消防设备的制作方法

本发明涉及消防设备，具体而言，涉及一种消防设备。

背景技术：

1、目前，一辆大跨度高喷消防车，主要技术参数包括臂架作业高度和整车载液量。可以理解的是，臂架重量跟臂架作业高度成正相关，即臂架做的越高，臂架的重量越重。同理，臂架做的高度相对较低，臂架的重量越轻。

2、相关技术中的高喷消防车，将臂架和液灌集成在一台车上，由于整车重量和桥重需要符合法规要求，即不能超过底盘的允许重量。因此，要想将臂架作业高度做到更高，则需要牺牲消防车上液罐的载液量；要想将液罐的载液量做到更大，则需要牺牲臂架的作业高度。

3、也就是说，相关技术中的高喷消防车无法兼顾臂架作业高度和整车载液量两个技术参数的优化。

技术实现思路

1、本发明的实施例旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本发明的实施例的第一方面提供了一种消防设备。

3、有鉴于此，根据本发明的实施例的第一方面，提供了一种消防设备，消防设备包括：至少两个车体，至少两个车体包括第一车体和第二车体，第一车体设有臂架系统，第二车体设有第一储料件，第一储料件用于容纳灭火介质；喷射组件，设于臂架系统上，并能够与第一储料件连通。

4、本发明实施例提供的消防设备包括至少两个车体和喷射组件，具体而言，至少两个车体包括第一车体和第二车体，其中，第一车体上设置有臂架系统，可以理解的是，臂架系统包括多个活动臂架，多个活动臂架中的任一活动臂架能够相对于多个活动臂架中的其余活动臂架运动，以使至少一个活动臂架展开或收回。

5、可选地，多个活动臂架包括多个折叠臂，也就是说，任一折叠臂能够相对于其余折叠臂折叠。或者，多个活动臂架包括多个伸缩臂，也就是说，任一伸缩臂能够相对于其余伸缩臂伸缩。或者，多个活动臂架包括至少一个伸缩臂和至少一个折叠臂。具体可以根据实际需要进行设置。

6、喷射组件设置在臂架系统上，可选地，喷射组件包括相连通的喷射管路和喷头，喷射管路设置在多个活动臂架上，在多个活动臂架展开或收回的过程中，能够带动喷射管路运动，喷射管路能够与第一储料件连通，喷头至少一个活动臂架上。具体地，消防作业(打水作业)时，第一储料件内的灭火介质经喷射管路后，通过喷头喷出。

7、可以理解的是，大跨度高喷消防装备，主要包含了底盘系统、臂架系统、支撑系统、水路系统、电气液压系统，主要技术参数包括臂架作业高度、整车载液量及其他参数。

8、因整车重量和桥重需要符合法规要求，即不能超过底盘的允许重量。可以理解的是，底盘允许重量＝臂架重量+载液量+其他部件重量。导致相关技术中的高喷消防车无法兼顾臂架作业高度和载液量这两个技术参数均最优。

9、第二车体设有第一储料件，喷射组件能够与第一储料件连通，也就是说，将臂架系统和第一储料件分设在两个不同的车体上，即第一车体设置臂架系统，而不设置储液装置，从而使得绝大部分重量可以分配到臂架系统上，即相同车体底盘的前提下，臂架系统可以做到更高，且不超重。

10、也就是说，在使第一车体满足整车重量要求的同时，尽可能地增加第一车体上臂架系统的重量，从而使臂架系统的作业高度更高，增大消防作业范围，使得消防设备在消防作业过程中能够更加方便，更加灵活。

11、同时，第二车体设置第一储料件，而不设置臂架结构，从而使得绝大部分重量可以分配到第一储料件上，即相同车体底盘的前提下，第一储料件的载液量可以做到更大，且不超重。

12、也就是说，在使第二车体满足整车重量要求的同时，尽可能地增加第二车体上第一储料件的载液量，从而在消防作业时，能够提供更多的灭火介质，无间断地将灭火介质输送到臂架系统的末端进行灭火作业，增加消防作业时长，实现快速有效地灭火。

13、即通过将臂架系统和第一储料件分设在不同的车体上，相较于相关技术中将液罐分割成三个仓来调整不同的液位而言，能够在使每个车体均满足整车重量要求的同时，兼顾臂架作业高度和载液量两个技术参数的优化，满足高臂架下高载液的双重优势，减少其他水罐消防车的数量，提高消防作业效率，达到最大的灭火范围和最长的作战时长。

14、可选地，第二车体的数量可以为多个，即具有第一储料件的第二车体的数量为多个，从而能够进一步增加载液量。

15、可选地，灭火介质包括但不限于水、泡沫液等液体灭火介质。

16、可选地，灭火介质包括粉料等固体灭火介质。

17、可选地，第一车体具体可以为大跨度高喷类型的消防车。

18、另外，根据本发明上述技术方案提供的消防设备，还具有如下附加技术特征：

19、在一些技术方案中，可选地，第一车体还设有第一接头，第一接头与喷射组件连通；第一储料件设有第二接头，第二接头能够与第一接头相连接。

20、在该技术方案中，限定了第一车体还设置有第一接头，第一储料件设置有第二接头，具体而言，第一接头与喷射组件连通。

21、第二接头能够与第一接头相连接，从而实现喷射组件与第一储料件之间液体流路的导通，进而为喷射组件提供灭火介质。

22、通过第一接头和第二接头相连，即在灭火作业过程中将第一车体和第二车体合并成一个大型设备，进而能够在使每个车体均满足整车重量要求的同时，兼顾臂架作业高度和载液量两个技术参数的优化，满足高臂架下高载液的双重优势，减少其他水罐消防车的数量，提高消防作业效率，达到最大的灭火范围和最长的作战时长。

23、在一些技术方案中，可选地，消防设备还包括调节组件，调节组件设于第一接头或第二接头；其中，在调节组件设于第一接头的情况下，调节组件能够带动第一接头相对于第二接头移动，以使第一接头与第二接头配合连接；在调节组件设于第二接头的情况下，调节组件能够带动第二接头相对于第一接头移动，以使第二接头与第一接头配合连接。

24、在该技术方案中，限定了消防设备还包括调节组件，具体而言，调节组件设置在第一接头或第二接头上。

25、具体地，当调节组件设置在第一接头的情况下，调节组件能够带动第一接头相对于第二接头移动，以使第一接头与第二接头相对，从而实现第一接头与第二接头的自动对接，即配合连接。

26、当调节组件设置在第二接头的情况下，调节组件能够带动第二接头相对于第一接头移动，以使第二接头与第一接头相对，从而实现第二接头与第一接头的自动对接，即配合连接。

27、也就是说，通过设置调节组件带动第一接头或第二接头移动，从而能够实现第一接头与第二接头之间的自动对接，即利用远程供水技术在灭火作业过程中将第一车体和第二车体合并成一个大型设备，进而能够在使每个车体均满足整车重量要求的同时，兼顾臂架作业高度和载液量两个技术参数的优化，满足高臂架下高载液的双重优势，减少其他水罐消防车的数量，提高消防作业效率，达到最大的灭火范围和最长的作战时长。

28、可选地，在第一接头的截面形状为第一圆形，以及第二接头的截面形状为第二圆形的前提下，第一接头与第二接头相对，即第一圆形的圆心与第二圆形的圆心相对或重合。

29、在一些技术方案中，可选地，调节组件还能够使第一接头或第二接头移动后复位。

30、在该技术方案中，调节组件还能够使第一接头相对于第二接头移动后复位。可以理解的是，当调节组件设置在第一接头上时，调节组件根据第二接头的位置，带动第一接头移动，以进行第一接头和第二接头的自动对接，在灭火作业完成后，第一接头和第二接头取消连接，调节组件使第一接头回到移动前的位置，即初始位置，以便于第一接头与第二接头的下次对接。

31、当调节组件设置在第二接头上时，调节组件根据第一接头的位置，带动第二接头移动，以进行第二接头和第一接头的自动对接，在灭火作业完成后，第二接头和第一接头取消连接，调节组件使第二接头回到移动前的位置，即初始位置，以便于第二接头与第一接头的下次对接。

32、在一些技术方案中，可选地，消防设备还包括位置检测件，位置检测件设于调节组件；其中，在调节组件设于第一接头的情况下，位置检测件能够检测第二接头的位置信息，以使调节组件根据第二接头的位置信息带动第一接头移动；在调节组件设于第二接头的情况下，位置检测件能够检测第一接头的位置信息，以使调节组件根据第一接头的位置信息带动第二接头移动。

33、在该技术方案中，限定了消防设备还包括位置检测件，具体而言，位置检测件设置在调节组件，位置检测件能够检测第二接头或第一接头的位置信息。

34、具体地，当调节组件设置在第一接头上时，位置检测件检测第二接头的位置信息，调节组件根据第二接头的位置信息，带动第一接头移动，以进行第一接头和第二接头的自动对接。

35、当调节组件设置在第二接头上时，位置检测件检测第一接头的位置信息，调节组件根据第一接头的位置信息，带动第二接头移动，以进行第二接头和第一接头的自动对接。

36、通过设置位置检测件，能够实现第一接头和第二接头的快速、精准对接，有利于提高消防作业效率。

37、可选地，位置检测件包括定位传感器，具体地，定位传感器为双向定位传感器。

38、在一些技术方案中，可选地，调节组件包括多个调节件，多个调节件设于第一接头和第二接头中的一者上，多个调节件能够带动第一接头或第二接头向不同的方向移动。

39、在该技术方案中，限定了调节组件包括多个调节件，具体而言，多个调节件设置在第一接头上。或者，多个调节件设置在第二接头上。

40、当多个调节件设置在第一接头的情况下，多个调节件能够带动第一接头向不同的方向移动，也就是说，通过设置多个调节件，能够实现第一接头沿不同方向上的移动，从而能够进一步提高调节组件对第一接头位置调节的准确性，进一步实现第一接头和第二接头的精准对接。

41、当多个调节件设置在第二接头的情况下，多个调节件能够带动第二接头向不同的方向移动，也就是说，通过设置多个调节件，能够实现第二接头沿不同方向上的移动，从而能够进一步提高调节组件对第二接头位置调节的准确性，进一步实现第二接头和第一接头的精准对接。

42、可选地，以第一接头或第二接头的初始位置为原点，多个调节件包括第一调节件、第二调节件和第三调节件，其中，第一调节件能够带动第一接头或第二接头在x轴方向上移动，第二调节件能够带动第一接头或第二接头在y轴方向上移动，第三调节件能够带动第一接头或第二接头在z轴方向上移动。

43、在一些技术方案中，可选地，每个调节件包括驱动部和传动部，其中，传动部与驱动部相连，第一接头和第二接头中的一者与传动部相连。

44、在该技术方案中，限定了每个调节件包括驱动部和传动部，具体而言，传动部与驱动部连接，传动部与第一接头相连。或者，传动部与第二接头相连。

45、具体地，在传动部与第一接头相连的情况下，驱动部通过传动部带动第一接头相对于第二接头移动，以实现第一接头与第二接头的自动对接。

46、在传动部与第二接头相连的情况下，驱动部通过传动部带动第二接头相对于第一接头移动，以实现第二接头与第一接头的自动对接。

47、可选地，传动部包括蜗杆、丝杆或链条等。

48、可选地，在传动部包括蜗杆的情况下，蜗杆包括蜗杆本体和蜗杆半轴套，蜗杆本体与驱动部和蜗杆半轴套相连，蜗杆半轴套与第一接头或第二接头相连。

49、具体地，在驱动部的驱动下，蜗杆本体相对于蜗杆半轴套转动，以使蜗杆半轴套带动第一接头或第二接头移动。

50、在一些技术方案中，可选地，消防设备还包括连通管路，第一接头通过连通管路与第二接头相连。

51、在该技术方案中，限定了消防设备还包括连通管路，具体而言，第一接头与第二接头通过连通管路连接，从而实现喷射组件与第一储料件之间液体流路的导通，进而为喷射组件提供灭火介质。

52、而且，第一接头与第二接头通过连通管路连接，即在灭火作业过程中将第一车体和第二车体合并成一个大型设备，进而能够在使每个车体均满足整车重量要求的同时，兼顾臂架作业高度和载液量两个技术参数的优化，满足高臂架下高载液的双重优势，减少其他水罐消防车的数量，提高消防作业效率，达到最大的灭火范围和最长的作战时长。

53、在一些技术方案中，可选地，第一车体还包括底盘和载液平台，其中，臂架系统设于底盘，载液平台设于底盘，载液平台用于容置可与底盘分离的配重件。

54、在该技术方案中，限定了第一车体还包括底盘和载液平台，具体而言，臂架系统设置在底盘上。

55、载液平台设置在底盘上，具体地，载液平台用于容置可与底盘分离的配重件。

56、可以理解的是，车体的整体稳定性是指臂架系统的多个活动臂架展开后，整体是否会因为多个活动臂架展开而发生倾翻风险，稳定性越高，代表整车越不容易发生倾翻。整体稳定性＝臂架的重量/整体的重量，其中，该比值越小，说明稳定性越好。

57、具体地，第一车体设置臂架系统，不设置储液装置，从而可以将绝大部分重量分配到臂架系统上，即尽可能地增加臂架系统的重量，以增加臂架系统的作业高度。

58、但当臂架系统的多个活动臂架处于展开状态时，臂架重量较大会导致整车失稳，即整车在作业过程中整体的稳定性差，安全不足。

59、通过设置载液平台，使其上面能够容置配重件，由于配重件不属于第一车体的部件，因此，能够在使第一车体满足整车重量要求的同时，尽可能地增加第一车体上臂架系统的重量，从而使臂架系统的作业高度更高，增大消防作业范围的前提下，改变第一车体的重心位置，进而防止消防设备在消防作业的过程中，第一车体发生倾翻，大幅提升第一车体的稳定性，进而提升消防设备在消防作业过程中的安全性和可靠性。

60、在一些技术方案中，可选地，第二车体形成为配重件。

61、在该技术方案中，第二车体形成为配重件，也就是说，第二车体能够行驶到第一车体的载液平台上。由于第二车体不属于第一车体的部件，因此，能够在使第一车体满足整车重量要求的同时，尽可能地增加第一车体上臂架系统的重量，从而使臂架系统的作业高度更高，增大消防作业范围的前提下，改变第一车体的重心位置，进而防止消防设备在消防作业的过程中，第一车体发生倾翻，大幅提升第一车体的稳定性，进而提升消防设备在消防作业过程中的安全性和可靠性。

62、此外，可以理解的是，将第二车体行驶到第一车体的载液平台上，还有利于减少消防设备整体的占地面积，可满足多种灭火场景的使用需求。

63、可选地，当第二车体行驶到载液平台上后，通过调节组件调节第一接头或第二接头的位置，以实现第一接头与第二接头的自动对接。

64、在一些技术方案中，可选地，第一车体还包括导板，导板设于底盘，导板朝向臂架系统的一侧面与载液平台相连；其中，在第二车体形成为配重件的情况下，导板用于为第二车体导向。

65、在该技术方案中，限定了第一车体还包括导板，具体而言，导板设置在底盘上，且导板朝向臂架系统的一侧面与载液平台连接，也就是说，导板的上表面为导向面，导向面与载液平台连接，从而在第二车体行驶到载液平台的过程中，对第二车体进行导向，进而能够在提高第一车体整体稳定性的同时，有利于降低消防设备的作业难度，提高作业效率。

66、在一些技术方案中，可选地，导板与底盘活动连接，导板能够相对于底盘在第一位置和第二位置之间运动；其中，在导板处于第一位置的情况下，导板朝向臂架系统的一侧面相对于载液平台的至少一部分倾斜，以用于为第二车体导向；在导板处于第二位置的情况下，导板朝向臂架系统的一侧面与载液平台的至少一部分平齐。

67、在该技术方案中，导板与底盘活动连接，也就是说，导板能够相对于底盘运动。

68、具体地，当进行消防作业时，导板运动至第一位置，使得导板相对于载液平台倾斜，进而在第二车体行驶到载液平台的过程中，对第二车体进行导向，在提高第一车体整体稳定性的同时，有利于降低消防设备的作业难度，提高作业效率。

69、当消防作业结束时，第二车体从载液平台上离开，导板运动至第二位置，使导板的导向面与载液平面平齐，也就是说，将导板的自由端远离地面，从而防止第一车体在移动过程中，导板与其他结构发生干涉。

70、在一些技术方案中，可选地，载液平台包括限位凸台，限位凸台朝向臂架系统的一侧凸出设置；其中，在第二车体形成为配重件的情况下，限位凸台用于对第二车体进行限位。

71、在该技术方案中，限定了载液平台包括限位凸台，具体而言，限位凸台朝向臂架系统的一侧凸出设置，也就是说，限位凸台向上凸出设置，从而在第二车体行驶到载液平台上时，能够对第二车体进行限位，提高第二车体在载液平台上的稳定性，进而提高消防设备在消防作业过程中的安全性和可靠性。

72、在一些技术方案中，可选地，消防设备还包括第二储料件，第二储料件能够与喷射组件连通，第二储料件形成为配重件。

73、在该技术方案中，限定了消防设备还包括第二储料件，也就是说，可以在载液平台上容置其他储液装置。

74、由于第二储料件不属于第一车体的部件，因此，能够在使第一车体满足整车重量要求的同时，尽可能地增加第一车体上臂架系统的重量，从而使臂架系统的作业高度更高，增大消防作业范围的前提下，改变第一车体的重心位置，进而防止消防设备在消防作业的过程中，第一车体发生倾翻，大幅提升第一车体的稳定性，进而提升消防设备在消防作业过程中的安全性和可靠性。

75、可选地，第二储料件容有灭火介质。

76、可选地，第二储料件上设置有第四接头，第四接头能够与第一接头相连，从而能够在防止第一车体在消防作业过程中发生倾翻的同时，增加消防设备整体的载液量，提高作战时长，实现有效灭火。

77、在一些技术方案中，可选地，第一储料件还设有第三接头，第三接头用于连通外部灭火介质。

78、在该技术方案中，限定了第一储料件还设有第三接头，具体而言，第三接头用于连通外部灭火介质。

79、通过设置第三接头，能够向第一储料件内注入灭火介质，从而能够进一步提高消防设备的作战时长，实现快速、有效地灭火作业，同时，有利于进一步减少其他水罐消防车的数量，提高灭火效率。

80、可选地，第三接头的数量为多个。

81、根据本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。