底座可调式高稳定性动感单车的制作方法

本技术涉及一种动感单车，尤其涉及底座可调式高稳定性动感单车。

背景技术：

1、动感单车，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程。动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和轮子几个部分，车身稳固地联结为一个整体。与普通单车不同的是，它的结构可以做很大的调整，使骑行的人感觉更舒适。

2、现有的动感单车是通过底座与地面的支撑面积来支撑整个动感单车，但目前市场上的动感单车底座与地面的支撑面积小，不能调节，当剧烈运动时候，动感单车会容易发生侧翻，存在安全隐患。专利公开的公告号为cn219251560u的一种动感单车安装座，通过在在动感单车底部连接安装横杆，横杆的两端分别安装两个调节杆，调节杆内设有依次可滑动的第一移杆和第二移杆，第一移杆与第二移杆上均设有多个通孔，通过调节第一移杆、第二移杆与调节杆的通孔相对应，利用螺栓与通孔相配合，可实现第一移杆和第二移杆在调节杆方向上移动；通过在横杆两侧中部设置防滑垫，调节杆的套杆的两端设置有垫块用于支撑动感单车。

3、上述实用新型虽然对安装座的支撑面积进行调节，可扩大或缩小支撑面积，但是每次需要调节动感单车安装座与地面的支撑面积时都需要拆卸螺栓，调整第一移杆和第二移杆的长度，再调整第一移杆和第二移杆与调节杆的通孔的位置后固定，上述调节结构操作起来不够便捷，会影响消费者的使用体验感。

技术实现思路

1、本实用新型针对动感单车底座在调节底座与地面的支撑面积时需拆卸螺栓进行调节，调节结构操作起来不够便捷的问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种底座可调式高稳定性动感单车。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：底座可调式高稳定性动感单车，包括：动感单车本体及设置于动感单车本体底部用于支撑的工字型底座，所述底座包括横架和设置于横架两端的两个调节架，所述调节架前后两侧设有两段对称并沿调节架长度方向延伸的t型轨道，所述t型轨道内设有可沿t型轨道滑动的滑块，所述滑块上设有一列间距相等的圆孔，相邻圆孔间通过条形孔连接形成条形滑道，所述圆孔的直径大于条形孔的宽度，所述调节架两端均设有跑道形限位杆，跑道型限位杆可贯穿t型轨道并延伸至滑块内部条形滑道底部，所述限位杆最小宽度小于等于条形孔的宽度，限位杆旋转至其圆弧面与圆孔侧壁接触面紧密贴合时对滑块限位，限位杆旋转至其圆弧面位于条形孔内时解除对滑块限位。

3、本实用新型进一步的优先方案为：所述横架的两端固定设有插杆，插杆上设有螺纹孔，所述调节架的顶部设有一个开口向上的凹槽，底部设有一个开口向下的凹槽，两凹槽中间开设有插孔，用于连接安装插杆，所述凹槽和插孔与横架的插件相对应，调节架顶面中部设有贯穿孔，横架上的插件分别与调节架上的凹槽、插孔对应，螺栓依次穿过螺纹孔、贯通孔将横架与调节架连接。

4、本实用新型进一步的优先方案为：所述横架的底面设置防滑垫，防滑垫的大小与横架底面的大小相同。

5、本实用新型进一步的优先方案为：所述限位杆底部套接有弹簧，限位杆端部固定设有支撑座，弹簧一端抵靠在支撑座一侧，另一端抵靠在滑块底部。

6、本实用新型进一步的优先方案为：所述滑块下方均设有可刹车的防滑轮，用于防止动感单车滑动。

7、本实用新型进一步的优先方案为：所述防滑轮不少于两个。

8、本实用新型进一步的优先方案为：所述限位杆的顶部设有旋钮，可调节限位杆的方向。

9、本实用新型进一步的优先方案为：所述滑块上设有刻度限位点，刻度限位点与条形滑道上圆孔数量相对应。

10、本实用新型进一步的优先方案为：动感单车本体包括车把、蹬板和轮子。

11、本实用新型进一步的优先方案为：所述旋钮设与调节架表面平齐。

12、与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：通过在调节架上设置t型轨道和可沿t型轨道滑动的滑块，在滑块上设置有圆孔和条形孔相间设置的条形滑道，圆孔的直径大于条形孔的宽度，并设置可对条形滑道进行限位的跑道形限位杆，限位杆最小宽度小于条形孔的宽度，利用限位杆旋转前后的宽度变化配合条形滑道的圆孔和条形孔相间设置的特点，实现对滑块限位，相较于现有技术中，对安装座的支撑面积进行调节时需要拆卸螺栓，调节第一移杆、第二移杆与调节杆的通孔的位置，最后将螺栓固定，本实用新型调节底座与地面地方支撑面积时无需拆卸，只需移动滑块、旋转限位杆即可实现底座与支撑面积的调整，上述调节结构操作起来简单便捷，可以提高消费者的使用体验感。

技术特征：

1.底座可调式高稳定性动感单车，包括：动感单车本体及设置于动感单车本体底部用于支撑的工字型底座，所述底座包括横架和设置于横架两端的两个调节架，其特征在于：所述调节架前后两侧设有两段对称并沿调节架长度方向延伸的t型轨道，所述t型轨道内设有可沿t型轨道滑动的滑块，所述滑块上设有一列间距相等的圆孔，相邻圆孔间通过条形孔连接形成条形滑道，所述圆孔的直径大于条形孔的宽度，所述调节架两端均设有跑道形限位杆，跑道型限位杆可贯穿t型轨道并延伸至滑块内部条形滑道底部，所述限位杆最小宽度小于等于条形孔的宽度，限位杆旋转至其圆弧面与圆孔侧壁紧密贴合时对滑块限位，限位杆旋转至其圆弧面位于条形孔内时解除对滑块限位。

2.根据权利要求1所述的底座可调式高稳定性动感单车，其特征在于：所述横架的两端固定设有插杆，插杆上设有螺纹孔，所述调节架的顶部设有一个开口向上的凹槽，底部设有一个开口向下的凹槽，两凹槽中间开设有插孔，所述凹槽和插孔用于连接安装插杆，所述凹槽和插孔与横架的插件相对应，调节架顶面中部设有贯穿孔，横架上的插件分别与调节架上的凹槽、插孔对应，螺栓依次穿过螺纹孔、贯通孔将横架与调节架连接。

3.根据权利要求2所述的底座可调式高稳定性动感单车，其特征在于：所述横架的底面设置防滑垫，防滑垫的大小与横架底面的大小相同。

4.根据权利要求3所述的底座可调式高稳定性动感单车，其特征在于：所述限位杆底部套接有弹簧，限位杆端部固定设有支撑座，弹簧一端抵靠在支撑座一侧，另一端抵靠在滑块底部。

5.根据权利要求4所述的底座可调式高稳定性动感单车，其特征在于：所述滑块下方均设有可刹车的防滑轮，用于防止动感单车滑动。

6.根据权利要求5所述的底座可调式高稳定性动感单车，其特征在于：所述防滑轮不少于两个。

7.根据权利要求1所述的底座可调式高稳定性动感单车，其特征在于：所述限位杆的顶部设有旋钮，可调节限位杆的方向。

8.根据权利要求1所述的底座可调式高稳定性动感单车，其特征在于：所述滑块上设有刻度限位点，刻度限位点与条形滑道上圆孔数量相对应。

9.根据权利要求1所述的底座可调式高稳定性动感单车，其特征在于：动感单车本体包括车把、蹬板和轮子。

10.根据权利要求7所述的底座可调式高稳定性动感单车，其特征在于：所述旋钮设与调节架表面平齐。

技术总结本技术公开了底座可调式高稳定性动感单车，包括：动感单车本体、底座，底座包括横架和设于横架的两端的调节架，调节架内设有T型轨道和可沿T型轨道滑动的滑块，滑块上设有圆孔和条形孔等距相间的条形滑道，所述圆孔的直径大于条形孔的宽度，调节架两端均设有可贯穿T型轨道并延伸至滑块内部条形滑道底部的跑道形限位杆，所述限位杆最小宽度小于等于条形孔的宽度，限位杆旋转至其圆弧面与圆孔侧壁接触面紧密贴合时对滑块限位，限位杆旋转至其圆弧面位于条形孔内时解除对滑块限位。与现有技术相比，本技术的优点在于调节地面与底座的接触面积只需滑动滑块，利用限位杆转动实现对滑块的限定，调节方便快捷，无需拆装。技术研发人员：童欣,梅智慧,赵俊荣受保护的技术使用者：浙江浩博运动器械有限公司技术研发日：20230915技术公布日：2024/4/22