一种驱动桥总成动态平衡实验装置及其评估方法与流程

本发明涉及驱动桥总成实验，具体涉及一种驱动桥总成动态平衡实验装置及其评估方法。

背景技术：

1、驱动桥总成动态平衡实验装置，是用于检测和评估驱动桥在运行状态下平衡性的设备；驱动桥总成动态平衡实验评估方法是确保驱动桥在运行过程中平衡性的重要步骤；有效的动态平衡不仅可以提高车辆的稳定性和安全性，还可以延长部件的使用寿命。

2、授权公告号为cn212275249u的中国专利公开了一种驱动桥综合测试装置，包括安装平台、龙门、驱动桥总成和车轮加载工装；所述安装平台上安装有驱动桥总成和龙门；所述驱动桥总成安装在龙门内，驱动桥总成的轮端与壳体固定为一体不能旋转；所述驱动桥总成两端均安装有车轮加载工装；本实用新型所述的一种驱动桥综合测试装置，由于设置了两个垂向动作器和两个纵向动作器，可通过垂向和纵向多通道加载，优化了试验资源，节省了开发-测试-改进-再测试这一过程的宝贵时间，进一步的降低了成本。

3、上述现有技术方案存在的不足之处在于：上述方案设置了两个垂向动作器和两个纵向动作器，可通过垂向和纵向多通道加载，优化了试验资源，但驱动桥总成动在工作过程中会发生大量的颠簸、震动情况，导致需要对驱动桥总成进行大量的震动、颠簸实验测试，从而保证驱动桥总成的质量问题，在此我们提供一种驱动桥总成动态平衡实验装置及其评估方法。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种驱动桥总成动态平衡实验装置及其评估方法，以解决现有技术中驱动桥总成动在工作过程中会发生大量的颠簸、震动情况，导致需要对驱动桥总成进行大量的震动、颠簸实验测试，从而保证驱动桥总成的质量问题。

2、本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案实现：

3、一种驱动桥总成动态平衡实验装置及其评估方法，包括主架体；所述主架体的侧端固接有一号电动推杆；所述一号电动推杆的底端连接有实验箱体；所述实验箱体的内侧壁固接有连接定位器；所述连接定位器的侧端连接有驱动桥总成体；所述实验箱体的内部设有震动单元。

4、作为本发明进一步的方案：所述震动单元包括电动滑轨；所述电动滑轨固接在实验箱体的顶端内侧壁；所述电动滑轨的底端滑动连接有电动滑块；所述电动滑块的底端固接有二号电动推杆；所述二号电动推杆的底端固接有震动球块；所述震动球块设在驱动桥总成体的上方。

5、作为本发明进一步的方案：所述一号电动推杆的底端连接有一号铰接轴；所述一号铰接轴的底端铰接有测试滑块；所述测试滑块滑动连接在实验箱体的顶端。

6、作为本发明进一步的方案：所述实验箱体的内侧壁固接有输送箱；所述输送箱的侧端固接有一号输送管；所述输送箱的侧端固接有二号输送管；所述实验箱体的侧端安装有密封门；所述输送箱的侧端与实验箱体连接。

7、作为本发明进一步的方案：所述二号电动推杆的侧端设有电机；所述电机的输出端固接有撞击杆；所述撞击杆设在驱动桥总成体的上方。

8、作为本发明进一步的方案：所述实验箱体的内部开设有定位孔；所述实验箱体的内侧壁固接有密封条；所述密封门的内部转动连接有旋转杆,旋转杆与定位孔相对应。

9、作为本发明进一步的方案：所述主架体的底端内侧壁固接有减震支撑柱；所述减震支撑柱的内部设有减震弹簧；所述减震弹簧的顶端固接有滑杆；所述滑杆的顶端连接有二号铰接轴。

10、一种驱动桥总成动态平衡实验评估方法，包括以下操作步骤；

11、s1、检查驱动桥总成的外观，确保没有明显的损坏或变形，确保驱动桥内的各个零部件处于良好的工作状态；将驱动桥总成固定在实验箱体上，确保安装牢固，避免在测试过程中产生较大的位移；

12、s2、在不同的转速下，通过传感器捕捉振动数据，将收集到的振动数据进行记录，数据通常包括振动频率、幅度、相位等信息，对于采集到的振动数据进行分析，通常采用频谱分析、时域分析等方法；

13、s3、识别出主要的振动频率，分析振动的来源，判断是否处于可接受的振动范围，通过适当的方法，对驱动桥进行动态平衡校正，重复测试，直至振动水平符合标准。

14、本发明的有益效果：通过驱动桥总成体安装至实验箱体的内部，通过连接定位器与驱动桥总成体的两端连接固定，从而将驱动桥总成体安装固定在实验箱体的内部，此时可以进行驱动桥总成动态平衡实验操作，通过一号电动推杆使实验箱体整体向上移动，然后一瞬间放下实验箱体，从而使实验箱体发生晃动，可以对驱动桥总成体进行晃动测试，驱动桥总成体在汽车内部工作时容易发生晃动、震动情况，通过晃动可以测试驱动桥总成体的质量，通过一号电动推杆可以使实验箱体一边翘起进行晃动操作，从而满足不同环境、不同晃动对驱动桥总成体的测试，进而可以测试出驱动桥总成体的不足，再进行改进。

技术特征：

1.一种驱动桥总成动态平衡实验装置，其特征在于，包括主架体(1)；所述主架体(1)的侧端固接有一号电动推杆(5)；所述一号电动推杆(5)的底端连接有实验箱体(2)；所述实验箱体(2)的内侧壁固接有连接定位器(4)；所述连接定位器(4)的侧端连接有驱动桥总成体(3)；所述实验箱体(2)的内部设有震动单元。

2.根据权利要求1所述的一种驱动桥总成动态平衡实验装置，其特征在于，所述震动单元包括电动滑轨(14)；所述电动滑轨(14)固接在实验箱体(2)的顶端内侧壁；所述电动滑轨(14)的底端滑动连接有电动滑块(15)；所述电动滑块(15)的底端固接有二号电动推杆(16)；所述二号电动推杆(16)的底端固接有震动球块(17)；所述震动球块(17)设在驱动桥总成体(3)的上方。

3.根据权利要求2所述的一种驱动桥总成动态平衡实验装置，其特征在于，所述一号电动推杆(5)的底端连接有一号铰接轴(6)；所述一号铰接轴(6)的底端铰接有测试滑块(7)；所述测试滑块(7)滑动连接在实验箱体(2)的顶端。

4.根据权利要求3所述的一种驱动桥总成动态平衡实验装置，其特征在于，所述实验箱体(2)的内侧壁固接有输送箱(8)；所述输送箱(8)的侧端固接有一号输送管(9)；所述输送箱(8)的侧端固接有二号输送管(10)；所述实验箱体(2)的侧端安装有密封门(20)；所述输送箱(8)的侧端与实验箱体(2)连接。

5.根据权利要求4所述的一种驱动桥总成动态平衡实验装置，其特征在于，所述二号电动推杆(16)的侧端设有电机(18)；所述电机(18)的输出端固接有撞击杆(19)；所述撞击杆(19)设在驱动桥总成体(3)的上方。

6.根据权利要求5所述的一种驱动桥总成动态平衡实验装置，其特征在于，所述实验箱体(2)的内部开设有定位孔(21)；所述实验箱体(2)的内侧壁固接有密封条(23)；所述密封门(20)的内部转动连接有旋转杆(22),旋转杆(22)与定位孔(21)相对应。

7.根据权利要求6所述的一种驱动桥总成动态平衡实验装置，其特征在于，所述主架体(1)的底端内侧壁固接有减震支撑柱(11)；所述减震支撑柱(11)的内部设有减震弹簧；所述减震弹簧的顶端固接有滑杆(12)；所述滑杆(12)的顶端连接有二号铰接轴(13)。

8.基于权利要求1-7任一项所述装置的一种驱动桥总成动态平衡实验评估方法，其特征在于，包括以下操作步骤；

技术总结本发明公开了一种驱动桥总成动态平衡实验装置及其评估方法，涉及驱动桥总成实验技术领域，包括主架体；所述主架体的侧端固接有一号电动推杆；所述一号电动推杆的底端连接有实验箱体；所述实验箱体的内侧壁固接有连接定位器；所述连接定位器的侧端连接有驱动桥总成体；所述实验箱体的内部设有震动单元；通过驱动桥总成体安装至实验箱体的内部，可以对驱动桥总成体进行晃动测试，驱动桥总成体在汽车内部工作时容易发生晃动、震动情况，通过晃动可以测试驱动桥总成体的质量，通过一号电动推杆可以使实验箱体一边翘起进行晃动操作，从而满足不同环境、不同晃动对驱动桥总成体的测试，进而可以测试出驱动桥总成体的不足，再进行改进。技术研发人员：邾枝润,刘方院,王慧,李进,陈平,汪丽敏,尹宝应,李金亚,聂巧丽,张秋霞,符素敏,王子龙,江淑琪受保护的技术使用者：方盛车桥（合肥）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2