一种立体停车库的车辆出库装置的制作方法

本技术涉及立体停车设备，更具体地，涉及一种立体停车库的车辆出库装置。

背景技术：

1、随着生活水平的提高，车辆的持有量越来越多，随之而来的出现了车辆无处停放的问题，所以立体停车库应运而生，在立体车库中，每个车位都是相互独立的，一个车位由停车台和停车台两侧连接的吊装框架组成，现有的立体车库都需要通过驾驶员将车开进车位里，取车时还需要通过驾驶员将车驶出车位，然而立体停车库车位的尺寸较小，车辆两侧与吊装框架之间的距离以及车轮与载车板两侧之间的间距也较小，导致车辆在出库过程中，经常会发生车轮和反光镜剐蹭的事故，安全性不高，因此急需对此进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种立体停车库的车辆出库装置，通过在停车台内部设置载车板，当停车台移动至最低处时，通过推拉杆能够将载车板和停在载车板上部的车辆大部分推出停车台，便于车辆的出库。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型公开了一种立体停车库的车辆出库装置,包括停车台、推拉杆和驱动机构，所述停车台内部设有载车槽，所述载车槽内设有载车板，所述载车板下部连接有多个滚轮，所述滚轮抵接载车槽底部，用以支撑载车板，所述驱动机构能够带动推拉杆移动，所述推拉杆位于停车台侧面，所述推拉杆能够带动载车板移动，以使载车板至少部分超出停车台侧面。

4、进一步的，所述载车板朝推拉杆的一侧设有第一限位槽，所述第一限位槽上部设有第二限位槽，所述推拉杆端部能够插入载车槽内，所述推拉杆端部固定有连接块，所述连接块能够插入或脱离第一限位槽，所述连接块内部设有能够上下移动的限位块，所述限位块能够插入或脱离第二限位槽。

5、进一步的，所述推拉杆内部设有安装槽，所述安装槽内安装有气缸，所述连接块包括第一导向槽和第二导向槽，所述限位块位于第二导向槽内，所述气缸的伸缩杆端部贯穿第一导向槽并抵接限位块下部，所述气缸的伸缩杆端部与限位块下部通过斜面配合，所述气缸能够推动限位块上升，以使限位块插入第二限位槽内。

6、进一步的，所述限位块包括限位段和凸出段，所述限位段与第二导向槽内壁间隙配合，所述第二导向槽上部盖合有盖板，所述凸出段能穿出盖板，所述限位段上部能够抵接或脱离盖板下部。

7、进一步的，所述驱动机构包括电机、丝杆和导向杆，所述电机能够带动丝杆转动，所述推拉杆一端设有滑块，所述丝杆和导向杆分别贯穿滑块，所述丝杆与滑块通过螺纹连接。

8、进一步的，所述载车槽内壁固定有电磁铁，所述载车板朝推拉杆的一侧固定有铁块，所述铁块能够抵接电磁铁。

9、进一步的，所述载车槽内壁固定有防撞块，所述载车板侧面能够抵接防撞块。

10、进一步的，所述停车台上部设有沿停车台长度方向设置的第一导轨，所述滚轮包括环形槽，所述第一导轨能够嵌入环形槽内，所述第一导轨上部设有凸起，所述滚轮能够越过凸起。

11、进一步的，所述载车板上部设有轮胎槽，所述停车台上表面高于载车板上表面，所述载车板下部固定有多个轮套，所述滚轮位于轮套内且与轮套通过轮轴连接。

12、本实用新型的有益效果是：

13、1、当需要取车时，对应车辆的车位移动到地面，通过移动载车板能够将车辆的车头和车身移动出停车位，不仅能够便于驾驶员上车，还便于车辆出库，大大降低了车辆车轮与反光镜与停车位剐蹭的事故，通过设置滚轮，不仅能够起到对载车板的支撑作用，又能够便于载车板的移动；

14、2、通过电磁铁的通电，能够将铁块牢牢吸合，从而有效的防止停车位在切换过程中载车板的晃动，有效提高了安全性；

15、3、通过滚轮的环形槽与第一导轨的配合，不仅能够对载车板的移动起到导向作用，还能够对载车板进行限位，有效的降低停车位在切换过程中载车板的晃动。

技术特征：

1.一种立体停车库的车辆出库装置，其特征在于，包括停车台(1)、推拉杆(4)和驱动机构(8)，所述停车台(1)内部设有载车槽(11)，所述载车槽(11)内设有载车板(2)，所述载车板(2)下部连接有多个滚轮(3)，所述滚轮(3)抵接载车槽(11)底部，用以支撑载车板(2)，所述驱动机构(8)能够带动推拉杆(4)移动，所述推拉杆(4)位于停车台(1)侧面，所述推拉杆(4)能够带动载车板(2)移动，以使载车板(2)至少部分超出停车台(1)侧面。

2.根据权利要求1所述一种立体停车库的车辆出库装置，其特征在于，所述载车板(2)朝推拉杆(4)的一侧设有第一限位槽(22)，所述第一限位槽(22)上部设有第二限位槽(23)，所述推拉杆(4)端部能够插入载车槽(11)内，所述推拉杆(4)端部固定有连接块(5)，所述连接块(5)能够插入或脱离第一限位槽(22)，所述连接块(5)内部设有能够上下移动的限位块(6)，所述限位块(6)能够插入或脱离第二限位槽(23)。

3.根据权利要求2所述一种立体停车库的车辆出库装置，其特征在于，所述推拉杆(4)内部设有安装槽(42)，所述安装槽(42)内安装有气缸(7)，所述连接块(5)包括第一导向槽(51)和第二导向槽(52)，所述限位块(6)位于第二导向槽(52)内，所述气缸(7)的伸缩杆端部贯穿第一导向槽(51)并抵接限位块(6)下部，所述气缸(7)的伸缩杆端部与限位块(6)下部通过斜面配合，所述气缸(7)能够推动限位块(6)上升，以使限位块(6)插入第二限位槽(23)内。

4.根据权利要求3所述一种立体停车库的车辆出库装置，其特征在于，所述限位块(6)包括限位段(61)和凸出段(62)，所述限位段(61)与第二导向槽(52)内壁间隙配合，所述第二导向槽(52)上部盖合有盖板(53)，所述凸出段(62)能穿出盖板(53)，所述限位段(61)上部能够抵接或脱离盖板(53)下部。

5.根据权利要求1所述一种立体停车库的车辆出库装置，其特征在于，所述驱动机构(8)包括电机(81)、丝杆(82)和导向杆(83)，所述电机(81)能够带动丝杆(82)转动，所述推拉杆(4)一端设有滑块(41)，所述丝杆(82)和导向杆(83)分别贯穿滑块(41)，所述丝杆(82)与滑块(41)通过螺纹连接。

6.根据权利要求1所述一种立体停车库的车辆出库装置，其特征在于，所述载车槽(11)内壁固定有电磁铁(14)，所述载车板(2)朝推拉杆(4)的一侧固定有铁块(24)，所述铁块(24)能够抵接电磁铁(14)。

7.根据权利要求1所述一种立体停车库的车辆出库装置，其特征在于，所述载车槽(11)内壁固定有防撞块(15)，所述载车板(2)侧面能够抵接防撞块(15)。

8.根据权利要求1所述一种立体停车库的车辆出库装置，其特征在于，所述停车台(1)上部设有沿停车台(1)长度方向设置的第一导轨(12)，所述滚轮(3)包括环形槽(33)，所述第一导轨(12)能够嵌入环形槽(33)内，所述第一导轨(12)上部设有凸起(13)，所述滚轮(3)能够越过凸起(13)。

9.根据权利要求1所述一种立体停车库的车辆出库装置，其特征在于，所述载车板(2)上部设有轮胎槽(21)，所述停车台(1)上表面高于载车板(2)上表面，所述载车板(2)下部固定有多个轮套(31)，所述滚轮(3)位于轮套(31)内且与轮套(31)通过轮轴(32)连接。

技术总结本技术公开一种立体停车库的车辆出库装置，包括停车台、推拉杆和驱动机构，停车台内部设有载车槽，载车槽内设有载车板，载车板下部连接有多个滚轮，滚轮抵接载车槽底部，用以支撑载车板，驱动机构能够带动推拉杆移动，推拉杆位于停车台侧面，推拉杆能够带动载车板移动，以使载车板至少部分超出停车台侧面。本技术通过在停车台内部设置载车板，当停车台移动至最低处时，通过推拉杆能够将载车板和停在载车板上部的车辆大部分推出停车台，便于车辆的出库。技术研发人员：傅沈骁,薛建平,应小东,石益锋受保护的技术使用者：浙江越宫钢结构有限公司技术研发日：20240507技术公布日：2024/12/23