卧式压缩机以及新能源汽车的制作方法

本发明涉及车载制冷设备领域，具体地说，涉及卧式压缩机以及新能源汽车。

背景技术：

1、r290作为第四代制冷剂hfos中的优选项，拥有极广阔的应用市场，但是因其具有可燃性，r290的系统充注量受到了限制，目前产品充注量普遍在150g。为保证系统性能满足要求，系统的注油量也相应降低。因此，对系统内的油品管理十分重要，需要保证有限的油能够在压缩机内进行循环，尽量减少进入系统的部分，防止压缩机存油不足。

2、专利cn221169991 u介绍了一种车辆压缩机的排气结构，排气结构包括：排气腔，用于连通排气口；油分件，设于排气腔内，油分件设有第一通道；阀组件，设于油分件，用于使第一通道与排气腔导通或截止。当压缩机排气时，高温高压气体在排出的过程中，会携带部分润滑油。通过在排气腔内设置油分件，从而能够对流经油分件的携带部分润滑油的气体进行气油分离，有利于增加回油率，降低吐油量，进而确保压缩机稳定运行。

3、专利cn116498547a中提供了一种减少涡旋型电动压缩机的噪声振动的涡旋型电动压缩机。由台阶部、第二周壁、凸缘部以及外周壁划分形成在固定涡盘的周围的环状空间与贮油室连通。因此，环状空间作为贮油室而发挥功能。因此，由于能够以环状空间的量相应地将现有的贮油室减小，因此能够相应地增大现有的吐出室的空间。因此，能够抑制向吐出室吐出的冷媒的脉动。

4、以上两个专利是针对电动涡旋压缩机的油分结构，聚焦在利用前壳体，通过安装油分结构，实现油气分离，降低排气含油量，但是没有对r290冷媒使用时或系统结构特殊时的使用要求进一步考量。考虑到r290的系统充注量低，不会超过200g，为满足系统能效要求，系统中的润滑油注入量一般不会超过120ml。因此油分结构对r290冷媒系统的压缩机是必需的，利用前壳结构的油分对排气方向天然做出了要求，需保持在水平面180°以上，并且朝向压缩机的切向方向以安装油分结构，无法满足r290系统模块化设计时对排气口方向的不同需求。

5、而且，现有技术的压缩机对于排气口的方向有很多限制，无法随意调整排气口的位置，这对于作为新能源汽车的车载压缩机使用时，会严重限制车内的模块布局，减小了压缩机的使用范围。

6、有鉴于此，本发明提供了卧式压缩机以及新能源汽车。

技术实现思路

1、针对现有技术中的问题，本发明的卧式压缩机以及新能源汽车，克服了现有技术的困难，能够自由设置排气口的方向，将压缩机底部油池的油带入涡旋一并循环，促进润滑油全部参与系统循环，增强了压缩机运转的可靠性。

2、本发明的实施例提供一种压缩机悬置组件，包括：

3、一静盘，所述静盘的排气侧设有一排气阀；

4、一前壳，连接于所述静盘的第一侧，与所述静盘之间形成高压腔，所述前壳设有一连通外部的排气口；

5、一油分折气板，设置于所述高压腔，所述油分折气板包括第一排气腔体、油分通道以及挡板，所述第一排气腔体连通所述排气阀，所述油分通道顶部设有连通所述排气口的排气出口，底部设有回油口，中部设有连通所述第一排气腔体的油分入口，所述挡板遮挡所述高压腔底部容纳润滑油的油池。

6、优选地，所述挡板将所述高压腔分隔为第二排气腔体和油池，所述第二排气腔体分别联通所述排气出口和排气口，所述排气口平行于电机的轴向。

7、优选地，进入所述油分通道的气态冷媒沿反重力方向上升后离开所述排气出口，依次进过第二排气腔体和排气口后被排出。

8、优选地，还包括一溢流槽，所述溢流槽包围所述油分通道的下部，所述溢流槽的挡墙高于所述回油口。

9、优选地，进入所述油分通道的液态润滑油受重力作用下落，经过所述回油口，溢出溢流槽后落入油池。

10、优选地，所述油分通道沿垂直于液面的方向延伸，所述挡板沿平行于液面的平面延展。

11、优选地，所述挡板的轮廓线与的所述高压腔中对应位置的内壁之间形成间隙配合。

12、优选地，还包括：所述第一排气腔体的底部设有一泄油口，所述泄油口位于所述油池的上方。

13、优选地，还包括：

14、一中壳，所述中壳的第一端连接所述静盘的第二侧；

15、一后壳，所述后壳的第一端通过支架连接所述中壳的第二端，所述中壳和后壳合围形成的内腔容置电机，所述静盘底部还设有一具有滤网的通孔，所述通孔联通所述高压腔和内腔；

16、一控制器壳体，所述控制器壳体的第一端连接所述后壳的第二端，所述控制器壳体与所述电机之间形成低压腔；

17、一后盖壳，连接所述控制器壳体的第二端，所述控制器壳体与所述后盖壳之间形成控制器腔室。

18、本发明的实施例还提供一种新能源汽车，采用上述的卧式压缩机。

19、本发明的卧式压缩机以及新能源汽车能够自由设置排气口的方向，将压缩机底部油池的油带入涡旋一并循环，促进润滑油全部参与系统循环，增强了压缩机运转的可靠性。

技术特征：

1.一种卧式压缩机，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述挡板(92)将所述高压腔(11)分隔为第二排气腔体(99)和油池(12)，所述第二排气腔体(99)分别联通所述排气出口(93)和排气口(10)，所述排气口(10)平行于电机的轴向。

3.如权利要求2所述的卧式压缩机，其特征在于，进入所述油分通道(96)的气态冷媒沿反重力方向上升后离开所述排气出口(93)，依次进过第二排气腔体(99)和排气口(10)后被排出。

4.如权利要求2所述的卧式压缩机，其特征在于，还包括一溢流槽(97)，所述溢流槽(97)包围所述油分通道(96)的下部，所述溢流槽(97)的挡墙高于所述回油口(98)。

5.如权利要求4所述的卧式压缩机，其特征在于，进入所述油分通道(96)的液态润滑油受重力作用下落，经过所述回油口(98)，溢出溢流槽(97)后落入油池(12)。

6.如权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述油分通道(96)沿垂直于液面的方向延伸，所述挡板(92)沿平行于液面的平面延展。

7.如权利要求6所述的卧式压缩机，其特征在于，所述挡板(92)的轮廓线与的所述高压腔(11)中对应位置的内壁之间形成间隙配合。

8.如权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，还包括：所述第一排气腔体(94)的底部设有一泄油口(90)，所述泄油口(90)位于所述油池(12)的上方。

9.如权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，还包括：

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括：如权利要求1所述的卧式压缩机。

技术总结本发明提供了卧式压缩机以及新能源汽车，其中，卧式压缩机包括：一静盘，静盘的排气侧设有一排气阀；一前壳，连接于静盘的第一侧，与静盘之间形成高压腔，前壳设有一连通外部的排气口；一油分折气板，设置于高压腔，油分折气板包括第一排气腔体、油分通道以及挡板，第一排气腔体连通排气阀，油分通道顶部设有连通排气口的排气出口，底部设有回油口，中部设有连通第一排气腔体的油分入口，挡板遮挡高压腔底部容纳润滑油的油池。本发明能够自由设置排气口的方向，将压缩机底部油池的油带入涡旋一并循环，促进润滑油全部参与系统循环，增强了压缩机运转的可靠性。技术研发人员：曲冬琦,黄志刚,徐升,张敬敬受保护的技术使用者：芜湖海立新能源技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/12