液位传感器、散热器总成及装载机的制作方法

本技术涉及液位监测，具体涉及一种液位传感器、散热器总成及装载机。

背景技术：

1、目前，散热器对装载机的冷却散热有重要作用，对于装载机稳定运行有不可替代的需求。装载机用散热器的布设，通常位于后车架侧部或者尾部，均处于机罩内侧，导致不易观察水箱防冻液液位，容易让人忽略车辆防冻液液位情况。装载机作业时，如冷却系统防冻液未达到要求液位，缺液状态容易导致控制器报igbt温度故障或电机高温故障，使得整车举升或者行走缓慢、无力，严重时甚至造成停机问题，影响到作业生产。

2、目前现有技术中，采用在水箱的侧面开多个孔，将液位开关分别插入三个孔中，多个液位开关与指示灯信号连接，这样能够检测水箱中液体的液位情况；但是这样的方法和结构设计方式较为复杂，且配件较多，成本也相应的会增加。

3、因此，有必要提供一种液位传感器、散热器总成及装载机以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种液位传感器、散热器总成及装载机，旨在解决现有技术中装载机的水箱液位检测方法和结构复杂，且检测成本较高的技术问题。

2、根据实用新型的一方面，本实用新型提供一种液位传感器，用于作业机械中水箱中的溶液的液位检测，所述作业机械包括整车电路和控制器，液位传感器包括：

3、电阻电路，所述电阻电路包括相互连接常开感应开关和电阻；

4、导杆，所述常开感应开关设置于所述导杆内部；

5、浮球，所述浮球滑动安装于所述导杆，所述浮球能够滑动至所述常开感应开关，以闭合所述常开感应开关；

6、线束组件，所述线束组件包括相互连接的线束插件和线束，所述线束插件用于与装载机的整车电路连接，所述线束与所述电阻电路连接。

7、在一实施例中，所述浮球的顶部设置有磁铁，所述常开感应开关包括干簧管，所述干簧管设置于所述导杆内部。

8、在一实施例中，所述导杆还设置有上限位开关和下限位开关，所述上限位开关设置于所述下限位开关的上方，所述浮球位于所述上限位开关和所述下限位开关之间。

9、根据实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种散热器总成，包括水箱、散热器和上述所述的液位传感器，所述水箱形成有相互连通的安装孔和容纳腔，所述容纳腔用于容纳防冻液，所述液位传感器安装于所述安装孔并伸入所述容纳腔。

10、在一实施例中，所述导杆包括依次连接的第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述浮球滑动安装于所述第三连接段，所述第二连接段的外周形成有凹槽，所述液位传感器还包括密封圈，所述第二连接段安装于所述安装孔，所述密封圈与所述安装孔的内壁抵接。

11、在一实施例中，所述安装孔形成有内螺纹，所述第二连接段形成有外螺纹，所述第二连接段通过所述外螺纹与所述安装孔的所述内螺纹螺纹连接。

12、根据实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种装载机，其特征在于，包括车体和上述所述的散热器总成。

13、在一实施例中，所述车体包括控制器和整车电路，所述控制器用于检测所述整车电路的电压信号。

14、在一实施例中，所述车体还包括显示屏，所述控制器与所述显示屏信号连接，所述显示屏用于显示电压信号。

15、在一实施例中，所述装载机还包括警示灯，所述警示灯与所述整车电路电连接，所述警示灯与所述控制器信号连接。

16、上述方案中，液位传感器用于作业机械中水箱中的溶液的液位检测，作业机械包括整车电路和控制器，液位传感器包括电阻电路、导杆、浮球和线束组件，电阻电路包括相互连接常开感应开关和电阻；导杆设置有下限位开关，常开感应开关设置于导杆内部；浮球滑动安装于导杆，浮球能够滑动至常开感应开关，以闭合常开感应开关；线束组件包括相互连接的线束插件和线束，线束插件用于与整车电路连接，线束与电阻电路连接，以用于将电阻电路串联至整车电路；控制器用于检测整车电路的电压信号。具体地，当需要检测作业机械中水箱中的防冻液的液位时，作业人员将液位传感器安装在水箱上，并且使导杆和浮球伸入水箱中，这样浮球就会受到浮力和自身重力的影响，由于浮球本身的重量很轻，因此重力就远远小于受到的浮力，当防冻液的液位超过常开感应开关的高度时，浮球就会由于浮力上升至常开感应开关的上方，此时常开感应开关保持常态，也就是打开状态，这时与常开感应开关串联的电阻就相当于断开，并没有串联至作业机械的整车电路上，此时作业机械的整车电路还是原本的电压值；作业机械使用过程中，防冻液持续性的流入散热器中进行散热工作，因此防冻液的液位就会持续的下降，防冻液的液位下降浮球就会跟随在导杆上放下滑动，直至浮球与常开感应开关位于同一高度，这时常开感应开关感应到浮球，常开感应开关感应就会闭合，这样线束就将电阻串联至作业机械的整车电路中，这时作业机械的整车电路的电压值就会由于电阻的串联，出现大幅下降，作业机械的控制器就会检测到这一变化，发出警报提醒作业人员需要增加防冻液；加入防冻液后，浮球就会随着液位的上升而上升，常开感应开关感应不到浮球，这样常开感应开关就会回复打开状态，电阻也变为断开状态，也就是电阻不再与作业机械的整车电路串联，作业机械的整车电路的电压就回到原本的电压值；通过这样的设置，只需要一个液位传感器就能够进行液位的检测，大大降低了检测成本，同时不需要改变水箱的结构，大大简化了检测的结构和方法。

技术特征：

1.一种液位传感器，用于作业机械中水箱中的溶液的液位检测，所述作业机械包括整车电路(302)和控制器(301)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的液位传感器，其特征在于，所述浮球(3)的顶部设置有磁铁(31)，所述常开感应开关(11)包括干簧管，所述干簧管设置于所述导杆(2)内部。

3.根据权利要求2所述的液位传感器，其特征在于，所述导杆(2)还设置有上限位开关(21)和下限位开关(22)，所述上限位开关(21)设置于所述下限位开关(22)的上方，所述浮球(3)位于所述上限位开关(21)和所述下限位开关(22)之间。

4.一种散热器总成，其特征在于，包括水箱(201)、散热器(202)和上述权利要求1至3中任一项所述的液位传感器(100)，所述水箱(201)形成有相互连通的安装孔和容纳腔，所述容纳腔用于容纳防冻液，所述液位传感器(100)安装于所述安装孔并伸入所述容纳腔。

5.根据权利要求4所述的散热器总成，其特征在于，所述导杆(2)包括依次连接的第一连接段(23)、第二连接段(24)和第三连接段(25)，所述浮球(3)滑动安装于所述第三连接段(25)，所述第二连接段(24)的外周形成有凹槽(251)，所述液位传感器(100)还包括密封圈(5)，所述第二连接段(24)安装于所述安装孔，所述密封圈(5)与所述安装孔的内壁抵接。

6.根据权利要求5所述的散热器总成，其特征在于，所述安装孔形成有内螺纹，所述第二连接段(24)形成有外螺纹，所述第二连接段(24)通过所述外螺纹与所述安装孔的所述内螺纹螺纹连接。

7.一种装载机，其特征在于，包括车体和上述权利要求4至6中任一项所述的散热器总成(200)。

8.根据权利要求7所述的装载机，其特征在于，所述车体包括控制器(301)和整车电路(302)，所述控制器(301)用于检测所述整车电路(302)的电压信号。

9.根据权利要求8所述的装载机，其特征在于，所述车体还包括显示屏(303)，所述控制器(301)与所述显示屏(303)信号连接，所述显示屏(303)用于显示电压信号。

10.根据权利要求8所述的装载机，其特征在于，所述装载机还包括警示灯，所述警示灯与所述整车电路(302)电连接，所述警示灯与所述控制器(301)信号连接。

技术总结本技术提供一种液位传感器、散热器总成及装载机，液位传感器用于作业机械中水箱中的溶液的液位检测，液位传感器包括电阻电路、导杆、浮球和线束组件，电阻电路包括相互连接的常开感应开关和电阻；导杆设置有下限位开关，常开感应开关设置于导杆内部；浮球滑动安装于导杆，浮球能够滑动至常开感应开关，以闭合常开感应开关；线束组件包括相互连接的线束插件和线束，线束插件用于与电动装载机的整车电路连接，线束与电阻电路连接，以用于将电阻电路串联至整车电路；控制器用于检测整车电路的电压信号。常开感应开关感应到浮球时，电阻串联至整车电路中，整车电路的电压值大幅下降，控制器就会发出警报提醒作业人员。技术研发人员：殷玉先,张文杰,段鹏受保护的技术使用者：湖州三一装载机有限公司技术研发日：20240307技术公布日：2024/12/12