电动压缩机的制作方法

本发明涉及电动压缩机，并且更具体地，涉及配备有能够减小振动的马达单元的电动压缩机。

背景技术：

1、通常，压缩机负责压缩车辆空气调节系统中的制冷剂并且已经以各种形式被开发。最近，作为低排放、高效率措施的一部分，从发动机和电动马达两者获取动力的混合动力车辆获得了显著的关注。

2、随着这些混合动力车辆的发展，车辆空气调节系统的趋势已经从广泛使用的机械压缩机逐渐转变为电动压缩机。

3、电动压缩机包括将电能转化为机械能的电动马达和控制电动马达旋转的逆变器。通常，这种电动压缩机中的电动马达包括筒形转子以及围绕转子的卷绕有线圈的定子。

4、当电流由于由逆变器供应的电力而流动通过线圈时，转子旋转，并且转子的旋转力被传递至旋转轴，然后旋转轴驱动机械装置执行往复运动或旋转运动，由此压缩制冷剂。

5、在以这种方式操作的常规电动压缩机中，平衡配重件安装在转子的前部和后部上。

6、这些平衡配重件被设置成防止转子以高速旋转时由重量偏差引起的振动。

7、传统上，平衡配重件通过堆叠具有特定曲率的多个层叠板并将多个层叠板铆接在一起来进行制造，但是在组装期间出现了层叠板倾向于彼此分离的问题，从而给稳定管理带来了困难。

8、附加地，在这些层叠板的数目和高度上缺乏精确的模块化导致了实际使用中的不便，从而需要解决方案来解决这些问题。

技术实现思路

1、技术问题

2、各优选实施方式旨在提供一种电动压缩机，该电动压缩机能够通过安装由异质材料制成的平衡配重模块来确保稳定操作并提高操作过程效率。

3、技术解决方案

4、根据本发明的实施方式的电动压缩机包括：壳体；压缩单元，该压缩单元设置在壳体内；马达单元，该马达单元以可旋转的方式安装在壳体的中央处以驱动压缩单元；逆变器单元，该逆变器单元联接至壳体的一个侧部以控制马达单元，其中，马达单元包括联接至旋转轴以进行旋转并产生磁通的转子和从转子径向向外定位的定子，转子包括：转子芯，该转子芯中插入有永磁体；以及平衡配重模块，该平衡配重模块包括组装在一起并附接至转子芯的前侧部或后侧部中的至少一者的多个平衡配重板。

5、平衡配重板包括粘附至转子芯的外周表面的第一平衡配重板和粘附至第一平衡配重板的第二平衡配重板。

6、平衡配重板中的至少一个平衡配重板由与其余平衡配重板的材料不同的材料制成。

7、联接结构包括：多个第一接纳部，所述第一接纳部形成在第一平衡配重板的面向第二平衡配重板的表面上；多个突出部，所述突出部从第二平衡配重板的面向第一平衡配重板的表面突出；以及多个第二接纳部，所述第二接纳部凹入地形成在突出部的相反表面上。

8、突出部以及第一接纳部和第二接纳部在单个过程中同时形成。

9、平衡配重模块基于附接至转子芯的前侧部或后侧部中的至少一者而相对于旋转轴对称地布置，突出部绕旋转轴对称地定位。

10、第一平衡配重板包括邻近于第一接纳部形成的第一插入孔，并且第二平衡配重板包括邻近于第二接纳部形成的第二插入孔。

11、第一插入孔形成在第一平衡配重板的外径与第一插入孔的外径之间的距离等于或大于第一平衡配重板的厚度t1的位置处。

12、第一插入孔形成在第一平衡配重板的内径与第一插入孔的外径之间的距离等于或大于第一本体部分的厚度t1的位置处。

13、第一平衡配重板和第二平衡配重板的外径保持为小于或等于转子芯的外径。

14、第一平衡配重板由磁性金属合金形成，并且第二平衡配重板由非磁性金属合金形成。

15、突出部形成在突出部的外径与经由第二插入孔插入到第一插入孔中的固定构件的外径之间的距离保持为等于或大于第二平衡配重板的厚度t2的位置处。

16、突出部形成在第二平衡配重板的内径与突出部的外径之间的距离保持为等于或大于第二平衡配重板的厚度t2的位置处。

17、第一平衡配重板形成为具有与第二平衡配重板的厚度不同的厚度。

18、多个平衡配重板经由将多个平衡配重板的外表面固定至转子芯的固定构件固定至转子芯。

19、有利效果

20、与常规的平衡配重件不同，优选实施方式通过生产具有通过压配合组装的单个平衡配重模块的转子而在便于转子的制造和运输以及提高生产过程中的操作效率方面是有利的。

21、优选实施方式通过采用用于平衡配重模块组装的压配合方法在消除材料夹杂物的风险方面以及在确保牢固联接方面也是有利的。

22、优选实施方式通过优化固定构件与突出部分之间的布置以及第一平衡配重板和第二平衡配重板的厚度而在使由铆接联接结构引起的变形最小化方面也是有利的。

技术特征：

1.一种电动压缩机，包括：

2.根据权利要求1所述的电动压缩机，其中，所述平衡配重板包括粘附至所述转子芯的外周表面的第一平衡配重板和粘附至所述第一平衡配重板的第二平衡配重板。

3.根据权利要求1所述的电动压缩机，其中，所述平衡配重板中的至少一个平衡配重板由与其余平衡配重板的材料不同的材料制成。

4.根据权利要求2所述的电动压缩机，其中，联接结构包括：

5.根据权利要求4所述的电动压缩机，其中，所述突出部以及所述第一接纳部和所述第二接纳部在单个过程中同时形成。

6.根据权利要求4所述的电动压缩机，其中，所述平衡配重模块基于附接至所述转子芯的前侧部或后侧部中的至少一者上而相对于所述旋转轴对称地布置，所述突出部绕所述旋转轴对称地定位。

7.根据权利要求4所述的电动压缩机，其中，所述第一平衡配重板包括邻近于所述第一接纳部形成的第一插入孔，并且所述第二平衡配重板包括邻近于所述第二接纳部形成的第二插入孔。

8.根据权利要求7所述的电动压缩机，其中，所述第一插入孔形成在所述第一平衡配重板的外径与所述第一插入孔的外径之间的距离等于或大于所述第一平衡配重板的厚度t1的位置处。

9.根据权利要求7所述的电动压缩机，其中，所述第一插入孔形成在所述第一平衡配重板的内径与所述第一插入孔的外径之间的距离等于或大于第一本体部分的厚度t1的位置处。

10.根据权利要求2所述的电动压缩机，其中，所述第一平衡配重板和所述第二平衡配重板的外径保持为小于或等于所述转子芯的外径。

11.根据权利要求2所述的电动压缩机，其中，所述第一平衡配重板由磁性金属合金形成，并且所述第二平衡配重板由非磁性金属合金形成。

12.根据权利要求4所述的电动压缩机，其中，所述突出部形成在所述突出部的外径与经由所述第二插入孔插入到所述第一插入孔中的固定构件的外径之间的距离保持为等于或大于所述第二平衡配重板的厚度t2的位置处。

13.根据权利要求12所述的电动压缩机，其中，所述突出部形成在所述第二平衡配重板的内径与所述突出部的外径之间的距离保持为等于或大于所述第二平衡配重板的厚度t2的位置处。

14.根据权利要求2所述的电动压缩机，其中，所述第一平衡配重板形成为具有与所述第二平衡配重板的厚度不同的厚度。

15.根据权利要求1所述的电动压缩机，其中，多个所述平衡配重板经由将多个所述平衡配重板的外表面固定至所述转子芯的固定构件固定至所述转子芯。

技术总结本申请涉及一种转子和包括该转子的电动压缩机，由此具有一个平衡配重模块的转子可以通过压配合制造在马达部分中，由此使得制造和承载压缩机变得容易，从而提高工作过程的效率、防止混合的可能性并促进稳定的联接。另外，通过优化联接部分与突出部分之间的布置关系以及第一平衡配重板和第二平衡配重板的厚度，可以使由于联接部分的铆接而发生的变形最小化。技术研发人员：金沃铉,宋世永受保护的技术使用者：翰昂汽车零部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2