一种发动机台架试验用水温控制装置的制作方法

本发明属于发动机台架试验，具体为一种发动机台架试验用水温控制装置。

背景技术：

1、发动机台架试验是指产品出厂前要进行的某些模拟台架试验，通过后方能投入使用，进行发动机台架性能试验时，其温度的高低直接影响发动机的工作性能，因此需要一种外部的水温调控装置来调控发动机的水温，测试在各种水温条件下的发动机的参数。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种发动机台架试验用水温控制装置，以解决上述技术问题中的至少一个。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

3、一种发动机台架试验用水温控制装置，包括：

4、主管路，所述主管路的进水口与发动机的出水口连通，所述主管路的出水口与发动机的进水口连通；

5、热交换器，其包括换热管路和输送管路，所述输送管路的进水口和出水口均与所述主管路连通，其中，所述输送管路的出水口通过第一三通比例阀与所述主管路连通，所述第一三通比例阀控制其两个入口和一个出口的开合度。

6、本发明通过设置的主管路用于将发动机内的水引出，便于对发动机内的水进行温度调控，还可以进行水流量监测以及调控；通过设置的热交换器用于对主管路内的水进行温度调控，主管路内的水流进输送管路后与换热管路进行热交换，实现升温或降温，输送管路内的水流出来后与主管路的进行混合，通过设置的第一三通比例阀控制混合比例，使混合后的水温达到试验需要的温度后，流进发动机，实现水温的调控。

7、进一步地，所述输送管路的进水口端设有第一手动阀，能够控制主管路内的水流进输送管路。

8、进一步地，还包括加热器，所述加热器的进水口和出水口均与所述主管路连通，其中，所述加热器的出水口通过第二三通比例阀与所述主管路连通，所述第二三通比例阀控制其两个入口和一个出口的开合度，所述第二三通比例阀位于所述主管路的出水口与所述第一三通比例阀之间，所述加热器的进水口与所述主管路的连通处位于所述第一三通比例阀与所述第二三通比例阀之间，所述加热器的进水口端设有第二手动阀，通过设置的加热器能够用于加热主管路内的水，使设置的热交换器仅用于降低水温，便于各种水温的快速切换，有利于节约试验时间；在需要对水进行加热时，关闭第一手动阀，使水无法流进输送管路，第一三通比例阀也关闭与输送管路连接的入口，使输送管路内的冷水无法流入主管路，主管路内的水流进加热器后被加热，再流出，与主管路内的水混合，通过第二三通比例阀控制混合的比例，使水温达到试验需要的温度后流进发动机；在需要对水进行降温时，仅通过热交换器进行水的降温，可以关闭第二手动阀，使主管路内的水无法流进加热器，还可以关闭第二三通比例阀与加热器的出水口连接的入口，使加热器内的水与主管路内的水隔绝，避免影响水的降温。

9、优选地，还包括加热器，所述加热器的进水口与所述主管路连通，且位于发动机的出水口和输送管路的进水口之间，所述加热器的出水口与所述输送管路的出水口端连通，所述加热器的进水口端设有第二手动阀；通过设置的加热器用于加热，使设置的热交换器仅用于降低水温，便于各种水温的快速切换，有利于节约试验时间；加热器与热交换器并联设置，加热器的出水口通过输送管路的出水口端与第一三通比例阀连通，加热器的出水口与输送管路的出水口共用第一三通比例阀进行混水，能够降低本装置的生产成本；发动机的入水口直接与第一三通比例阀连通，能够缩短调控好温度后的水流动至发动机入水口的路径，减小此路径上的水温变化，无论水温调控时，是对水进行加热还是降温，都可以实现更精准的水温调控；通过加热器与热交换器并联，还可以缩短主管路的长度，减小水流经主管路时的水温变化，也能降低本装置的成本，水从发动机的出水口流进加热器后再流进发动机的路径也变短了，能够更快速的对水温进行调控；在需要对水进行加热时，关闭第一手动阀，发动机内的水直接从主管路进入到加热器，进行加热，然后通过第一三通比例阀与主管路内的水混合，混合后直接流进发动机；需要对水进行降温时，关闭第二手动阀，使水无法进入加热器，通过热交换器进行水温调控。

10、进一步地，定义位于所述输送管路间的主管路为第一支路、位于第一支路与发动机的出水口间的主管路为第二支路，位于第一支路与发动机的进水口间的主管路为第三支路；

11、所述第二支路的进水口与所述第一支路、所述加热器的进水口、所述输送管路的进水口间通过四通接头连通，第一支路、所述加热器和输送管路并联设置，能够缩短主管路的长度，以及缩短水循环的路径，更有利于对水温进行调控。

12、进一步地，第一支路、所述加热器和输送管路均沿水平方向并排设置，有利于空间布局，能够减小本装置的空间占用，且加热器水平设置，能够减小加热器内的电热丝干烧的风险。

13、进一步地，还包括与所述主管路连通的注水罐，所述注水罐位于所述主管路上方，所述注水罐的顶部设有注水口，所述注水口处设有第三手动阀，在进行发动机台架试验前，先通过注水口往注水罐内注水，使水充满主管路、热交换器和加热器，在试验时，需要关闭第三手动阀，避免水从注水口流出。

14、进一步地，发动机通过两根副管与所述注水罐的侧壁连通，所述副管上设有第四手动阀，现有的发动机的水循环还设有两个用于排气的出口，通过两根副管将排气的出口与注水罐连通，使发动机水循环中的气体可以与发动机中的水一起通过两根副管排进注水罐内，从副管排进注水罐的水又流进主管路，回到整个循环，可以通过第四手动阀控制副管与注水罐的连通。

15、进一步地，所述主管路的进水口处设有流量计，用于主管路的进水口处的流量统计，也可以测量流速。

16、进一步地，还包括水泵，所述水泵的进水端和出水端均与所述主管路连通，所述主管路上位于所述水泵进水端与出水端之间处设有第五手动阀，通过设置的水泵可以为主管路的水循环提供动力，需要使用水泵时，关闭第五手动阀，不使用水泵时，打开第五手动阀。

17、进一步地，还包括冷水箱，所述换热管路的两端分别与所述冷水箱的进水口和出水口连通，通过设置的冷水箱为热交换器提供冷媒，实现对水的降温，冷水箱内设有用于驱动冷媒的泵机。

18、进一步地，所述冷水箱的出水口处设有第三三通比例阀，所述第三三通比例阀的入口与所述冷水箱的出水口连通，另外两个出口分别与所述换热管路以及所述冷水箱的进水口连通，所述第三三通比例阀控制其一个入口和两个出口的开合度，通过设置的第三三通比例阀用于控制冷媒流进热交换器的流量。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

20、(1)本发明通过设置的主管路用于将发动机内的水引出，便于对发动机内的水进行温度调控，还可以进行水流量监测以及调控；通过设置的热交换器用于对主管路内的水进行温度调控，主管路内的水流进输送管路后与换热管路进行热交换，实现升温或降温，输送管路内的水流出来后与主管路的进行混合，通过设置的第一三通比例阀控制混合比例，使混合后的水温达到试验需要的温度后，流进发动机，实现水温的调控。

21、(2)本发明通过将第一支路、所述加热器和输送管路并联设置，能够缩短主管路的长度，以及缩短水循环的路径，更有利于对水温进行调控。