用于控制航空器的灭火系统的系统和方法与流程

本申请总体上涉及航空器安全系统。具体地，本申请涉及用于控制航空器的灭火系统的系统和方法。

背景技术：

1、现代客运航空器一般在航空器的货舱中包括灭火系统。总体上，当在货舱内检测到烟或火时，灭火系统被配置以用惰性气体淹没货舱。惰性气体置换氧气，进而扑灭任何火力。

2、惰性气体halon 1301自20世纪70年代以来已被用于灭火系统。halon1301在浓度约5％时有效灭火。在这个浓度下，halon 1301对人类的毒性水平相对低。因此，当人员处在货舱中时，halon 1301无意中释放到货舱中总体上不会对这些人员的健康和安全构成任何严重威胁。

3、不幸的是，halon 1301被国际公认当其聚集在上平流层时是一种非常强效的臭氧消耗化合物。因此，根据《蒙特利尔议定书》(montreal protocol)，halon 1301的生产被禁止。能够灭火且不会对环境产生负面影响的替代性惰性气体确实存在。然而，这些惰性气体变得有效时的浓度往往对人类有毒。

技术实现思路

1、在第一方面，在航空器上实施的用于控制灭火系统的方法包括，通过航空器的计算系统接收航空器的灭火系统应当转换到活动状态的指示。该计算系统确定航空器是否处于地表(表面，surface)上。响应于确定航空器处于地表上，计算系统控制灭火系统保持或转换到非活动状态。

2、在第二方面，航空器包括灭火系统和控制灭火系统的激活的计算系统。该计算系统包括用于存储指令代码的一个或多个指令存储装置以及与所述一个或多个指令存储装置通信的一个或多个处理器。由所述一个或多个处理器执行所述指令代码使得所述计算系统执行操作，该操作包括通过所述航空器的计算系统接收所述航空器的灭火系统应当转换到活动状态的指示。计算系统确定航空器是否处于地表上。响应于确定航空器处于地表上，计算系统控制灭火系统保持或转换到非活动状态。

3、在第三方面，非临时计算机可读介质存储便于控制航空器的灭火系统的指令代码。由计算系统的一个或多个处理器执行指令代码使得计算系统执行操作，该操作包括通过航空器的计算系统接收航空器的灭火系统应当转换到活动状态的指示。计算系统确定航空器是否处于地表上。响应于确定航空器处于地表上，计算系统控制灭火系统保持或转换到非活动状态。

4、上述概述仅是示例性的，并不意图以任何方式进行限制。除了上述示例性方面、实施方式和特征之外，进一步的方面、实施方式和特征也将通过参考附图、以下详细描述和附图而变得显而易见。

技术特征：

1.在航空器(100)上实施的用于控制灭火系统(150)的方法(400)，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述航空器(100)是否处于所述地表上包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述航空器(100)是否处于所述地表上包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述航空器(100)是否处于所述地表上包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其中接收所述灭火系统(150)应当被激活的指示包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其中接收所述灭火系统(150)应当在所述航空器(100)上被激活的指示还包括：

8.根据权利要求1所述的方法，其中所述灭火系统(150)被配置以接收旁通销(217)，其中所述方法还包括：

9.航空器(100)，包括：

10.根据权利要求9所述的航空器(100)，进一步包括：

11.根据权利要求9所述的航空器(100)，其中确定所述航空器(100)是否处于所述地表上包括：

12.根据权利要求9所述的航空器(100)，其中确定所述航空器(100)是否处于所述地表上包括：

13.根据权利要求9所述的航空器(100)，其中确定所述航空器(100)是否处于所述地表上包括：

14.根据权利要求9所述的航空器(100)，其中接收所述灭火系统(150)应当被激活的指示包括：

15.根据权利要求9所述的航空器(100)，其中接收所述灭火系统(150)应当在所述航空器(100)上被激活的指示还包括：

16.根据权利要求9所述的航空器(100)，其中所述灭火系统(150)被配置以接收旁通销(217)，并且其中所述灭火系统(150a)被配置以在所述旁通销(217a)被插入时保持或转换到所述非活动状态。

17.非临时计算机可读介质，其存储便于控制航空器(100)的灭火系统(150)的指令代码，其中通过计算系统(205)的一个或多个处理器执行所述指令代码使得所述计算系统(205)执行操作，所述操作包括：

18.根据权利要求17所述的非临时计算机可读介质，进一步包括：

19.根据权利要求17所述的非临时计算机可读介质，其中确定所述航空器(100)是否处于所述地表上包括：

20.根据权利要求17所述的非临时计算机可读介质，其中确定所述航空器(100)是否处于所述地表上包括：

技术总结本发明涉及用于控制航空器的灭火系统的系统和方法。在航空器上实施的用于控制灭火系统的方法包括通过航空器的计算系统接收航空器的灭火系统应当转换到活动状态的指示。计算系统确定航空器是否处于地表上。响应于确定航空器处于地表上，计算系统控制灭火系统保持或转换到非活动状态。技术研发人员：G·A·麦克切恩,P·T·贝克,R·M·达尔,D·J·肖受保护的技术使用者：波音公司技术研发日：技术公布日：2024/1/22