一种地铁多功能屏蔽门的制作方法

本技术涉及地铁设施领域，尤其是涉及一种地铁多功能屏蔽门。

背景技术：

1、地铁，是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，地铁在全封闭的线路上运行，包括地下和地上，一般位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，然后根据实际情况一部分会在地上运行，地铁路网的基本形式有单线式、单环线式、多线式、蛛网式，每条地铁线路由区间隧道、车站及附属建筑物组成。

2、地铁站的组成一般由检票闸口、楼梯、上下车的候车区和屏蔽门组成，其中屏蔽门是用来将地铁轨道和候车区分开的一种安全屏障，位于地下的地铁站采用全封闭式的屏蔽门，而地上的地铁站会采用半封闭式的屏蔽门，乘客在候车的时候，一般是站在屏蔽门前，等待地铁到站后地铁门和屏蔽门一起打开，然后进行上下车。

3、在地上的地铁站一般都是修建呈开放式的地铁站，在夏天天气较为炎热的时候，当乘客站在半封闭式屏蔽门前等候地铁的时候，由于空间和外部连通，外界炎热的天气仍然会影响到候车的乘客，导致乘客在较为炎热的环境下候车。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：为解决上述背景技术中提出的在夏天天气较为炎热的时候，当乘客站在半封闭式屏蔽门前等候地铁的时候，由于空间和外部连通，外界炎热的天气仍然会影响到候车的乘客，导致乘客在较为炎热的环境下候车的问题，本技术提供了一种地铁多功能屏蔽门。

2、本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种地铁多功能屏蔽门，包括两个对称的固定门，两个所述固定门上均滑动连接有滑动门，所述固定门上转动连接有两个对称的驱动轮，两个驱动轮之间传动连接有驱动链条，所述驱动链条与滑动门固定连接，所述滑动门上设置有风冷机构，所述滑动门上设置有过滤组件。

4、通过采用上述技术方案，在行人站在滑动门前等地铁的时候，直接利用滑动门上的风冷机构对着滑动门前的区域进行吹风，对行人站立区域进行降温，改善地上地铁站较为炎热环境，在风冷机构进行风力循环的同时，风冷机构带动地铁站的空气经过过滤机构，过滤机构对地铁站空气中的灰尘进行过滤，从而能够减少在炎热夏天，行人在开放式地上地铁站等候地铁的时候，炎热带来的不适感，同时减少开放式地铁站空气中的灰尘颗粒，减少空气中的灰尘颗粒被风冷机构吹向行人的可能。

5、进一步地，所述风冷机构包括固定在滑动门上的风冷舱，所述风冷舱上方开设有进风口，所述进风口内设置有进风板，所述进风板上固定有若干个进风风机，所述风冷舱上开设有若干个均匀分布的出风口，所述风冷舱内固定有吹风风机，所述吹风风机与出风口相对应，所述风冷舱内设置有制冷组件。

6、通过采用上述技术方案，进风板上的进风风机将外界的空气吸入到风冷舱中，然后经过制冷组件的降温，利用吹风风机将降温后的空气从出风口被吹出，对站在滑动门前的行人进行降温，从而能够减少行人在等候地铁的时候天气较为炎热带来的不适感。

7、进一步地，所述制冷组件包括固定在风冷舱上的支撑框，所述支撑框贯穿风冷舱与滑动门，所述支撑框上固定有支撑板，所述支撑板上固定有若干个制冷半导体，所述制冷半导体上固定有若干个均匀分布的导温鳍片。

8、通过采用上述技术方案，在制冷板导体工作的时候，让制冷板导体和导温鳍片的温度降低，在空气经过的时候，对空气进行降温，从而能够让外界进入到风冷舱的空气被降温，让吹风风机将空气吹出的时候，让对行人的降温效果更好。

9、进一步地，所述风冷舱内固定有冷凝水槽，所述冷凝水槽与导温鳍片相对应，所述冷凝水槽的一侧开设有排水口，所述排水口贯穿风冷舱与滑动门。

10、通过采用上述技术方案，外界空气经过降温在制冷半导体和导温鳍片上会产生冷凝水，冷凝水直接滴落在冷凝水槽中，然后从冷凝水槽上的排水口，将冷凝水排向滑动门靠近地铁轨道的一面，从而能够减少冷凝水在风冷舱中积存的可能。

11、进一步地，所述支撑板远离导温鳍片的一面固定有散热片，所述散热片上固定有若干个均匀分布的散热鳍片。

12、通过采用上述技术方案，利用散热片与散热鳍片增加制冷半导体制热面与空气接触的面积对制冷半导体的制热面进行降温，从而能够减少制冷半导体在工作的时候，因过热产生损坏的可能。

13、进一步地，所述支撑框上固定有散热板，所述散热板上固定有若干个散热风机，所述散热风机与散热鳍片相对应。

14、通过采用上述技术方案，启动散热板上的散热风机，利用散热风机上将散热片和散热鳍片上的热空气抽走，从而能够提高散热片和散热鳍片的散热效果，进一步减少制冷半导体制热面高温导致损坏的可能。

15、进一步地，所述过滤机构包括设置在风冷舱内的过滤框，所述过滤框上固定有过滤纱网，所述风冷舱的一侧固定有收集盒，所述收集盒与风冷舱相连通，所述风冷舱与过滤框之间设置有震荡组件。

16、通过采用上述技术方案，在进风风机往风冷舱中送风的时候，空气直接穿过过滤框上的过滤筛网，过滤纱网对空气中的灰尘颗粒进行过滤，然后让被过滤的空气再经过制冷半导体进行降温，从而能够减少地铁中空气中飘浮的灰尘颗粒，同时减少灰尘颗粒被吹向行人的可能。

17、进一步地，所述震荡组件包括设置在过滤框一端的震荡板，所述震荡板与风冷舱固定连接，所述震荡板上转动连接有晃动轴，所述晃动轴与过滤框固定连接，所述过滤框远离晃动轴的一端设置有抵触轴，所述过滤框搭接在抵触轴上，所述过滤框上固定有无刷震动马达。

18、通过采用上述技术方案，无刷震动马达带动过滤框的一端，过滤框的另一端被晃动轴限制，让过滤纱网上的灰尘颗粒被震落在收集盒中，从而能够减少灰尘颗粒堵塞过滤纱网的可能。

19、综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果；

20、1、本技术，当在较为炎热的环境下乘坐的地铁的时候，行人站在滑动门前等地铁的时候，直接让进风板上的进风风机将外界的空气吸入到风冷舱中，同时启动制冷半导体，在制冷板导体工作的时候，让制冷板导体和导温鳍片的温度降低，在空气经过的时候，对空气进行降温，然后利用吹风风机将降温后的空气从出风口被吹出，对站在滑动门前的行人进行降温，达到了能够减少在炎热夏天，行人在开放式地上地铁站等候地铁的时候，炎热带来的不适感的目的。

21、2、本技术，通过在进风风机往风冷舱中送风的同时，空气直接穿过过滤框上的过滤筛网，过滤纱网对空气中的灰尘颗粒进行过滤，然后让被过滤的空气再经过制冷半导体进行降温，然后定期启动震动组件，震荡组件带动过滤框和过滤纱网震动，过滤框和过滤筛网呈倾斜设置，让被过滤纱网阻挡下来的灰尘颗粒进入到收集盒中，达到了能够减少地铁中空气中飘浮的灰尘颗粒，同时减少灰尘颗粒被吹向行人的可能的目的。

22、3、本技术，通过在制冷半导体工作的时候，制冷半导体的制热面将热量传递给散热片，然后散热片将热量传递给散热鳍片上，利用散热片与散热鳍片增加制冷半导体制热面与空气接触的面积对制冷半导体的制热面进行降温，同时启动散热板上的散热风机，利用散热风机上将散热片和散热鳍片上的热空气抽走，达到了能够减少制冷半导体制热面高温导致损坏的可能的目的。