一种主动式轮速传感器的制作方法

本技术涉及轮速传感器加工领域，尤其涉及一种主动式轮速传感器。

背景技术：

1、现在的主动式轮速传感器，主要通过将封装芯片、骨架、o型圈、压圈、外壳进行组装，完成成品的主动式轮速传感器。

2、整个结构来说，需要用到多个密封圈来提高密封性能，组装比较麻烦，劳工强度大、人工成本高，并且密封性也不够稳定可靠。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种主动式轮速传感器，解决现有主动式轮速传感器通过组装完成，需要用到多个密封圈进行密封，存在着组装繁琐、劳动强度大、人工成本高、组装效率慢，及密封性不够稳定可靠的问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种主动式轮速传感器，包括外壳，外壳上设置有安置孔，安置孔内设置有集成电路模块，集成电路模块注塑成型在安置孔内；集成电路模块包括块状骨架及焊接在骨架上的芯片，块状骨架上设置有连接片，块状骨架一体注塑成型在连接片上。

3、为了和外壳形成高密封效果，集成电路模块外侧壁和安置孔内壁之间注塑成型有一组弧形定位台阶面。

4、为了防止焊接加锡过程造成断路，集成电路模块内成型有两条和芯片上两条引脚一一对应适配的芯片定位槽；集成电路模块位于两芯片定位槽之间设置有一组铆接隔离板。

5、为了实现注塑可溶，芯片和连接片之间设置有可溶塑料铆片。

6、为了提高导向及隔离效果，集成电路模块位于芯片两条引脚的末端设置有导向块，导向块成型有和两芯片定位槽一一对应适配的导向槽。

7、本实用新型的有益效果：通过将集成电路模块注塑成型在外壳的安置孔内，无需人工手动组装；同时注塑成型无需密封圈，即可实现稳定可靠的密封效果；能够解决现有主动式轮速创拿起通过组装完成，需要用到多个密封圈进行密封，存在着组装繁琐、劳动强度大、人工成本高、组装效率慢，及密封性不够稳定可靠的问题。

8、以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

技术特征：

1.一种主动式轮速传感器，其特征在于：包括外壳，外壳上设置有安置孔，安置孔内设置有集成电路模块，集成电路模块注塑成型在安置孔内；集成电路模块包括块状骨架及焊接在骨架上的芯片，块状骨架上设置有连接片，块状骨架一体注塑成型在连接片上。

2.根据权利要求1所述的主动式轮速传感器，其特征在于：集成电路模块外侧壁和安置孔内壁之间注塑成型有一组弧形定位台阶面。

3.根据权利要求1或2所述的主动式轮速传感器，其特征在于：集成电路模块内成型有两条和芯片上两条引脚一一对应适配的芯片定位槽；集成电路模块位于两芯片定位槽之间设置有一组铆接隔离板。

4.根据权利要求3所述的主动式轮速传感器，其特征在于：芯片和连接片之间设置有可溶塑料铆片。

5.根据权利要求3所述的主动式轮速传感器，其特征在于：集成电路模块位于芯片两条引脚的末端设置有导向块，导向块成型有和两芯片定位槽一一对应适配的导向槽。

技术总结本技术公开了一种主动式轮速传感器，包括外壳，外壳上设置有安置孔，安置孔内设置有集成电路模块，集成电路模块注塑成型在安置孔内；集成电路模块包括块状骨架及焊接在骨架上的芯片，块状骨架上设置有连接片，块状骨架一体注塑成型在连接片上。通过本技术能够解决现有主动式轮速创拿起通过组装完成，需要用到多个密封圈进行密封，存在着组装繁琐、劳动强度大、人工成本高、组装效率慢，及密封性不够稳定可靠的问题。技术研发人员：陈小清,万国兴,王育才,朱鸣受保护的技术使用者：安徽南科电子控股集团有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/12/12