一种汽车压缩机缸体加工装置的制作方法

本技术涉及加工装置，具体为一种汽车压缩机缸体加工装置。

背景技术：

1、汽车压缩机缸体指的是汽车空调压缩机的缸体，空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用，在空调压缩机缸体的加工过程中，为了保证缸体的内外表面的光滑，需要对缸体表面进行抛光处理，使缸体表面粘附的毛刺去除掉，所以需要使用到去毛刺装置。

2、根据专利网公开的一种汽车空调压缩机缸体去毛刺装置(授权公告号为：cn220178887u)中所描述“本实用新型公开了一种汽车空调压缩机缸体去毛刺装置，包括支撑板，所述支撑板的一侧开设有滑口，滑口内活动连接有滑板，滑板的底部活动连接有安装架，安装架的底部固定连接有多个外羊毛抛，所述滑板的上表面固定连接有电机，且电机输出轴的一端穿过滑板与安装架相固定，所述滑口内活动连接有螺杆，且螺杆穿过滑板并与滑板螺纹连接，所述支撑板的一侧固定连接有安装板。本实用新型不仅能够通过外羊毛抛将缸体的外表面毛刺去除，提高了装置去毛刺的效率，而且能够通过凸轮和滑杆的配合使用，将粘附在缸体外壁的碎屑震落清理，减少工人的操作，还能够通过内羊毛抛转动将缸体内壁的毛刺去除，提高了装置的实用性。”

3、针对上述描述内容，申请人认为存在以下问题：

4、该实用新型在使用过程中，由于该装置通过电机带动外羊毛抛对缸体的外表面进行打磨，从而去除缸体外表面的毛刺，但是缸体的尺寸各不相同，且外羊毛抛的位置固定，在对尺寸较小的缸体打磨时，外羊毛抛则接触不到缸体，从而无法进行有效的打磨，因此需要改进出一种汽车压缩机缸体加工装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车压缩机缸体加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车压缩机缸体加工装置，包括安装板，所述安装板的内部设置有调节机构，所述安装板的右侧设置有升降机构。

3、所述调节机构包括调节组件与打磨组件，所述调节组件设置在安装板的内部，所述打磨组件设置在安装板的内部。

4、优选的，所述调节组件包括导向盘，所述导向盘转动连接在安装板顶部，所述安装板的底部固定连接有第一定位板，所述安装板的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在导向盘的内部，所述第一滑块与安装板之间固定连接有第一弹簧，所述第一滑块的底部固定连接有连接架，所述安装板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内部滑动连接有卡杆，所述卡杆的顶部固定连接有拉环，所述卡杆的外部固定连接有定位盘，所述定位盘与支撑板之间固定连接有第二弹簧，通过导向盘转动带动第一滑块移动，从而根据缸体的尺寸调节羊毛抛的位置，使其对不同尺寸的缸体进行打磨。

5、优选的，所述导向盘在第一滑块的对应位置开设有导向槽，且所述第一滑块在导向槽内部滑动，所述导向盘在卡杆的对应位置开设有卡孔，且所述卡杆卡接在卡孔内部，通过导向槽可使四个第一滑块同步移动，进行同步调节。

6、优选的，所述打磨组件包括第二定位板，所述第二定位板固定连接在安装板的底部，所述安装板的内部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外部啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内部固定连接有传动杆，所述传动杆转动连接在第一定位板与第二定位板的内部，所述传动杆的外部滑动连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮转动连接在连接架的内部，所述第三锥齿轮的外部啮合有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮的内部固定连接有连接杆，所述连接杆转动连接在连接架的内部，所述连接杆的外部固定连接有羊毛抛，通过第一锥齿轮带动四个第二锥齿轮同步转动，即可通过羊毛抛进行全方面打磨，打磨效率更高。

7、优选的，连接架在传动杆的对应位置开设有通孔，且所述传动杆穿过通孔，使连接架移动时不会影响传动杆转动，便于调节第一滑块的位置。

8、优选的，所述升降机构包括第二滑块，所述第二滑块固定连接在安装板的右侧，所述第二滑块的外部设置有立柱，所述立柱的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆转动连接在立柱的内部，所述螺纹杆螺纹连接在第二滑块的内部，所述立柱的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有支撑腿，所述底座的内部转动连接有漏板，通过螺纹杆转动带动安装板升降，从而根据缸体的高度进行调节，使打磨范围更大。

9、优选的，所述立柱在第二滑块的对应位置开设有滑槽，且所述第二滑块在滑槽内部滑动，通过滑槽对第二滑块限位，使第二滑块直线上下移动，从而通过螺纹杆带动第二滑块移动。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车压缩机缸体加工装置，具备以下有益效果：

11、1、该汽车压缩机缸体加工装置，在使用过程中，通过设置的导向盘转动通过导向槽带动第一滑块调节位置，即可同步调节四个羊毛抛的位置，从而根据缸体的尺寸对羊毛抛的位置进行调节，使其可用于不同尺寸的缸体打磨作业，应用面更光。

12、2、该汽车压缩机缸体加工装置，在使用过程中，通过设置的螺纹杆带动第二滑块，从而调节安装板的高度，即可调节羊毛抛的所处高度，从而对缸体的不同高度位置进行打磨，使打磨覆盖面更大，打磨效果更好。

技术特征：

1.一种汽车压缩机缸体加工装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的内部设置有调节机构(2)，所述安装板(1)的右侧设置有升降机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机缸体加工装置，其特征在于：所述调节组件(21)包括导向盘(211)，所述导向盘(211)转动连接在安装板(1)顶部，所述安装板(1)的底部固定连接有第一定位板(212)，所述安装板(1)的内部滑动连接有第一滑块(213)，所述第一滑块(213)滑动连接在导向盘(211)的内部，所述第一滑块(213)与安装板(1)之间固定连接有第一弹簧(214)，所述第一滑块(213)的底部固定连接有连接架(215)，所述安装板(1)的顶部固定连接有支撑板(216)，所述支撑板(216)的内部滑动连接有卡杆(217)，所述卡杆(217)的顶部固定连接有拉环(218)，所述卡杆(217)的外部固定连接有定位盘(219)，所述定位盘(219)与支撑板(216)之间固定连接有第二弹簧(2110)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车压缩机缸体加工装置，其特征在于：所述导向盘(211)在第一滑块(213)的对应位置开设有导向槽，且所述第一滑块(213)在导向槽内部滑动，所述导向盘(211)在卡杆(217)的对应位置开设有卡孔，且所述卡杆(217)卡接在卡孔内部。

4.根据权利要求2所述的一种汽车压缩机缸体加工装置，其特征在于：所述打磨组件(22)包括第二定位板(221)，所述第二定位板(221)固定连接在安装板(1)的底部，所述安装板(1)的内部固定连接有第一电机(222)，所述第一电机(222)的输出端固定连接有第一锥齿轮(223)，所述第一锥齿轮(223)的外部啮合有第二锥齿轮(224)，所述第二锥齿轮(224)的内部固定连接有传动杆(225)，所述传动杆(225)转动连接在第一定位板(212)与第二定位板(221)的内部，所述传动杆(225)的外部滑动连接有第三锥齿轮(226)，所述第三锥齿轮(226)转动连接在连接架(215)的内部，所述第三锥齿轮(226)的外部啮合有第四锥齿轮(227)，所述第四锥齿轮(227)的内部固定连接有连接杆(228)，所述连接杆(228)转动连接在连接架(215)的内部，所述连接杆(228)的外部固定连接有羊毛抛(229)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车压缩机缸体加工装置，其特征在于：连接架(215)在传动杆(225)的对应位置开设有通孔，且所述传动杆(225)穿过通孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机缸体加工装置，其特征在于：所述升降机构(3)包括第二滑块(31)，所述第二滑块(31)固定连接在安装板(1)的右侧，所述第二滑块(31)的外部设置有立柱(32)，所述立柱(32)的顶部固定连接有第二电机(33)，所述第二电机(33)的输出端固定连接有螺纹杆(34)，所述螺纹杆(34)转动连接在立柱(32)的内部，所述螺纹杆(34)螺纹连接在第二滑块(31)的内部，所述立柱(32)的底部固定连接有底座(35)，所述底座(35)的底部固定连接有支撑腿(36)，所述底座(35)的内部转动连接有漏板(37)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车压缩机缸体加工装置，其特征在于：所述立柱(32)在第二滑块(31)的对应位置开设有滑槽，且所述第二滑块(31)在滑槽内部滑动。

技术总结本技术涉及加工装置技术领域，且公开了一种汽车压缩机缸体加工装置，包括安装板，所述安装板的内部设置有调节机构，所述安装板的右侧设置有升降机构，所述调节机构包括调节组件与打磨组件，所述调节组件设置在安装板的内部，所述打磨组件设置在安装板的内部，所述调节组件包括导向盘，所述导向盘转动连接在安装板顶部，所述安装板的底部固定连接有第一定位板。该汽车压缩机缸体加工装置，在使用过程中，通过设置的导向盘转动通过导向槽带动第一滑块调节位置，即可同步调节四个羊毛抛的位置，从而根据缸体的尺寸对羊毛抛的位置进行调节，使其可用于不同尺寸的缸体打磨作业，应用面更光。技术研发人员：陈晨,王先泉,邢子余受保护的技术使用者：胜僖汽车配件（马鞍山）有限公司技术研发日：20240708技术公布日：2024/12/23