一种救生艇柴油机控制系统的制作方法

本发明涉及一种救生艇柴油机控制系统，特别涉及一种救生艇柴油机起动控制和运行控制，属于救生艇柴油机控制。

背景技术：

1、救生艇柴油机组在日常维护中，需要经常对救生艇柴油机冷却水水位、齿轮箱润滑油油位等进行检查，从而确保救生艇柴油机组始终保持待机状态，随时能够被安全使用。

2、众所周知，救生艇柴油机在工作时，当膨胀水箱冷却水轻微缺水，会使冷却水开锅(沸腾)；重度缺水，会使救生艇柴油机“拉缸、抱轴”，机器失效。同样，救生艇柴油机组润滑不充分，会使柴油机、齿轮箱运动副过度磨损；严重缺少润滑，会导致柴油机、齿轮箱失效。

3、为方便描述，本技术救生艇柴油机与柴油机是相同概念，救生艇柴油机组为：柴油机+齿轮箱。

4、由于柴油机缺少冷却水、润滑油、齿轮箱缺少润滑油，对柴油机的起动影响不明显，柴油机可以起动；不像柴油机缺少燃油，或电瓶亏电，柴油机无法起动，因此，对柴油机组缺少冷却水、润滑油，只能靠人为监控，但时常被操作者疏忽；特别是新机器，第一次使用前，就忘记添加冷却水或润滑油，柴油机组在试验过程中，由于得不到充分的冷却或润滑，待到发现时，机器已经失效，给使用者带来较大的经济损失；如果是出现在海难时，有可能会危及海上人命安全。此外，柴油机使用年限长，密封件、管路等老化，也会导致救生艇柴油机组在使用过程中出现渗漏，使得柴油机组缺少冷却水、润滑油，为柴油机组安全运行带来隐患。

5、目前，市场上救生艇柴油机组针对设备安全，一般设置了二路报警，即柴油机冷却水水温高报警，柴油机润滑油油压低报警，无自动停车设置。

6、柴油机冷却水水温高报警，是利用水温传感器来检测柴油机冷却系统是否正常运行，在实际运行过程中，发现其保护措施并不充分。因为，柴油机的水温传感器设置在缸头的端头，即柴油机水道上部的侧面，如果柴油机没有加注冷却水，柴油机起动工作，水道内产生的热气顺着主水道从膨胀水箱的端盖空隙处流出，水温传感器不能在第一时间反映出柴油机的高温；此外，水温传感器是浸没在水里工作，其校验值也是通过浸没在水中完成的，即使同样的温度，水温传感器在空气中感应的值与其在水中感应值也相差甚远，不能准确即时报警；因此，仅用水温传感器不能准确反映冷却系统，是否高温的实际情况，一旦人为疏忽忘记给柴油机添加冷却水，容易使柴油机产生过热。

7、柴油机润滑油油压低报警。能够反映出柴油机是否有润滑油，一旦柴油机润滑油油压低，系统仅报警警示，不对柴油机运行进行干涉；如果操作人员未即时处理，同样对柴油机组安全运行带来隐患。

8、齿轮箱的润滑，是采用齿轮飞溅润滑，即将润滑油在齿轮箱内加注到一定高度，利用油尺进行检测，一旦人为忘记给齿轮箱加注润滑油，柴油机组运行，将使齿轮箱失去润滑和冷却，将导致齿轮箱过热损坏。

9、现有专利名称：一种救生艇燃油发动机安全控制系统，授权公告号为：cn101705869b，该专利通过设定柴油机水温高、机油温高、机油压力低、机油压力高、机油油位高、机油油位低等参数，当柴油机超出设定参数时，由传感器通过plc输出信号，控制柴油机停车。由于该系统设计错误，导致该发明专利缺少实用性。其最特出的错误：柴油机起动马达不能工作。由于救生艇柴油机起动前，机油压力低是本领域的公知技术，即柴油机的机油泵由柴油机自身动力带动，因此柴油机未运转，机油泵不工作，因此机油压力低；由于该系统设置“机油压力低”，停车继电器ka8得电，停车电磁铁a8工作，柴油机高压油泵停车手柄处于停车位置，柴油机不能被起动。

10、综上所述，目前救生艇柴油机组的安全保护系统，存在对柴油机的冷却、润滑保护不足，对齿轮箱没有润滑保护，容易导致柴油机、齿轮箱过热失效；以及没有区别柴油机待机、起动时非故障状态机油压力低，与柴油机工作时故障状态机油压力低。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服目前救生艇柴油机组，存在对柴油机的冷却、润滑保护不足，对齿轮箱没有润滑保护，导致柴油机、齿轮箱过热失效问题；以及没有区别对待柴油机待机、起动时机油压力低，与柴油机工作时机油压力低。发明一种救生艇柴油机控制系统，同时，添加救生艇柴油机的强制起动和强制运行功能，满足救生艇对海上人命安全和设备运行安全需求。

2、为简化描述，本发明将“柴油机冷却水水位”简写为“水位”，将“齿轮箱润滑油油位”简写为“油位”，将“柴油机冷却水水温”简写为“水温”，将“柴油机润滑油油压”简写为“油压”，“继电器线圈”省略为“继电器”。

3、为达到上述目的，本发明通过以下技术方案予以实现。

4、一种救生艇柴油机控制系统，包含信号报警单元，起动保护单元，运行保护单元；其特征在于：柴油机组在待机、起动时出现：水位低、或/和油位低、或/和水温高、或/和起动超时等信号，信号报警单元报警，起动保护单元断开柴油机起动电路，柴油机组不能被起动；柴油机组在待机、起动时出现油压低，柴油机组能够正常起动；柴油机组在强制状态下，不受信号报警单元的信号和起动超时信号控制，强制起动柴油机组；柴油机组在运行时出现：水位低、或/和油位低、或/和水温高、或/和油压低等信号，信号报警单元报警，运行保护单元对柴油机延时停车；柴油机组在强制状态下运行，柴油机组不正常停车。

5、本发明的目的还可以通过以下技术解决措施来进一步实现。

6、所述柴油机组，设有以柴油机自带的发电机为电源，控制信号继电器动作，作为柴油机组起动是否成功信号。

7、所述报警，为声光报警，并能显示报警内容。

8、所述信号报警单元；分别将水位传感器、油位传感器、水温传感器、油压传感器与其对应继电器进行串联后，形成四路串联信号电路，将四路串联信号电路并联后，二端接入电源；在四路信号电路的每只继电器上，各并联一只报警灯；所述报警灯，具有声光报警功能；所述油压传感器线路中，还串联一只信号继电器的第三常开触点；

9、所述起动保护单元；由电源(+)、起动按钮第一常开触点、复位按钮常闭触点、信号继电器第二常闭触点、限起时间继电器、电源(-)串联组成限时电路；所述起动按钮第一常开触点利用限起时间继电器第三得电闭合触点自保；限起时间继电器第二得电延时闭合触点和起动失败报警灯串联后，与限起时间继电器并联；起动电路：将电源(+)、起动按钮第二常开触点、水位继电器第一常闭触点、油位继电器第一常闭触点、水温继电器第一常闭触点、限起时间继电器第一得电延时断开触点、m点(线路连接点)、信号继电器第一常闭触点、双时间间歇自动循环继电器、电源(-)串联；所述起动按钮第二常开触点利用中间继电器第一常开触点自保；中间继电器和双时间间歇自动循环继电器并联；强制旋钮第一常开触点一端接电源(+)，另一端接起动电路的线路连接点m点；由双时间间歇自动循环继电器脉冲触点信号控制马达起动；

10、所述运行保护单元；将水位继电器第二常开触点、并联油位继电器第二常开触点、并联水温继电器第二常开触点、并联油压继电器第二常开触点，组成并联电路；所述并联电路的一端接电源(+)极，并联电路的另一端连接延停时间继电器、接电源(-)极；电源(+)极、强制旋钮第二常闭触点、延停时间继电器第一得电延时闭合触点、(l)停车熄火器(e)、电源(-)极串联；电源(+)极、停车熄火器(r)；停车按钮常开触点并联在延停时间继电器第一得电延时闭合触点上。

11、所述系统中水位传感器，设置在膨胀水箱里，当膨胀水箱里的冷却水水位低于设定值或无冷却水时，水位传感器产生闭合开关信号。

12、所述系统中油位传感器，设置在齿轮箱里，当齿轮箱里的润滑油油位低于设定值或无润滑油时，油位传感器产生闭合开关信号。

13、所述水位传感器和油位传感器，为抗干扰液位传感器，即油面或水面受救生艇振动、横倾、纵倾，对传感器检测影响小。

14、所述水位传感器和油位传感器，低水位、低油位时，传感器检测开关闭合。

15、所述水温传感器，在水温高时，传感器检测开关闭合。

16、所述油压传感器，在油压低时，传感器检测开关闭合。

17、本发明的优点和有益效果：

18、本发明一种救生艇柴油机控制系统，在油压传感器线路中，串联一只信号继电器的第三常开触点；信号继电器是利用柴油机充电发电机作为其线圈电源，柴油机起动成功后，充电发电机发电，信号继电器利用充电发电机作为电源得电动作，使得信号继电器的第三常开触点闭合；利用该触点，既能够在柴油机组待机和起动成功前断开油压低报警，又能够在柴油机组起动成功后联通油压低报警；避免目前救生艇柴油机组接通电源，油压低信号就产生假报警现象。也就是说，柴油机组待机、起动时，柴油机组油压低为非故障，因此信号报警单元不报警，柴油机组能够正常起动。一旦柴油机组起动成功后，油压低即为柴油机组故障油压低，柴油机组将按在运行状态下进行保护。

19、本发明对于柴油机组起动保护。将水位传感器、油位传感器等报警信号串联至柴油机的起动电路中，当柴油机组出现水位低、油位低、水温高、起动超时等信号，柴油机组将自动断开起动电路，使得柴油机不能被起动，并通过信号报警单元报警，显示报警内容，从而在技术上保证柴油机组起动前，必须完成所有起动准备工作后，方能起动柴油机组；避免因操作人员疏忽，诸如：忘记给柴油机添加冷却水，或忘记给齿轮箱添加润滑油等，给柴油机组运行带来严重安全后果；因为目前救生艇柴油机组在使用过程中，发现无冷却水或润滑油时，柴油机或/和齿轮箱基本都已失效。

20、本发明对于柴油机组运行保护。发生的故障，如出现水位低、油位低、水温高、油压低等报警信号，柴油机组报警，并能够延时自动停车；设置延时自动停车，其目的：一方面，为艇上人员提供心理建设时间，避免在无任何征兆下，柴油机组突然自动停车；另一方面为操作人员提供不停车处理报警时间，以便在机器安全运行状态下消除报警，如即时补充冷却水、润滑油等；一旦不能即时消除报警，柴油机组将自动停车，从而保护柴油机组的设备安全运行。

21、本发明为保护海上人命安全，设置了强制旋钮，强制旋钮在强制位置下，柴油机组自动屏蔽水位低、油位低、水温高、油压低以及起动超时等保护措施，使得柴油机在高危状态下，坚持起动和运行；一旦柴油机运行，即使手动按下停车按钮，柴油机组仍然不停车，避免海难发生时，误按停车按钮使柴油机停车；使得救生艇柴油机组在强制状态下，无论机器出现何种状况，只要机器能够运行，就必须运行，直至强制状态解除，保护海上人命安全。

22、本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。