一种气膜方舱的制作方法

本技术涉及方舱，尤其涉及一种气膜方舱。

背景技术：

1、目前，方舱的运输受到车辆宽度和高度的严格限制，使得方舱可提供空间较小，不易展开活动。扩展方舱中，现有技术多采用扩展式壁板结构，刚度大，不符合携带轻量化的要求；完全采用帐篷式结构，舱体稳固性较差，易变形。故柔性气膜与方舱壁板结合的可扩展舱应用越来越多。随着新型扩展方舱的出现，针对不同结构的可扩展方舱的气膜结构要求不同。顶部/双侧三扩展方舱由于作业空间大，展收灵活，适用于医用和军用。但适用于顶部/双侧三扩展方舱的气膜结构较少。

2、急需开发一种基于顶部/双侧三扩展方舱的气膜结构，满足医用和军用的需求。

技术实现思路

1、鉴于上述的分析，本实用新型实施例旨在提供一种气膜方舱，用以解决适用于医用和军用的顶部/双侧三扩展方舱的气膜结构较少的问题。

2、本实用新型的目的主要是通过以下技术方案实现的：

3、一种气膜方舱，所述方舱为能够顶部/左右两侧扩展的方舱，包括气膜；

4、所述气膜包括前后两端的第一气膜墙和左右两侧的第二气膜墙；所述第一气膜墙为倒u型，下部设有开口，所述开口用于连接所述方舱的前板框架和后板框架；所述第二气膜墙为l型；

5、所述气膜为所述第一气膜墙和所述第二气膜墙焊合成的一个整体；所述气膜的顶部用于连接所述方舱的顶板框架，所述气膜的底部用于连接所述方舱的侧板；

6、充气后，所述第一气膜墙能够作为扩展舱的前壁和后壁，所述第二气膜墙能够作为扩展舱的顶部和侧壁；

7、所述第一气膜墙和第二气膜墙包括气膜上层、气膜中层和气膜下层；所述顶板框架包括顶板方钢，所述顶板方钢设有第一粘贴面、第二粘贴面、第三粘贴面；所述第一粘贴面和所述第三粘贴面设置于所述顶板方钢两侧，所述第二粘贴面设置于所述第一粘贴面和所述第三粘贴面之间；所述气膜上层与所述第一粘贴面粘接，所述气膜下层与所述第二粘贴面和所述第三粘贴面粘接。

8、进一步地，所述气膜上层的末端位于所述第一粘贴面的中上部；所述气膜下层的末端位于所述第三粘贴面的中上部。

9、进一步地，所述气膜为双层气囊结构。

10、进一步地，所述方舱收拢时，所述气膜存放于方舱壁板内；所述方舱扩展时，所述气膜随着方舱顶板的顶升和侧板的扩展而展开。

11、进一步地，所述第一气膜墙上设置第一充气孔；所述第二气膜墙上设置第二充气孔。

12、进一步地，所述第一充气孔和所述第二充气孔的高度为300mm。

13、进一步地，所述第一充气孔与邻边距离400mm。

14、进一步地，所述第二充气孔与邻边距离1000mm。

15、进一步地，所述气膜的上部设置有环扣，用于所述气膜整体的吊装及防风拉钩。

16、进一步地，所述第一气膜墙的内侧上部设置弹性收紧带，所述弹性收紧带用于防止收膜时所述顶板下落压膜。

17、与现有技术相比，本实施例提供的技术方案至少具有如下有益效果之一：

18、(1)本实用新型的气膜基于顶部/左右两侧三扩展结构的方舱，使用两种气膜墙结构焊合而成，充气后第一气膜墙能够作为扩展舱的前壁和后壁，第二气膜墙能够作为扩展舱的顶部和侧壁，结构简单，适用性强。且扩展后的方舱作业空间大，展收灵活。

19、(2)本实用新型中气膜为一个焊合的整体，保证了气膜结构本身的气密性。为保证气膜与方舱主体之间的气密性，采用顶板下设顶板框架，气膜与顶板框架的方钢多重固定和密封，使得气膜与顶板框架之间紧密贴合，增强了密封的可靠性。

20、(3)本实用新型采用设置环扣、弹性收紧带等方式增加了膜体和舱体的抗风抗压能力和整体稳固性。

21、本实用新型中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本实用新型的其他特征和优点将在随后的内容中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过文字以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。

技术特征：

1.一种气膜方舱，其特征在于，所述方舱为能够顶部/左右两侧扩展的方舱，包括气膜(1)；

2.根据权利要求1所述的气膜方舱，其特征在于，所述气膜上层的末端位于所述第一粘贴面的中上部；所述气膜下层的末端位于所述第三粘贴面的中上部。

3.根据权利要求1所述的气膜方舱，其特征在于，所述气膜(1)为双层气囊结构。

4.根据权利要求1所述的气膜方舱，其特征在于，所述方舱收拢时，所述气膜(1)存放于方舱壁板内；所述方舱扩展时，所述气膜(1)随着方舱顶板的顶升和侧板的扩展而展开。

5.根据权利要求1所述的气膜方舱，其特征在于，所述第一气膜墙(101)上设置第一充气孔(1011)；所述第二气膜墙(102)上设置第二充气孔(1021)。

6.根据权利要求5所述的气膜方舱，其特征在于，所述第一充气孔(1011)和所述第二充气孔(1021)的高度为300mm。

7.根据权利要求6所述的气膜方舱，其特征在于，所述第一充气孔(1011)与邻边距离400mm。

8.根据权利要求7所述的气膜方舱，其特征在于，所述第二充气孔(1021)与邻边距离1000mm。

9.根据权利要求1-8任一所述的气膜方舱，其特征在于，所述气膜(1)的上部设置有环扣(3)，用于所述气膜(1)整体的吊装及防风拉钩。

10.根据权利要求9所述的气膜方舱，其特征在于，所述第一气膜墙(101)的内侧上部设置弹性收紧带(4)，所述弹性收紧带(4)用于防止收膜时所述顶板(21)下落压膜。

技术总结本技术涉及一种气膜方舱，属于方舱技术领域，解决针对医用和军用的顶部/双侧的三扩展方舱的气膜结构较少的问题。本技术提供一种气膜方舱，方舱为能够顶部/双侧三扩展的方舱，包括气膜；气膜包括前后两端的第一气膜墙和左右两侧的第二气膜墙；第一气膜墙为倒U型，下部设有开口，开口用于连接方舱的前板框架和后板框架；第二气膜墙为L型；气膜为所述第一气膜墙和所述第二气膜墙焊合成的一个整体；气膜的顶部用于连接方舱的顶板框架，所述气膜的底部用于连接方舱的侧板；充气后，第一气膜墙能够作为扩展舱的前壁和后壁，第二气膜墙能够作为扩展舱的顶部和侧壁。本技术开发出一种针对顶部/双侧三扩展方舱的气膜结构。技术研发人员：杨杰,陈浩晟,孙科,王帅,刘玉明,刘可凡,孙曦冉受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司系统工程研究院技术研发日：20240329技术公布日：2024/12/12