一种净空受限桩基础挡土墙结构的制作方法

本技术涉及一种桩基础挡土墙结构，更具体的说，尤其涉及一种净空受限桩基础挡土墙结构。

背景技术：

1、受不同等级公路有净高的要求，干线公路下穿高速公路分离立交桥路段，往往存在立交桥下净空不足的问题，需进行下挖处理，对高速分离立交桥桥梁下的地基进行开挖，并需修筑挡土墙对高速桥梁两侧的护坡进行保护。对于开挖较深的路段，若开挖界面过宽过深，将影响分离立交桥原桥台基础的稳定性，挡土墙应采用桩基础降低开挖深度；在基础承载力不足路段通常采用桩基础，传统的钢筋混凝土灌注桩基础施工受高度的限制，难以实施。

技术实现思路

1、本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种净空受限桩基础挡土墙结构。

2、本实用新型的净空受限桩基础挡土墙结构，包括前排钢管桩、后排钢管桩、承台梁和钢筋混凝土挡土墙，前排钢管桩与后排钢管桩前、后间隔设置，承台梁浇筑在前排钢管桩和后排钢管桩的上端，钢筋混凝土挡土墙浇筑在承台梁上；钢筋混凝土挡土墙面向后排钢管桩的立面为挡土面；其特征在于：所述前排钢管桩和后排钢管桩上端的内部均浇筑有钢筋水泥柱，钢筋水泥柱的上端伸入并固定于承台梁中；所述前排钢管桩和后排钢管桩均由长度为2m~3m的钢管焊接而成。

3、本实用新型的净空受限桩基础挡土墙结构，所述钢筋水泥柱由水平隔板、加强钢筋、环形箍筋和填充混凝土构成，水平隔板焊接在前排钢管桩和后排钢管桩内腔的上部，加强钢筋均匀焊接在水平隔板上方的前排钢管桩和后排钢管桩的内壁上，环形箍筋固定在加强钢筋上部的外围，填充混凝土浇筑在水平隔板上方的前排钢管桩和后排钢管桩中。

4、本实用新型的净空受限桩基础挡土墙结构，所述前排钢管桩和后排钢管桩的上端均伸入承台梁中，且伸入长度不小于10cm；前排钢管桩上的加强钢筋伸入承台的长度不小于30倍的加强钢筋直径，后排钢管桩上的加强钢筋伸入承台的长度不小于40倍的加强钢筋直径。

5、本实用新型的净空受限桩基础挡土墙结构，所述钢筋混凝土挡土墙的挡土面上设置有反滤层，混凝土挡土墙中设置有与反滤层相连通的排水管，排水管的外侧底、内侧高。

6、本实用新型的净空受限桩基础挡土墙结构，所述前排钢管桩和后排钢管桩的外径为219mm~406.4mm。

7、本实用新型的净空受限桩基础挡土墙结构，所述前排钢管桩和后排钢管桩中浇筑的填充混凝土的高度不小于1倍的前排钢管桩和后排钢管桩外径，填充混凝土的标号为30mpa~40mpa。

8、本实用新型的净空受限桩基础挡土墙结构，所述承台梁和钢筋混凝土挡土墙所用混凝土标号为30mpa~40mpa。

9、本实用新型的有益效果是：本实用新型的净空受限桩基础挡土墙结构，设置有前后排钢管桩、承台梁和钢筋混凝土挡土墙，前、后排钢管桩打入地基中以实现对承台梁的支撑，钢筋混凝土挡土墙浇筑在承台上；由于前、后排钢管桩均采用2m~3m的钢管焊接而成，使用时，用钢管桩代替钢筋混凝土灌注桩，用振动锤代替打桩机，把若干长2m~3m钢管桩分节打入，逐一焊接，因每节长度较短，不受净空的限制，在高速公路分离立交桥路段下方净空高度受限的位置处亦可方便施工，因此解决了桥梁下净空不足、施工困难的问题。

10、进一步地，通过在前、后排钢管桩的上端设置由水平隔板、加强钢筋、环形箍筋和填充混凝土构成的钢筋水泥柱，来实现与承台梁的连接，确保了前、后排钢管桩与承台梁连接的牢固性。

技术特征：

1.一种净空受限桩基础挡土墙结构，包括前排钢管桩（1）、后排钢管桩（2）、承台梁（3）和钢筋混凝土挡土墙（4），前排钢管桩与后排钢管桩前、后间隔设置，承台梁浇筑在前排钢管桩和后排钢管桩的上端，钢筋混凝土挡土墙（4）浇筑在承台梁上；钢筋混凝土挡土墙面向后排钢管桩的立面为挡土面；其特征在于：所述前排钢管桩和后排钢管桩上端的内部均浇筑有钢筋水泥柱（5），钢筋水泥柱的上端伸入并固定于承台梁中；所述前排钢管桩和后排钢管桩均由长度为2m~3m的钢管焊接而成。

2.根据权利要求1所述的净空受限桩基础挡土墙结构，其特征在于：所述钢筋水泥柱（5）由水平隔板（8）、加强钢筋（9）、环形箍筋（10）和填充混凝土（11）构成，水平隔板焊接在前排钢管桩（1）和后排钢管桩（2）内腔的上部，加强钢筋均匀焊接在水平隔板上方的前排钢管桩和后排钢管桩的内壁上，环形箍筋固定在加强钢筋上部的外围，填充混凝土浇筑在水平隔板上方的前排钢管桩和后排钢管桩中。

3.根据权利要求2所述的净空受限桩基础挡土墙结构，其特征在于：所述前排钢管桩（1）和后排钢管桩（2）的上端均伸入承台梁（3）中，且伸入长度不小于10cm；前排钢管桩上的加强钢筋（9）伸入承台的长度不小于30倍的加强钢筋直径，后排钢管桩上的加强钢筋伸入承台的长度不小于40倍的加强钢筋直径。

4.根据权利要求1或2所述的净空受限桩基础挡土墙结构，其特征在于：所述钢筋混凝土挡土墙（4）的挡土面上设置有反滤层（6），混凝土挡土墙中设置有与反滤层相连通的排水管（7），排水管的外侧底、内侧高。

5.根据权利要求1或2所述的净空受限桩基础挡土墙结构，其特征在于：所述前排钢管桩（1）和后排钢管桩（2）的外径为219mm~406.4mm。

6.根据权利要求1或2所述的净空受限桩基础挡土墙结构，其特征在于：所述前排钢管桩（1）和后排钢管桩（2）中浇筑的填充混凝土（11）的高度不小于1倍的前排钢管桩（1）和后排钢管桩（2）外径，填充混凝土（11）的标号为30mpa~40mpa。

7.根据权利要求1或2所述的净空受限桩基础挡土墙结构，其特征在于：所述承台梁（3）和钢筋混凝土挡土墙（4）所用混凝土标号为30mpa~40mpa。

技术总结本技术的净空受限桩基础挡土墙结构，包括前、后排钢管桩、承台梁和钢筋混凝土挡土墙，承台梁浇筑在前排钢管桩和后排钢管桩的上端，钢筋混凝土挡土墙浇筑在承台梁上；钢筋混凝土挡土墙面向后排钢管桩的立面为挡土面；其特征在于：所述前排钢管桩和后排钢管桩上端的内部均浇筑有钢筋水泥柱，钢筋水泥柱的上端伸入并固定于承台梁中；所述前排钢管桩和后排钢管桩均由长度为2m~3m的钢管焊接而成。本技术的净空受限桩基础挡土墙结构，因每节钢管长度较短，不受净空的限制，在高速公路分离立交桥路段下方净空高度受限的位置处亦可方便施工，因此解决了桥梁下净空不足、施工困难的问题。技术研发人员：陈宝岭,于锐,刘晶,马志刚,靳艳春,李昱,郭淑青受保护的技术使用者：山东智行勘察设计院有限公司技术研发日：20240613技术公布日：2024/12/23