一种升降杆及推进设备的制作方法

本申请涉及船用推进，特别涉及一种升降杆及推进设备。

背景技术：

1、推进设备，也称作电动推进器、顶流机或电子锚，是一种安装于船体上，为船体提供动力及转向的设备，一般由电力带动工作，其噪音少以及绿色环保，受到越来越多船舶使用者的欢迎。在一些应用场景中，推进设备能够帮助船只在水上行进，在另一些应用场景中，推进设备能够帮助船只在水上停泊。推进设备包括推进器，其为船只行进或停泊所需的动力来源，一般包括螺旋桨和动力器（如电机、马达等）。

2、推进器工作时位于水下，为了将推进器抬离水面或者调节推进器的高度，推进设备一般设有升降杆，推进器连接在升降杆下端，从而升降杆的升降能够带动推进器升降。

技术实现思路

1、本说明书一个或多个实施例提供了一种升降杆，应用于推进设备，所述升降杆包括金属外杆和碳纤维内杆，所述碳纤维内杆固设在所述金属外杆内部。

2、在一些实施例中，所述金属外杆为不锈钢外杆或钛合金外杆。

3、在一些实施例中，所述金属外杆的内表面和所述碳纤维内杆的外表面通过胶质层连接。

4、在一些实施例中，所述碳纤维内杆的长度小于所述金属外杆的长度；所述碳纤维内杆的一端与所述金属外杆的一端相距第一距离，所述碳纤维内杆的另一端与所述金属外杆的另一端相距第二距离。

5、本说明书一个或多个实施例提供了一种推进设备，所述推进设备包括本说明书任意实施例所述的升降杆。

6、在一些实施例中，所述推进设备还包括运动控制机构、顶壳和推进器；所述升降杆穿设在所述运动控制机构上，所述升降杆的一端设置有所述顶壳，所述升降杆的另一端设置有所述推进器；所述运动控制机构能够带动所述升降杆升降和/或旋转，进而带动所述推进器升降和/或旋转。

7、在一些实施例中，所述碳纤维内杆为空心管状，所述顶壳中设有控制器，所述控制器通过导线与所述推进器电连接，所述导线从所述碳纤维内杆中穿过；或者，所述碳纤维内杆为实心杆。

8、在一些实施例中，所述碳纤维内杆的长度小于所述金属外杆的长度；所述碳纤维内杆的一端与所述金属外杆的一端相距第一距离；当所述升降杆降到最低位置时，所述升降杆在所述运动控制机构内及所述运动控制机构之上的长度大于或等于所述第一距离。

9、在一些实施例中，所述升降杆的所述另一端焊接有法兰盘，所述推进器通过所述法兰盘设置在所述升降杆的所述另一端；所述碳纤维内杆的长度小于所述金属外杆的长度；所述碳纤维内杆的另一端与所述金属外杆的另一端相距第二距离，所述法兰盘与所述升降杆的焊接位置处于所述碳纤维内杆的另一端与所述金属外杆的另一端之间。

10、在一些实施例中，所述升降杆的长径比为40~80；所述升降杆的直径为30mm~80mm，所述金属外杆的壁厚为2mm~6mm，所述碳纤维内杆的壁厚为3mm~20mm。

技术特征：

1.一种升降杆，应用于推进设备，其特征在于，所述升降杆包括金属外杆和碳纤维内杆，所述碳纤维内杆固设在所述金属外杆内部；所述金属外杆的内表面和所述碳纤维内杆的外表面通过胶质层连接。

2.如权利要求1所述的升降杆，其特征在于，所述金属外杆为不锈钢外杆或钛合金外杆。

3.如权利要求1所述的升降杆，其特征在于，所述碳纤维内杆的长度小于所述金属外杆的长度；所述碳纤维内杆的一端与所述金属外杆的一端相距第一距离，所述碳纤维内杆的另一端与所述金属外杆的另一端相距第二距离。

4.一种推进设备，其特征在于，包括如权利要求1-3中任一项所述的升降杆。

5.如权利要求4所述的推进设备，其特征在于，还包括运动控制机构、顶壳和推进器；

6.如权利要求5所述的推进设备，其特征在于，所述碳纤维内杆为空心管状，所述顶壳中设有控制器，所述控制器通过导线与所述推进器电连接，所述导线从所述碳纤维内杆中穿过；或者，所述碳纤维内杆为实心杆。

7.如权利要求5所述的推进设备，其特征在于，所述碳纤维内杆的长度小于所述金属外杆的长度；所述碳纤维内杆的一端与所述金属外杆的一端相距第一距离；

8.如权利要求5所述的推进设备，其特征在于，所述升降杆的所述另一端焊接有法兰盘，所述推进器通过所述法兰盘设置在所述升降杆的所述另一端；

9.如权利要求5所述的推进设备，其特征在于，所述升降杆的长径比为40～80；所述升降杆的直径为30mm～80mm，所述金属外杆的壁厚为2mm～6mm，所述碳纤维内杆的壁厚为3mm～20mm。

技术总结本申请公开了一种升降杆及推进设备。升降杆应用于推进设备，所述升降杆包括金属外杆和碳纤维内杆，所述碳纤维内杆固设在所述金属外杆内部。本申请通过金属外杆和碳纤维内杆的结合，能够有效提升升降杆的抗弯曲强度。技术研发人员：易文受保护的技术使用者：深圳市星网智能科技服务有限公司技术研发日：20240430技术公布日：2024/12/12