新能源汽车灭火消防仓的制作方法

本发明涉及消防设备，特别涉及一种新能源汽车灭火消防仓。

背景技术：

1、新能源汽车火灾的产生在很大程度上是由于其中的锂离子电池出现故障。当锂离子电池在使用过程中发生热失控，会使其产生大量的热量并积聚在其内部，且其外部散热率远远小于内部热量的积聚速率，产生的有毒烟气和易燃气体都会通过电池外壳的裂缝和安全阀释放出来，进而在其附近电弧、火花、明火等火源的影响下被点燃，当锂电池内部气体的生成速率高于电池外部气体的释放速率，就会增加电池单体发生爆炸的可能。

2、一旦发生新能源汽车锂离子电池热失控，会造成三点危险性。一是产生有毒烟雾和有害气体。发生热失控后，其安全阀和电池外壳都会产生不同程度的破裂，将产生并释放氢气、一氧化碳、甲烷、氰化氢、氟化氢等有毒有害气体释放，吸入这些气体会产生头痛、头晕、昏迷、失去知觉等症状，严重的甚至会导致死亡。二是发生火灾和爆炸风险高。锂离子是活泼金属，发生火灾时与空气接触会发生强烈氧化。作为新能源汽车主要的动力供应装置，锂电池的内部系统还有交流电和直流电的设置，在火灾持续蔓延的过程中，不仅有发生漏电情况的可能，还会存在爆炸的风险。三是灭火难度大，持续时间长。由于电池模块化和压缩工艺，导致锂离子电池密度极高，热失控造成的内部高温会迅速传递，造成连锁反应。加之电池包多位于车辆底部，有厚盖板遮挡，很难直接向内部射水，只能采取冷却降温的办法控制，这也大大增加救援难度和时长。

3、然而，现有技术中，对发生火灾的新能源汽车只能采用传统的灭火方式，即，向暴露于环境中的新能源汽车喷射灭火材料，然而，这种方式对燃烧所产生的有害气体、车辆可能发生的爆炸对周围环境造成的危害并不能有效控制，另外，尤其灭火材料无法喷射于车辆的底部，导致灭火效果也差。因此，针对新能源的新能源汽车亟待需要提供一种既安全可靠，灭火效率又高的灭火装置。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的上述技术问题，本发明的实施例提供了一种新能源汽车灭火消防仓。

2、为解决上述技术问题，本发明的实施例采用的技术方案是：

3、一种新能源汽车灭火消防仓，包括：

4、灭火仓本体，其内用于容置新能源汽车；

5、拖拽装置，其设置于所述灭火仓本体的内部空间的底部，所述拖拽装置用于将位于灭火仓本体的后方的新能源汽车拖入所述灭火仓本体中；

6、灭火机构，其包括第一喷射机构，在所述拖拽装置将所述新能源汽车拖入所述灭火仓本体内后，所述第一喷射机构用于朝所述新能源汽车的底部喷射灭火材料；

7、供给端口，其设置于所述灭火仓本体的前侧，以用于向所述灭火机构提供灭火材料；

8、废液收集机构，其用于收集灭火过程中所产生的废液。

9、优选地，所述灭火机构还包括第二喷射机构，所述第二喷射机构设置于所述灭火仓本体的内部空间的上部，所述第二喷射机构用于朝下向所述新能源汽车喷射灭火材料。

10、优选地，所述拖拽装置包括伸缩托架机构和拖拽绞车；

11、所述伸缩托架机构包括设置于所述灭火仓本体的内部空间底部的导引架、设置于所述导引架的上方并能够进行伸缩的托盘以及用于驱动所述托盘伸缩的驱动器；其中：

12、所述托盘通过朝后伸出所述灭火仓本体而用于承接所述新能源汽车；

13、所述拖拽绞车用于通过拉索将所述新能源汽车拖拉至所述托盘上；

14、所述托盘通过朝后回缩而将所述新能源汽车拖入所述灭火仓本体内。

15、优选地，所述托盘上还设置有卡位装置；所述卡位装置包括与新能源汽车的左、右两个轮胎相对的两个卡槽；每个卡槽由两个楔形块的斜面限定形成，位于后侧的所述楔形块由电机驱动而能够翻转，在经过翻转后，所述楔形块的斜面形成供新能源汽车的轮胎滑入的导向面，在轮胎滑入后，通过反向翻转而形成所述卡槽以用于对轮胎进行限位。

16、优选地，所述第一喷射机构设置于所述托盘上并位于中部；所述第一喷射机构为盘式喷射机构，所述第一喷射机构包括相互扣合的下盘和上盘，所述下盘与所述上盘之间限定出纵横交错的流道，所述上盘上安装有矩阵排布的多个喷嘴，所述喷嘴的下端贯通至所述流道。

17、优选地，使得所述托盘的盘底形成朝后侧倾斜的斜坡，所述托盘的盘底的后侧设置有排水口；

18、所述废液收集机构包括：

19、废液收集箱，其设置于所述灭火仓本体的内侧壁上；

20、抽液泵，其通过管道连接所述废液收集箱与所述排水口之间，以用于将所述托盘上的废液抽吸至所述废液收集箱中。

21、优选地，所述第二喷射机构为盘式喷射机构，所述第二喷射机构包括相互扣合的下盘和上盘，所述下盘与所述上盘之间限定出纵横交错的流道，所述下盘上安装有矩阵排布的多个喷嘴，所述喷嘴的上端贯通至所述流道；其中：

22、将所述第二喷射机构配置成能够竖向移动，从而，通过使所述第二喷射机构下移而使得所述第二喷射机构压制所述新能源汽车的火势。

23、优选地，所述灭火机构还包括第三喷射机构，所述第三喷射机构设置于所述灭火仓本体的内侧壁上，以用于朝所述新能源汽车的侧部喷射灭火材料；所述第三喷射机构为管式喷射机构，所述第三喷射机构包括提供流体的多个管以及布置在管上的喷嘴。

24、优选地，所述灭火仓本体内还设置有温度监控装置，所述温度监控装置用于监控所述灭火仓本体内的温度，以借此判断灭火是否完成。

25、优选地，所述灭火仓本体内还设置有废气过滤机构，所述废弃过滤机构包括废气抽吸泵以及废气过滤器。

26、与现有技术相比，本发明公开的新能源汽车灭火消防仓的有益效果是：

27、1、本发明所提供的消防仓能够使得发生火情的新能源汽车与外界环境隔离，且能够在与外界隔离的情况下对新能源汽车进行灭火，进而避免了险情的进一步扩散，尤其是对消防员及周围群众的人身财产安全得到了有效保障。

28、2、本发明所提供的消防仓能够朝新能源汽车的底盘直击灭火点，同时辅以顶部以及侧部喷射灭火材料压住火势，喷淋净化有毒有害气体，能够显著提高灭火效率。

29、3、本发明所提供的消防仓利用拖拽装置能够自动的将新能源汽车拖入仓内，提高了人身安全可靠性，避免消防员长时间处于危险环境之中。

30、4、本发明所提供的消防仓能够收集灭火过程所产生的废液，以避免废液污染外界环境。

31、5、本发明所提供的消防仓还能够对新能源汽车所产生的有害气体以及灭火过程所产生的有害气体进行过滤。

32、6、本发明所提供的消防仓还能够对灭火过程进行监控。

33、应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本发明。

34、本发明中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

技术特征：

1.一种新能源汽车灭火消防仓，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车灭火消防仓，其特征在于，所述灭火机构还包括第二喷射机构，所述第二喷射机构设置于所述灭火仓本体的内部空间的上部，所述第二喷射机构用于朝下向所述新能源汽车喷射灭火材料。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车灭火消防仓，其特征在于，所述拖拽装置包括伸缩托架机构和拖拽绞车；

4.根据权利要求3所述的新能源汽车灭火消防仓，其特征在于，所述托盘上还设置有卡位装置；所述卡位装置包括与新能源汽车的左、右两个轮胎相对的两个卡槽；每个卡槽由两个楔形块的斜面限定形成，位于后侧的所述楔形块由电机驱动而能够翻转，在经过翻转后，所述楔形块的斜面形成供新能源汽车的轮胎滑入的导向面，在轮胎滑入后，通过反向翻转而形成所述卡槽以用于对轮胎进行限位。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车灭火消防仓，其特征在于，所述第一喷射机构设置于所述托盘上并位于中部；所述第一喷射机构为盘式喷射机构，所述第一喷射机构包括相互扣合的下盘和上盘，所述下盘与所述上盘之间限定出纵横交错的流道，所述上盘上安装有矩阵排布的多个喷嘴，所述喷嘴的下端贯通至所述流道。

6.根据权利要求3所述的新能源汽车灭火消防仓，其特征在于，使得所述托盘的盘底形成朝后侧倾斜的斜坡，所述托盘的盘底的后侧设置有排水口；

7.根据权利要求2所述的新能源汽车灭火消防仓，其特征在于，所述第二喷射机构为盘式喷射机构，所述第二喷射机构包括相互扣合的下盘和上盘，所述下盘与所述上盘之间限定出纵横交错的流道，所述下盘上安装有矩阵排布的多个喷嘴，所述喷嘴的上端贯通至所述流道；其中：

8.根据权利要求1所述的新能源汽车灭火消防仓，其特征在于，所述灭火机构还包括第三喷射机构，所述第三喷射机构设置于所述灭火仓本体的内侧壁上，以用于朝所述新能源汽车的侧部喷射灭火材料；所述第三喷射机构为管式喷射机构，所述第三喷射机构包括提供流体的多个管以及布置在管上的喷嘴。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车灭火消防仓，其特征在于，所述灭火仓本体内还设置有温度监控装置，所述温度监控装置用于监控所述灭火仓本体内的温度，以借此判断灭火是否完成。

10.根据权利要求1所述的新能源汽车灭火消防仓，其特征在于，所述灭火仓本体内还设置有废气过滤机构，所述废弃过滤机构包括废气抽吸泵以及废气过滤器。

技术总结本发明公开了一种新能源汽车灭火消防仓，包括：灭火仓本体，其内用于容置新能源汽车；拖拽装置，其设置于所述灭火仓本体的内部空间的底部，所述拖拽装置用于将位于灭火仓本体的后方的新能源汽车拖入所述灭火仓本体中；灭火机构，其包括第一喷射机构，在所述拖拽装置将所述新能源汽车拖入所述灭火仓本体内后，所述第一喷射机构用于朝所述新能源汽车的底部喷射灭火材料；供给端口，其设置于所述灭火仓本体的前侧，以用于向所述灭火机构提供灭火材料；废液收集机构，其用于收集灭火过程中所产生的废液。技术研发人员：田博,张宏,刘坤,王亚冬,王少波受保护的技术使用者：田博技术研发日：技术公布日：2024/3/24