一种叉车前叉定位结构的制作方法

本技术涉及叉车领域，尤其涉及一种叉车前叉定位结构。

背景技术：

1、叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、配送中心和配送中心等，可进入舱室、车厢、集装箱进行托盘货物的装卸和搬运，是托盘运输和集装箱运输不可缺少的设备。叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

2、前移式叉车具有平衡重式叉车和电动堆垛机的共同特征，当门架前升至顶端时，载荷重心落在支点的外侧，此时相当于电动堆垛机，这两种性能的结合，使得这种叉车具有操作灵活性和高载荷的优点，同时体积和自重不会增加很多，车自重不会增加很多，车自重大约500kg，同时可以节省空间，减少转弯半径，适合于通道较窄的室内仓库作业。

3、叉车是一种装卸、运输货物的工业搬运车辆，由于其体积较小，比较灵活，在生产领域得到广泛使用且市场保有量相当大，但对于没有插入货叉空间的重物或叉车不易进入的区域，叉车很难完成作业。申请号：cn202223434203.0，公开了一种前移式叉车定位结构，通过升降杆和移动板的设置，可以有效解在现有的前移式叉车不具有方便的高度定位结构，从而使得不能精确的将物体移动至指定的高度的问题。然而该装置在使用时，其两个叉板之间的间距无法调节，如遇到较小的货物时，无法给予有效的支撑效果。

4、因此，有必要提供一种叉车前叉定位结构解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种叉车前叉定位结构，解决了在相关技术中，现有的部分叉车在使用时，不便于对两个货叉的间距进行调整定位的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种叉车前叉定位结构，包括：车体，所述车体的正面设置有升降组件，所述车体的正面且位于所述定位组件的下方设置有定位组件；

3、所述升降组件包括设置于所述车体正面底部可转动的龙门架，所述龙门架的内侧可沿其高度方向上下滑动的设置有支撑架，所述支撑架的背面与所述龙门架的正面滑动连接；

4、所述定位组件包括横向可转动的设置于所述支撑架内侧的转动丝杆，所述转动丝杆的周侧面可相对移动的左右设置有两个货叉，所述支撑架内侧的顶部设置有限位杆，两个所述货叉的背面与所述限位杆的周侧面滑动连接。

5、优选的，所述升降组件还包括设置于所述龙门架内侧底部的固定板，所述固定板的顶部左右设置有两个液压杆，两个所述液压杆顶部的输出端与所述支撑架的背面固定连接。

6、优选的，所述支撑架背面的底部设置有用于驱动所述转动丝杆转动的驱动电机，所述驱动电机左侧输出端的周侧面固定连接有第一齿轮，所述转动丝杆的周侧面设置有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。

7、优选的，所述车体的正面左右镜像设置有两个第一电动伸缩杆，两个所述第一电动伸缩杆正面的输出端与所述龙门架的背面转动连接。

8、优选的，两个所述货叉的顶部均开设有滑槽，两个所述滑槽的内侧均可前后滑动的设置有延长架，两个货叉的底部均设置有第二电动伸缩杆，两个所述第二电动伸缩杆正面的输出端与所述延长架底部的背面固定连接。

9、优选的，两个所述延长架的内侧可转动的连接有挡板，两个所述挡板的背面均设置有弹簧，两个所述弹簧的底端与两个所延长架内侧的底部固定连接。

10、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种叉车前叉定位结构具有如下有益效果：

11、本实用新型提供一种叉车前叉定位结构，通过驱动电机输出端的转动，带动第一齿轮的转动，进而带动与其啮合的第二齿轮的转动，使得转动丝杆进行转动，通过转动丝杆周侧面螺纹的设置，带动两个货叉的相对或者相离移动，进而对货叉的间距进行定位调整，以适应不同大小的货物的平稳架起，结构简单实用，便于对货叉的间距进行定位，且可以提高对货物的稳定运转。

技术特征：

1.一种叉车前叉定位结构，其特征在于，包括：车体(1)，所述车体(1)的正面设置有升降组件(2)，所述车体(1)的正面且位于所述升降组件(2)的下方设置有定位组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种叉车前叉定位结构，其特征在于，所述升降组件(2)还包括设置于所述龙门架(21)内侧底部的固定板(23)，所述固定板(23)的顶部左右设置有两个液压杆(24)，两个所述液压杆(24)顶部的输出端与所述支撑架(22)的背面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种叉车前叉定位结构，其特征在于，所述支撑架(22)背面的底部设置有用于驱动所述转动丝杆(31)转动的驱动电机(34)，所述驱动电机(34)左侧输出端的周侧面固定连接有第一齿轮(35)，所述转动丝杆(31)的周侧面设置有第二齿轮(36)，所述第一齿轮(35)与所述第二齿轮(36)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种叉车前叉定位结构，其特征在于，所述车体(1)的正面左右镜像设置有两个第一电动伸缩杆(4)，两个所述第一电动伸缩杆(4)正面的输出端与所述龙门架(21)的背面转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种叉车前叉定位结构，其特征在于，两个所述货叉(32)的顶部均开设有滑槽(5)，两个所述滑槽(5)的内侧均可前后滑动的设置有延长架(6)，两个所述货叉(32)的底部均设置有第二电动伸缩杆(7)，两个所述第二电动伸缩杆(7)正面的输出端与所述延长架(6)底部的背面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种叉车前叉定位结构，其特征在于，两个所述延长架(6)的内侧可转动的连接有挡板(8)，两个所述挡板(8)的背面均设置有弹簧(9)，两个所述弹簧(9)的底端与两个所延长架(6)内侧的底部固定连接。

技术总结本技术提供一种叉车前叉定位结构、包括：车体，所述车体的正面设置有升降组件，所述车体的正面且位于所述定位组件的下方设置有定位组件；所述升降组件包括设置于所述车体正面底部可转动的龙门架，所述龙门架的内侧可沿其高度方向上下滑动的设置有支撑架。本技术提供一种叉车前叉定位结构，通过驱动电机输出端的转动，带动第一齿轮的转动，进而带动与其啮合的第二齿轮的转动，使得转动丝杆进行转动，通过转动丝杆周侧面螺纹的设置，带动两个货叉的相对或者相离移动，进而对货叉的间距进行定位调整，以适应不同大小的货物的平稳架起，结构简单实用，便于对货叉的间距进行定位，且可以提高对货物的稳定运转。技术研发人员：杨贤石,钟震超,罗希曦,傅晓亮,范南杰,章健受保护的技术使用者：杭州杭叉精密制造有限公司技术研发日：20240110技术公布日：2024/12/23