张紧板、发动机和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及一种张紧板、发动机和车辆。

背景技术：

1、目前，正时链条的张紧板能够在发动机的正时皮带或者正时链条上起导向和张紧的作用，市场上的张紧板是导轨片和支架分开制造的结构，安装时，将导轨片装配到支架上，现有技术中，导轨片和支架通过配合接插的方式装配在一起，该种装配方式使得导轨片容易翘起，影响发动机的其他零件。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种张紧板、发动机和车辆，解决了导轨板翘起的问题。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、第一方面，本实用新型提供一种张紧板，所述张紧板用于发动机，包括：支架，自表面设有容纳槽；导轨板，收容于所述容纳槽，所述导轨板与所述容纳槽过盈配合，以避免所述导轨板相对所述支架翘起。

4、一种实施方式中，所述导轨板包括在所述容纳槽长度方向上相对的第一端部和第二端部，所述第一端部与所述容纳槽过盈配合，所述第二端部与所述容纳槽间隙配合或卡扣配合。

5、一种实施方式中，所述支架包括本体和设置在所述本体上的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板包括沿长度方向设置的第一部分和第二部分；

6、所述容纳槽包括第一段和第二段；

7、所述第一段至少由所述第一部分、所述本体以及所述第二挡板围成；

8、所述第二段至少由所述第二部分、所述本体以及所述第二挡板围成；

9、所述第一端部和所述第一段过盈配合，所述第二端部与所述第二段间隙配合或卡扣配合，所述第一段的宽度小于所述第二段的宽度。

10、一种实施方式中，所述本体上设置有第三挡板，所述第三挡板分别连接所述第一挡板和所述第二挡板，所述第二段至少由所述第二部分、所述本体、所述第二挡板以及所述第三挡板围成，所述第三挡板与所述第二端部相对，所述第二端部和所述第三挡板之间形成间隙。

11、一种实施方式中，所述第一挡板与所述第二挡板设有多个配合槽，所述导轨板还具有间隔设置的多个配合凸起，多个所述配合槽与多个所述配合凸起一一对应且间隙配合。

12、一种实施方式中，所述本体远离所述导轨板的一侧开设有容纳腔，所述容纳腔适用于部分容纳张紧器，且所述容纳腔的开口处形成供所述张紧器抵接的抵接面，以使所述张紧器通过所述本体张紧所述导轨板上的链条。

13、一种实施方式中，所述本体具有沿宽度方向上延伸的筒部，所述筒部上开设有沿所述宽度方向贯穿的安装孔，所述宽度方向与所述导轨板的长度方向基本垂直。

14、一种实施方式中，所述支架呈弯折状，所述导轨板呈弧形。

15、第二方面，本实用新型还提供一种发动机，包括张紧器和如第一方面各种实施方式中任一项所述的张紧板，所述张紧器与所述张紧板连接。

16、第三方面，本实用新型还提供一种车辆，包括如第二方面各种实施方式中任一项所述的发动机。

17、通过设置支架和导轨板，支架自表面设有容纳槽，导轨板收容于容纳槽，导轨板与容纳槽过盈配合，以避免导轨板相对支架翘起，在发动机运行过程中，导轨板与容纳槽过盈配合的方式使得导轨板被固定在容纳槽中，避免了导轨板相对支架翘起。

技术特征：

1.一种张紧板，其特征在于，所述张紧板用于发动机，包括：

2.根据权利要求1所述的张紧板，其特征在于，所述导轨板包括在所述容纳槽长度方向上相对的第一端部和第二端部，所述第一端部与所述容纳槽过盈配合，所述第二端部与所述容纳槽间隙配合或卡扣配合。

3.根据权利要求2所述的张紧板，其特征在于，所述支架包括本体和设置在所述本体上的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板包括沿长度方向设置的第一部分和第二部分；

4.根据权利要求3所述的张紧板，其特征在于，所述本体上设置有第三挡板，所述第三挡板分别连接所述第一挡板和所述第二挡板，所述第二段至少由所述第二部分、所述本体、所述第二挡板以及所述第三挡板围成，所述第三挡板与所述第二端部相对，所述第二端部和所述第三挡板之间形成间隙。

5.根据权利要求4所述的张紧板，其特征在于，所述第一挡板与所述第二挡板设有多个配合槽，所述导轨板还具有间隔设置的多个配合凸起，多个所述配合槽与多个所述配合凸起一一对应且间隙配合。

6.根据权利要求3所述的张紧板，其特征在于，所述本体远离所述导轨板的一侧开设有容纳腔，所述容纳腔适用于部分容纳张紧器，且所述容纳腔的开口处形成供所述张紧器抵接的抵接面，以使所述张紧器通过所述本体张紧所述导轨板上的链条。

7.根据权利要求6所述的张紧板，其特征在于，所述本体具有沿宽度方向上延伸的筒部，所述筒部上开设有沿所述宽度方向贯穿的安装孔，所述宽度方向与所述导轨板的长度方向基本垂直。

8.根据权利要求1所述的张紧板，其特征在于，所述支架呈弯折状，所述导轨板呈弧形。

9.一种发动机，其特征在于，包括张紧器和权利要求1至8任一项所述的张紧板，所述张紧器与所述张紧板连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。

技术总结一种张紧板、发动机和车辆，张紧板用于发动机，包括支架和导轨板，支架自表面设有容纳槽，导轨板收容于容纳槽，导轨板与容纳槽过盈配合，以避免导轨板相对支架翘起，本技术避免了导轨板相对支架翘起。技术研发人员：蓝柏年,王洪军,邓鹏飞,唐艺婷,彭岳林受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20240426技术公布日：2024/12/12