一种锁闭组件及铁路货车端门组件的制作方法

本发明涉及铁路货车端门闭锁领域，尤其涉及一种锁闭组件及铁路货车端门组件。

背景技术：

1、端门组成是用于铁路货车两车之间悬空部位的连接装置。端门组成通常为框架结构，是安装在车体两端的活动部件，端门组成落下平放，使车辆之间悬空部位衔接，便于铁路货物连续通过，完成货物的装卸。

2、现有技术中，授权公告号为cn104879012b的中国发明专利公开了一种铁路货车端门开闭装置，其中，铁路货车端门设置于铁路货车端部，货车端部车体上对应端门两侧设置互相平行的导轨，导轨顶端设置可相对导轨转动的空心轴，空心轴中部固定连接相对其垂直的曲拐的一端，曲拐的另一端连接双向缸推杆，双向缸安装于车体上，空心轴对应端门的部位安装对称的两组曲柄和连杆，曲柄与空心轴焊接，曲柄与连杆上端、连杆下端与端门采用圆销连接；双向缸带动曲柄转动，曲柄带动连杆，连杆带动端门，端门由导轨限制，上下垂直滑动。

3、采用以上技术方案，通过活塞杆和曲柄连杆机构驱动端门上下移动，一方面，设置的部件较多，曲柄连杆机长期使用存在变形，造成运动卡顿，端门打开不顺畅，另一方面，通过双向缸进行驱动，可靠性较低，故障率较高。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中铁路货车端门长期使用开启不顺畅的技术问题，本发明提供了一种锁闭组件及铁路货车端门组件，结构简单，操作便捷，端门的打开和锁闭均比较可靠。

2、第一方面，本发明为解决上述技术问题提供了一种锁闭组件，包括限位座、锁座和锁柱，所述限位座呈口字型结构，所述锁柱贯穿所述限位座且能够相对所述限位座上下移动；所述锁柱上部设置有锁钩，所述锁钩包括连接部和工作部，所述连接部与所述锁柱可转动连接，所述工作部包括水平板和竖直板，所述水平板与所述连接部连接，解锁后，所述工作部能够挂接在所述限位座上，所述竖直板位于所述限位座外侧；所述锁座上竖直设置有锁块，锁定后，所述工作部能够卡接在所述锁块上，所述竖直板内侧面与所述锁块外侧面相抵接；所述锁座设置在所述限位座上方。

3、本发明通过限位座、锁座和锁柱的配合，简化了锁闭组件的结构，不需要设置复杂机构，故障率低，可靠性较高，一放一转实现闭锁，一提一转实现解锁，并且通过锁钩还能将锁柱挂在限位座上，不需要另外存放锁柱，不会遗失，使用更便捷。

4、进一步的，所述连接部呈口字型结构。

5、本发明通过将连接部设置成口字型结构，便于操作人员抓握施力。

6、进一步的，所述锁柱上端设置有安装型腔，所述安装型腔内铰接有连接轴，所述连接轴上端伸入至所述连接部内且设置有限位块。

7、本发明通过铰接的方式安装连接轴，能够使得锁钩在锁块的作用力下具有小幅的运动幅度，相比焊接连接，能够避免锁钩将锁块的作用力传递至连接轴与锁柱的连接处，造成连接轴根部开裂，使得连接失效，同时铰接连接，便于拆卸锁钩，进行维护。

8、进一步的，所述限位座设置有两个。

9、进一步的，所述连接部远离所述工作部的端部探出所述限位座。

10、本发明通过将连接部设置的探出限位座能够避免挂接锁柱时歪斜卡入限位座难以取出。

11、第二方面，本发明还提供了一种铁路货车端门组件，包括端门，所述端门下部设置有铰接杆，还包括上述的锁闭组件，所述锁座设置在所述端门上，所述端门上与所述锁块相对的位置设置有避让槽，所述限位座用于设置在铁路货车端梁上。

12、进一步的，所述端门两端可转动的设置有挂钩，所述挂钩能够挂接在货车车厢两侧的挂座上。

13、本发明通过设置挂钩进而挂座进一步对端门进行限位，提升端门锁止的可靠性。

14、进一步的，所述端门上设置有上定位座，所述上定位座能够与铁路货车端梁上的下定位座抵接，所述上定位座和所述下定位座均设置有定位斜面。

15、本发明通过设置上定位座和下定位座能够限定端门打开后的位置，避免端门碰撞端梁。

16、进一步的，所述锁闭组件对称设置有两个。

17、进一步的，所述端门上设置有把手。

18、从以上技术方案可以看出，本发明具有以下优点：

19、本发明提供了一种锁闭组件及铁路货车端门组件，通过限位座、锁座和锁柱的配合，简化了锁闭组件的结构，不需要设置复杂机构，故障率低，可靠性较高，一放一转实现闭锁，一提一转实现解锁，并且通过锁钩还能将锁柱挂在限位座上，不需要另外存放锁柱，不会遗失，使用更便捷、规范；通过将连接部设置成口字型结构，便于操作人员抓握施力；通过铰接的方式安装连接轴，能够使得锁钩在锁块的作用力下具有小幅的运动幅度，相比焊接连接，能够避免锁钩将锁块的作用力传递至连接轴与锁柱的连接处，造成连接轴根部开裂，使得连接失效，同时铰接连接，便于拆卸锁钩，进行维护；通过将连接部设置的探出限位座能够避免挂接锁柱时歪斜卡入限位座难以取出；通过设置挂钩进而挂座进一步对端门进行限位，提升端门锁止的可靠性；通过设置上定位座和下定位座能够限定端门打开后的位置，避免端门碰撞端梁。

技术特征：

1.一种锁闭组件，包括限位座(10)、锁座(4)和锁柱(3)，其特征在于:

2.如权利要求1所述的锁闭组件，其特征在于:所述连接部(201)呈口字型结构。

3.如权利要求2所述的锁闭组件，其特征在于:所述锁柱(3)上端设置有安装型腔，所述安装型腔内铰接有连接轴，所述连接轴上端伸入至所述连接部(201)内且设置有限位块(202)。

4.如权利要求3所述的锁闭组件，其特征在于:所述限位座(10)设置有两个。

5.如权利要求1-4任一项所述的锁闭组件，其特征在于:所述连接部(201)远离所述工作部(204)的端部探出所述限位座(10)。

6.一种铁路货车端门组件，包括端门(6)，所述端门(6)下部设置有铰接杆，其特征在于:还包括如权利要求5所述的锁闭组件，所述锁座(4)设置在所述端门(6)上，所述端门(6)上与所述锁块(401)相对的位置设置有避让槽，所述限位座(10)用于设置在铁路货车端梁(11)上。

7.如权利要求6所述的铁路货车端门组件，其特征在于:所述端门(6)两端可转动的设置有挂钩(1)，所述挂钩(1)能够挂接在铁路货车车厢两侧的挂座(5)上。

8.如权利要求6所述的铁路货车端门组件，其特征在于:所述端门(6)上设置有上定位座(12)，所述上定位座(12)能够与铁路货车端梁(11)上的下定位座(13)抵接，所述上定位座(12)和所述下定位座(13)均设置有定位斜面。

9.如权利要求8所述的铁路货车端门组件，其特征在于:所述锁闭组件对称设置有两个。

10.如权利要求9所述的铁路货车端门组件，其特征在于:所述端门(6)上设置有把手。

技术总结本发明提供了一种锁闭组件及铁路货车端门组件，涉及铁路货车端门闭锁领域，采用的方案是：包括限位座、锁座和锁柱，限位座呈口字型结构，锁柱贯穿限位座且能够相对限位座上下移动；锁柱上部设置有锁钩，锁钩包括连接部和工作部，连接部与锁柱可转动连接，工作部包括水平板和竖直板，水平板与连接部连接，解锁后，工作部能够挂接在限位座上，竖直板位于限位座外侧；锁座上竖直设置有锁块，锁定后，工作部能够卡接在锁块上，竖直板内侧面与锁块外侧面相抵接；锁座设置在限位座上方。本发明操作简单，端门的打开和锁闭均比较可靠。技术研发人员：王广利,翟凤宇,孙建伟受保护的技术使用者：中车山东机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6