一种沥青路面应力监测装置的制作方法

本发明涉及路面应力监测，具体是一种沥青路面应力监测装置。

背景技术：

1、随着城市化进程的加速和交通流量的激增，沥青路面作为道路的主要结构材料，其长期承受的车辆荷载、温度变化及环境因素导致的应力变化，对道路的整体性能和寿命构成了严峻挑战。传统的人工检测手段已难以满足对路面应力状态实时和准确监测的需求，因此，开发和应用先进的沥青路面应力监测装置成为了行业内的必然趋势。

2、现有的沥青路面应力监测装置，在使用过程中，需要将监测器埋入地面以下，以监测路面应力情况，但长时间使用，特别是遇到重载车辆较多的道路，很容易使监测器受压损坏，从而影响监测的结果，给工作人员带来不便，且如果采用防护的方式不当，不仅不能起到保护作用，防护结构还会直接影响监测的结果，使用较为不便，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种沥青路面应力监测装置，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种沥青路面应力监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种沥青路面应力监测装置，所述沥青路面应力监测装置包括：

4、固定方形体，所述固定方形体的顶部固定安装有防护边框；

5、以及监测防护机构，所述监测防护机构与所述固定方形体相连接，其中，监测防护机构包括有支撑架、监测部、缓冲防护组件和检测补偿组件；

6、所述缓冲防护组件与所述固定方形体相连接，所述检测补偿组件与所述缓冲防护组件相连接，且所述缓冲防护组件上还固定安装有支撑架，所述支撑架上设置有监测部，所述监测部靠近所述防护边框设置。

7、作为本发明进一步的方案：还包括：监测连接部，所述监测连接部与所述固定方形体固定连接；

8、以及信号控制器，所述信号控制器固定安装在所述固定方形体上，并与所述监测部电性连接。

9、作为本发明进一步的方案：所述缓冲防护组件包括：

10、环形底座，所述环形底座与所述固定方形体固定连接，且所述环形底座内转动安装有防护控制转环，且所述防护控制转环的外侧壁上还设置有从动弧形齿一；

11、缓冲传动齿杆，所述缓冲传动齿杆通过滑座与所述固定方形体滑动连接，并与所述从动弧形齿一啮合连接，且所述缓冲传动齿杆还与所述支撑架固定连接；

12、以及缓冲传动单元，所述缓冲传动单元分别与所述固定方形体和防护控制转环相连接。

13、作为本发明进一步的方案：还包括：导向滑杆，所述导向滑杆的数量为两根，两根所述导向滑杆分别通过两个滑座与所述固定方形体滑动连接，并分别与两根所述缓冲传动齿杆相对设置，且所述导向滑杆还与所述支撑架固定连接。

14、作为本发明进一步的方案：所述缓冲传动单元包括：

15、从动弧形齿二，所述从动弧形齿二的数量为四个，四个所述从动弧形齿二均匀分布在所述防护控制转环的内侧壁上；

16、旋转后，所述旋转后与所述固定方形体转动连接，且所述旋转后上还固定安装有驱动齿轮，多个所述驱动齿轮分别与多个所述从动弧形齿二啮合连接；

17、以及阻尼模块，所述阻尼模块与所述固定方形体相连接，并与所述驱动齿轮啮合连接；

18、其中，阻尼模块有四组，分别与四个所述驱动齿轮啮合连接，四组所述阻尼模块围成四边形结构，且四组所述阻尼模块之间卡装滑动连接。

19、作为本发明进一步的方案：所述阻尼模块包括：

20、滑动柱，所述滑动柱固定安装在所述固定方形体上；

21、滑动三角板，所述滑动三角板通过从动齿板与所述驱动齿轮啮合连接，并与相邻所述滑动三角板卡装滑动连接，且所述滑动三角板上还开设有导向槽口；

22、其中，所述滑动柱插装在所述导向槽口内，并与所述导向槽口滑动连接；

23、支撑座，所述支撑座固定安装在所述滑动三角板上，且所述支撑座上还固定安装有伸缩滑杆，所述伸缩滑杆上套设有复位弹簧；

24、以及导向座，所述导向座与所述固定方形体固定连接，其中，所述伸缩滑杆贯穿所述导向座，并与所述导向座滑动连接，且所述复位弹簧的两端分别与所述导向座和支撑座固定连接。

25、作为本发明进一步的方案：还包括：方位检测器，所述方位检测器固定安装在所述支撑座上，并与所述复位弹簧的一端固定连接。

26、作为本发明进一步的方案：所述检测补偿组件包括：

27、滑动凹槽，所述滑动凹槽开设于所述滑动三角板上；

28、补充监测器，所述补充监测器固定安装在所述滑动凹槽内，且所述补充监测器的一端固定安装有缓冲弹簧；

29、以及推压滑板，所述推压滑板与所述滑动凹槽滑动连接，并与所述缓冲弹簧的另一端固定连接，且所述推压滑板还与相邻所述滑动三角板抵接。

30、作为本发明进一步的方案：还包括：方形限位部，所述方形限位部位于四组所述阻尼模块围成的四边形结构上；

31、以及限位警示方杆，所述限位警示方杆的两端均与所述固定方形体固定连接，并位于所述方形限位部的中部，当监测部下降的位置与防护边框齐平时，方形限位部刚好与限位警示方杆的侧部接触。

32、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

33、在对沥青路面的应力情况进行监测时，首先，可由工作人员将路面开设一条监测凹槽，并将多个固定方形体均匀放置在监测凹槽内，相邻固定方形体之间通过监测连接部相连接（其中，为考虑施工成本等因素，可根据实际情况，固定方形体的数量可采用一个或多个，并将固定方形体放置在重载车辆频繁驶过的路面处，或者其他因素导致的路面可能受压过大的区域，而其他区域可采用现有的检测器或应变片，通过二者结合，可在保证检测结果以及避免监测设备损坏的同时，还能节约成本，可根据实际情况进行选择，在此不做过多赘述），然后，将监测凹槽封住（其中，固定方形体上设置有相应的围挡板的结构，以避免一些碎石进入固定方形体内，影响监测防护机构的工作），在固定方形体对应的沥青路面承受较大的压力时，在力的传递作用下，会使监测部受压，并对路面的应力进行实时监测，并将监测的结果通过信号控制器输送至工作人员的终端设备中，而在受压超过预设值后，路面的压力会推动监测部和支撑架向下移动（在正常使用过程中，支撑架和监测部的高度略高于防护边框的高度），在支撑架向下移动过程中，会使缓冲防护组件投入工作，从而可对监测部进行防护，避免与路面压力刚性接触，而导致监测部损坏，但是由于监测部向下移动，其监测的路面应力大小会出现不准确的情况，此时，在监测部下移的同时，检测补偿组件启动工作，从而可对因监测部下移过程中而产生的误差进行补偿，并将补偿的数据连同监测部检测的数据同时发送至工作人员的终端设备中，以实现在保护监测部的同时保证监测结果的准确性，而在路面压力持续增大直至监测部下降与防护边框齐平时，防护边框可对整体设备进行防护，从而可保证整体设备的安全性能，避免出现因损坏而需要再次开槽更换的问题，操作简单，避免监测器受压损坏，从而保证监测结果的准确性，并给工作人员提供了便利，且在防护的同时，还能对监测结果进行补偿，进一步提高了监测的质量和效果。