申请提供了一种车辆，包括如第一方面中任一技术方案所述的外转子轮毂电机。

21、根据本申请的车辆，可以提高车辆的驾驶稳定性，提高续航里程，降低簧下质量，提高车辆综合性能。

22、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种外转子轮毂电机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的外转子轮毂电机，其特征在于，所述第一延伸部和所述第二延伸部均呈环形设置，内部的所述冷却流道均包括沿其径向分布的多个第一流道，所述第一流道沿圆周方向延伸，相邻两个所述第一流道通过至少一个连通口连通。

3.根据权利要求2所述的外转子轮毂电机，其特征在于，所述第一延伸部的内圈设有第一进口和第一出口，所述第二延伸部的内圈设有第二进口和第二出口；

4.根据权利要求3所述的外转子轮毂电机，其特征在于，所述套筒部的轴向上的一端设有总进口和总出口，所述第一进口与所述总进口位置对应且直接连通，所述第一出口与所述总出口位置对应且直接连通。

5.根据权利要求4所述的外转子轮毂电机，其特征在于，所述套筒部设有沿轴向延伸的主流道以及绕所述套筒部的周向延伸的多个第二流道，多个所述第二流道沿所述套筒部的轴向分布，相邻两个所述第二流道通过至少一个连通口连通；

6.根据权利要求4所述的外转子轮毂电机，其特征在于，所述转子总成轴向上的一端连接有制动片，所述第一延伸部靠近于所述制动片。

7.根据权利要求6所述的外转子轮毂电机，其特征在于，所述第一延伸部的径向尺寸小于所述第二延伸部；

8.根据权利要求1-7中任一项所述的外转子轮毂电机，其特征在于，所述第一延伸部和所述第二延伸部中位于所述套筒部外周的部分的径向尺寸均大于所述定子总成，以使所述套筒部与所述第一延伸部和所述第二延伸部共同限定出一个用于对所述定子总成灌胶的灌封空间；

9.根据权利要求1-7中任一项所述的外转子轮毂电机，其特征在于，所述套筒部的外周壁上设有沿周向分布的多个键槽，所述定子总成的内侧设有与所述键槽配合的凸起。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的外转子轮毂电机。

技术总结本申请公开了一种外转子轮毂电机和车辆，属于轮毂电机技术领域。所述外转子轮毂电机包括：冷却水套，包括套筒部以及分别设于所述套筒部的轴向上的两端的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部均沿所述套筒部的径向延伸，所述套筒部、所述第一延伸部和所述第二延伸部内均设有连通的冷却流道，供换热介质流通；定子总成，套设于所述冷却水套的套筒部外并位于所述第一延伸部和所述第二延伸部之间；转子总成，套设于所述定子总成外。通过设置套筒部、第一延伸部和第二延伸部，以对定子总成的内圈以及绕组的两端进行散热，对定子总成的散热效果更好，延长使用寿命，降低能耗，辅助提高车辆的续航里程。技术研发人员：徐登,秦博,颜祥春,杨维,潘鹏晖受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2