一种消防车用罐体结构的制作方法

本技术应用涉及消防车，具体的说是一种消防车用罐体结构。

背景技术：

1、消防车根据灭火方式，可以分为多个种类，其中包括喷洒水源灭火的水罐式消防车，水罐式消防车上除了常规配备的上装装置以外，最重要的就是储水的水罐，或者叫做水箱、箱体、罐体，其作用是储存水，在需要抢险灭火的时候，给高压水枪、水炮等灭火设施提供水源，消防车上的水罐一般平行设置在车架上，罐体的底部与车架平行设置，普通的水罐消防车在平缓的路段或者地表上停车救火的时候，罐体内的水可以顺利的被抽光或者抽出绝大部分，用于灭火，但是在一些坡度较大的地段，车身会产生较大幅度的倾斜，导致水箱也会跟着倾斜，如果地段开阔，或者火情不紧急的情况下，可以通过调整车身的反方向和停车的位置来平衡车身倾斜导致罐体倾斜的问题，但是在一些环境路段狭窄，不方便掉头，或者火情紧急不能耽误时间的情况下，无法快速的纠正车身的倾斜，而罐体一旦倾斜，就有可能导致出水口无法及时的、有效的抽出水，因为水是流体，罐体倾斜的情况下，会导致水离开出水口抽水范围。

2、因此设计一种能调整罐体角度，以便于应对罐体倾斜情况的罐体结构，正是发明人要解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种消防车用罐体结构，能实现能调整罐体角度，以便于应对罐体倾斜情况的功能。

2、本实用新型装置所采用的技术方案是：一种消防车用罐体结构，其包括安装板，所述安装板右端的两处边角处分别连接有两个旋转支架，所述旋转支架通过销轴转动连接有耳板，所述耳板的端部连接有主体，所述主体的左侧端面底部连接有限位架，所述主体的左侧端面边缘处分别连接有两个连接架，所述安装板的左端固定设置有伸缩电机，所述伸缩电机的输出端连接有限位板，所述限位板的外侧设置有限位套，所述限位板设置在限位架的上方且与限位架之间的间距不大于5mm，所述安装板的左端通过铰接座转动连接有两个液压缸，所述液压缸的输出端连接有连接支架，两个所述连接支架分别通过销轴与两个连接架转动连接，所述主体的右端上部连接有后部进水口，所述主体的右端下部连接有后出水口，所述主体的两端侧壁底部对称连接有两个侧面出水口，所述主体的两端侧壁上部对称连接有两个侧面进水口，所述主体的上端连接有上部进水口，所述主体的内部设置有若干个纵向隔板，所述纵向隔板之间、纵向隔板与主体之间均设置有横向隔板。

3、进一步，所述安装板与消防车上装厢体相连接。

4、进一步，所述液压缸的两个接口通过高压油管连接有液压站。

5、进一步，所述主体能通过耳板、旋转支架、销轴旋转且最大旋转角度为25°。

6、进一步，所述旋转支架由两块平行设置的带孔立板、底板连接组成，所述耳板设置在两块立板之间。

7、进一步，所述限位套内侧开设有矩形滑道，所述限位板与限位套内开设的矩形滑道滑动配合，所述限位架上与限位板配合处为平面结构且平面结构的两端边缘处均连接有加强筋结构。

8、进一步，所述连接架由三角加强板、横板、圆弧板组成，所述横板的上方与主体的侧壁之间连接有三角加强板，所述横板的下方与主体的侧壁之间连接有圆弧板，所述圆弧板上开设有通孔。

9、进一步，所述安装板的前后两侧边缘处均连接有侧板，所述侧板的高度不超过5cm。

10、进一步，所述主体设置在消防车上装厢体内侧，所述消防车上装厢体的顶部开设有条形通孔用于穿过上进水口，所述上进水口可在条形通孔内侧移动。

11、进一步，所述消防车上装厢体内侧设置有罐体安装空间，所述罐体安装空间的长、宽均大于安装板的尺寸且高度大于主体顺时针翻转25°时顶点所处高度。

12、进一步，所述横向隔板与纵向隔板的结构相同，所述横向隔板的端面上开设有流通孔b，所述流通孔b之间均匀设置有流通孔a，所述流通孔b的直径小于流通孔a。

13、进一步，所述流通孔b的直径与流通孔a的直径差值不小于1cm。

14、本实用新型装置有益效果是：

15、1.本实用新型采用旋转支架与主体铰连接，左端通过液压缸伸长顶动主体，使得主体左端抬升调节主体的倾斜角度，从而平衡罐体内部水平面的位置以及调整水聚集的位置，实现了能调整罐体角度，以便于应对罐体倾斜情况，确保罐体内部水充分利用的功能。

16、2.本实用新型采用横向隔板和纵向隔板相结合的结构，不但从车辆前进的方向阻隔水流流动，避免水因为惯性对罐体前后产生的冲击，而且横向隔板可以将水流在垂直车辆前进方向上的运动进行阻隔、缓冲，实现了进一步降低水流冲击，降低水流噪音的功能。

17、3.本实用新型的横向隔板和纵向隔板，均采用了直径不同的两种流通孔间隔分布的结构，实现了既能有效的缓冲水流，又可以确保一定程度水流流速的功能。

技术特征：

1.一种消防车用罐体结构，其特征在于：包括安装板（10），所述安装板（10）右端的两处边角处分别连接有两个旋转支架（11），所述旋转支架（11）通过销轴转动连接有耳板（9），所述耳板（9）的端部连接有主体（1），所述主体（1）的左侧端面底部连接有限位架（18），所述主体（1）的左侧端面边缘处分别连接有两个连接架（12），所述安装板（10）的左端固定设置有伸缩电机（15），所述伸缩电机（15）的输出端连接有限位板（16），所述限位板（16）的外侧设置有限位套（14），所述限位板（16）设置在限位架（18）的上方且与限位架（18）之间的间距不大于5mm，所述安装板（10）的左端通过铰接座转动连接有两个液压缸（13），所述液压缸（13）的输出端连接有连接支架，两个所述连接支架分别通过销轴与两个连接架（12）转动连接，所述主体（1）的右端上部连接有后部进水口（3），所述主体（1）的右端下部连接有后出水口，所述主体（1）的两端侧壁底部对称连接有两个侧面出水口（6），所述主体（1）的两端侧壁上部对称连接有两个侧面进水口（5），所述主体（1）的上端连接有上部进水口（2），所述主体（1）的内部设置有若干个纵向隔板（8），所述纵向隔板（8）之间、纵向隔板（8）与主体（1）之间均设置有横向隔板（7）。

2.根据权利要求1所述的一种消防车用罐体结构，其特征在于：所述安装板（10）与消防车上装厢体相连接。

3.根据权利要求1所述的一种消防车用罐体结构，其特征在于：所述液压缸（13）的两个接口通过高压油管连接有液压站。

4.根据权利要求1所述的一种消防车用罐体结构，其特征在于：所述主体（1）能通过耳板（9）、旋转支架（11）、销轴旋转且最大旋转角度为25°。

5.根据权利要求1所述的一种消防车用罐体结构，其特征在于：所述旋转支架（11）由两块平行设置的带孔立板、底板连接组成，所述耳板（9）设置在两块立板之间。

6.根据权利要求1所述的一种消防车用罐体结构，其特征在于：所述限位套（14）内侧开设有矩形滑道，所述限位板（16）与限位套（14）内开设的矩形滑道滑动配合，所述限位架（18）上与限位板（16）配合处为平面结构且平面结构的两端边缘处均连接有加强筋结构。

7.根据权利要求1所述的一种消防车用罐体结构，其特征在于：所述连接架（12）由三角加强板、横板、圆弧板组成，所述横板的上方与主体（1）的侧壁之间连接有三角加强板，所述横板的下方与主体（1）的侧壁之间连接有圆弧板，所述圆弧板上开设有通孔。

8.根据权利要求1所述的一种消防车用罐体结构，其特征在于：所述安装板（10）的前后两侧边缘处均连接有侧板（17），所述侧板（17）的高度不超过5cm。

技术总结本技术公开了一种消防车用罐体结构，其包括安装板，安装板与消防车上装厢体相连接，安装板右端的两处边角处分别连接有两个旋转支架，旋转支架由两块平行设置的带孔立板、底板连接组成，旋转支架通过销轴转动连接有耳板，耳板设置在两块立板之间，耳板的端部连接有主体，主体能通过耳板、旋转支架、销轴旋转且最大旋转角度为25°，主体的左端高度升高导致主体底面的角度变化，本技术实现了能调整罐体角度，以便于应对罐体倾斜情况，确保罐体内部水充分利用，进一步降低水流冲击，降低水流噪音，既能有效的缓冲水流，又可以确保一定程度水流流速的功能。技术研发人员：贾月飞,高兆祥受保护的技术使用者：山东易阳消防车辆装备有限公司技术研发日：20230911技术公布日：2024/4/22