一种油气分离组件及涡旋压缩机的制作方法

本申请涉及压缩机装置，尤其是涉及一种油气分离组件及涡旋压缩机。

背景技术：

1、涡旋压缩机由于制冷量大且噪声小而被广泛应用于制冷系统中。涡旋压缩机的结构特点为动定盘设置在压缩机的顶部，压缩机排气后制冷剂气体与冷冻油都处于高压侧，导致压缩机的排气口吐油率高。现有的压缩机为减少吐油率，通常是通过设计在压缩机中部的平衡块来进行高速旋转，使油气混合的油滴加速旋转，在离心作用下使得密度较大的冷冻油与气体进行分离，并通过壳体进行油滴收集，在沉降作用下使油滴通过在电机所开设的流通槽返回压缩机底部的油池中，从而来降低压缩机吐油率。

2、由于市场需求和消费升级，空调系统厂家对压缩机单体转速的要求也在提高，从130rps提升至160rps甚至更高。而压缩机吐油率主要是受到制冷制流量以及冷冻油油量的影响，当随着压缩机转速以及排量升高后，制冷制流量快速增加，制冷剂气体的排气速度增加，使气体与油滴碰撞加剧，油滴会被会撞散，使从静盘排气口排出的气体呈现雾状。带冷冻油的制冷剂气体在高速运转下，会使油滴不断排出压缩机体外。加之涡旋压缩机的排量不断上探，也使得压缩机的吐油率不断增加，导致更多的冷冻油排出压缩机，压缩机底部的冷冻油减少，降低了压缩机的可靠性。

3、因此，需要设计一种油气分离组件用以解决上述问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种油气分离组件及涡旋压缩机，有效地解决了现有涡旋压缩机吐油率不断增加而导致可靠性降低的问题。

2、根据本发明的第一方面提供一种油气分离组件，用于涡旋压缩机，所述涡旋压缩机包括第一出气口，其中，所述油气分离组件包括分离壳体、截流挡板和排气管，所述分离壳体包括排油口和与所述第一出气口连通的进气口，所述进气口的中心线与所述第一出气口的中心线之间形成有夹角，所述排气管的第一端穿设所述分离壳体的一端以形成第二出气口，所述分离壳体设置有所述第二出气口的一端的另一端设置有所述排油口，所述截流挡板套设于所述排气管；在水平投影上，所述排气管的第二端至少覆盖所述进气口靠近所述第二出气口的端部，所述截流挡板靠近所述进气口的一端位于所述第二出气口和所述进气口之间。

3、优选地，所述排气管的内部中空，所述排气管的第二端设置于所述进气口和所述排油口之间；所述排气管的外侧壁形成为圆弧面。

4、优选地，所述排气管的内径尺寸沿第一方向逐渐减小。

5、优选地，所述排气管的第二端的内部设置有梯形通过部，所述梯形通过部的内径沿第一方向逐渐减小。

6、优选地，所述油气分离组件还包括排油管，所述排油管的第一端与所述排油口连接，所述排油管的第二端设置于所述涡旋压缩机的油池。

7、优选地，所述进气口的中心线与所述第一出气口的中心线之间的夹角角度为10度-50度。

8、优选地，所述排油口设置于所述分离壳体在第二方向上的端部，所述排油口和所述第二出气口沿所述第二方向依次设置。

9、优选地，所述截流挡板倾斜地套设于所述排气管，所述截流挡板的中线与所述进气口的中线平行。

10、优选地，所述涡旋压缩机还包括静盘和压缩机壳体，所述油气分离组件和所述静盘均设置于所述压缩机壳体的内部，所述第一出气口设置于所述静盘的中部，所述油气分离组件可拆卸地设置于所述静盘。

11、根据本发明的第二方面提供一种涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机包括如上所述的油气分离组件。

12、根据本发明的油气分离组件，通过分离壳体、截流挡板和排气管的配合，能够简单且高效地实现油液和气体的分离，并使得分离的油液回流至压缩机的油池，使得分离的气体经过压缩机壳体被排出，最终使得压缩机的吐油率降低，避免压缩机冷冻油的流失，增加了压缩机的可靠性。该油气分离组件整体结构简单，且装配便捷成本低，在不额外增加制造成本的情况下，能够解决现有涡旋压缩机吐油率不断增加的问题。

13、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种油气分离组件，用于涡旋压缩机，所述涡旋压缩机包括第一出气口，其特征在于，所述油气分离组件包括分离壳体、截流挡板和排气管，所述分离壳体包括排油口和与所述第一出气口连通的进气口，所述进气口的中心线与所述第一出气口的中心线之间形成有夹角，所述排气管的第一端穿设所述分离壳体的一端以形成第二出气口，所述分离壳体设置有所述第二出气口的一端的另一端设置有所述排油口，所述截流挡板套设于所述排气管；

2.根据权利要求1所述的油气分离组件，其特征在于，所述排气管的内部中空，所述排气管的第二端设置于所述进气口和所述排油口之间；

3.根据权利要求2所述的油气分离组件，其特征在于，所述排气管的内径尺寸沿第一方向逐渐减小。

4.根据权利要求2所述的油气分离组件，其特征在于，所述排气管的第二端的内部设置有梯形通过部，所述梯形通过部的内径沿第一方向逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的油气分离组件，其特征在于，所述油气分离组件还包括排油管，所述排油管的第一端与所述排油口连接，所述排油管的第二端设置于所述涡旋压缩机的油池。

6.根据权利要求1所述的油气分离组件，其特征在于，所述进气口的中心线与所述第一出气口的中心线之间的夹角角度为10度-50度。

7.根据权利要求1所述的油气分离组件，其特征在于，所述排油口设置于所述分离壳体在第二方向上的端部，所述排油口和所述第二出气口沿所述第二方向依次设置。

8.根据权利要求1所述的油气分离组件，其特征在于，所述截流挡板倾斜地套设于所述排气管，所述截流挡板的中线与所述进气口的中线平行。

9.根据权利要求1所述的油气分离组件，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括静盘和压缩机壳体，所述油气分离组件和所述静盘均设置于所述压缩机壳体的内部，所述第一出气口设置于所述静盘的中部，所述油气分离组件可拆卸地设置于所述静盘。

10.一种涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机包括权利要求1至9中任一项所述的油气分离组件。

技术总结本发明提供一种油气分离组件及涡旋压缩机，油气分离组件包括分离壳体、截流挡板和排气管，分离壳体包括排油口和进气口，进气口与第一出气口之间形成有夹角，排气管的第一端形成第二出气口，分离壳体设置有排油口，截流挡板套设于排气管；在水平投影上，排气管的第二端至少覆盖进气口靠近第二出气口的端部，截流挡板靠近进气口的一端位于第二出气口和进气口之间。该油气分离组件能够简单且高效地实现油液和气体的分离，降低压缩机的吐油率，避免压缩机冷冻油的流失，增加了压缩机的可靠性。该油气分离组件整体结构简单，且装配便捷成本低，在不额外增加制造成本的情况下，能够解决现有涡旋压缩机吐油率不断增加的问题。技术研发人员：陈可,杨家祥,廖全平,林晋华受保护的技术使用者：江森自控日立万宝压缩机（广州）有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/6