一种超高层防火逃生指引系统及方法与流程

本发明涉及超高层防火逃生，具体为一种超高层防火逃生指引系统及方法。

背景技术：

1、超高层就是40层以上或者建筑高度超过100m时，不论住宅及公共建筑均为超高层建筑，消防安全问题在超高层建筑中尤为突出，一旦发生火灾，很难进行及时有效的救援。

2、建筑发生火灾的情况下，人员无法乘坐电梯，而从楼梯逃下楼，路程较远，且容易受到大火影响，导致无法通过，导致人员只能够单纯的等待消防人员进行救援，无法实现有效的自救，严重降低了逃生几率。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种超高层防火逃生指引系统及方法，解决了常规建筑发生火灾的情况下，人员无法实现有效的自救，严重降低了逃生几率的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种超高层防火逃生指引系统，包括逃生平台，所述逃生平台包括逃生定位单元、碰撞检测单元和移动辅助单元，所述逃生定位单元与碰撞检测单元对接，所述碰撞检测单元与移动辅助单元对接；

5、还包括设置在建筑外墙上的若干个第一逃生组件、第二逃生组件和逃生小车，所述第一逃生组件和第二逃生组件均包括倾斜滑道，所述倾斜滑道的上端部固定安装有水平滑道，所述逃生小车与倾斜滑道和水平滑道相配合使用，所述倾斜滑道和水平滑道均固定安装在建筑外墙上，所述水平滑道内腔的一侧设置有第一缓冲组件，且水平滑道内腔的底部设置有第二缓冲组件，所述倾斜滑道的底部固定安装有调节架，所述调节架的内部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端固定安装有装配板，所述装配板的表面设置有阻尼带组和驱动电机，所述驱动电机的输出端和阻尼带组之间通过皮带组件传动连接，且倾斜滑道的内部开设有与阻尼带组相适配的长槽口；

6、所述逃生定位单元用于对若干个逃生小车依次进行编号，并向碰撞检测单元发送逃生小车当前位置信息和对应编号；

7、所述碰撞检测单元用于判断相邻两个逃生小车是否会发生碰撞，并发出加速指令和减速指令；

8、所述移动辅助单元用于根据加速指令和减速指令控制阻尼带组的位置和转动方向。

9、本发明进一步设置为：所述第一缓冲组件包括第一导杆，所述第一导杆贯穿安装在水平滑道的一侧，且第一导杆位于水平滑道内部的一端固定安装有挡板，所述第一导杆的外表面套设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与挡板和水平滑道内腔的一侧固定连接，所述挡板的底部与水平滑道内腔的底部滑动接触。

10、本发明进一步设置为：所述第二缓冲组件包括第二导杆，所述第二导杆贯穿安装在水平滑道内腔的底部，且第二导杆设置在挡板靠近倾斜滑道的一侧，所述第二导杆的顶端固定安装有半圆块，所述第二导杆的外表面套设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与半圆块和水平滑道相对的一侧固定连接。

11、通过采用上述技术方案，利用挡板、第一导杆和第一弹簧的配合，对下落的逃生小车进行缓冲阻挡，避免逃生小车中人员出现损伤的同时，在半圆块、第二导杆和第二弹簧的设置下，进一步降低逃生小车的撞击反作用力，并且利用半圆块作为翘杆，为逃生小车滑落到倾斜滑道上提供便利条件，保证逃生小车可以顺利滑落至地面，实现人员的安全逃生。

12、本发明进一步设置为：所述阻尼带组包括主动辊和从动辊，所述主动辊和从动辊均通过立杆转动安装在装配板上，且主动辊和从动辊之间通过阻尼带传动连接，所述装配板的顶部通过立板转动安装有与阻尼带相适配的辅助辊，所述驱动电机和主动辊之间通过皮带组件传动连接。

13、通过采用上述技术方案，利用伸缩杆的设置，控制阻尼带和长槽口之间的间距，在驱动电机、皮带组件、主动辊和从动辊的配合下，通过控制驱动电机的正反转，实现阻尼带转动方向的控制，进而为逃生小车的下降速度调整提供便利条件，在逃生平台的设置下，有效避免两个逃生小车碰撞情况的出现，保证逃生小车顺利的滑落到地面上。

14、本发明进一步设置为：所述逃生定位单元包括编号集成模块和位置传输模块，所述编号集成模块与位置传输模块对接；

15、所述编号集成模块用于对若干个逃生小车依次进行编号；

16、所述位置传输模块装配于逃生小车中，用于向碰撞检测单元发送逃生小车当前位置信息和对应编号。

17、本发明进一步设置为：所述碰撞检测单元包括速度计算模块、调节生成模块和指令发送模块，所述速度计算模块与调节生成模块对接，所述调节生成模块与指令发送模块对接；

18、所述速度计算模块用于接收若干个逃生小车的当前位置信息和对应编号，根据逃生小车的多组位置信息和对应的采集时间，计算逃生小车的下降速度，并根据相邻两个逃生小车之间的行程距离，判断相邻两个逃生小车是否会发生碰撞；

19、所述调节生成模块用于在判断出相邻两个逃生小车会发生碰撞时，需要加快底部逃生小车的移动速度时，生成包含对应逃生小车所在位置信息的加速指令，需要减缓顶部逃生小车的移动速度时，生成包含对应逃生小车所在位置信息的减速指令；

20、所述指令发送模块用于将加速指令和减速指令发送到移动辅助单元中。

21、本发明进一步设置为：所述移动辅助单元包括转向控制模块、指令接收模块和升降控制模块，所述指令接收模块分别与转向控制模块和升降控制模块对接；

22、所述指令接收模块用于接收加速指令和减速指令；

23、所述升降控制模块用于在指令接收模块接收到加速指令或者减速指令时，控制伸缩杆伸长，使装配板带动阻尼带组移动至长槽口中；

24、所述转向控制模块用于在接收到加速指令时，根据位置信息，控制对应倾斜滑道上的驱动电机正转，使阻尼带组转动推动逃生小车下滑，加速逃生小车滑落速度，在接收到加速指令时，根据位置信息，控制对应倾斜滑道上的驱动电机反转，使阻尼带组转动阻挡逃生小车下滑，减缓逃生小车滑落速度。

25、通过采用上述技术方案，通过编号的方式对若干个逃生小车进行区分，通过对逃生小车位置信息的获取，对相邻两个逃生小车是否会发生碰撞进行判断，进而控制驱动电机的正反转，对逃生小车的下滑速度进行智能调整，保证火灾情况下，有效指引人员的逃生。

26、本发明还公开了一种超高层防火逃生指引方法，具体包括以下步骤：

27、步骤一、逃生：发生火灾，住户无法正常下楼时，指引住户前往水平滑道处，住户躺在逃生小车中，从倾斜滑道滑下，随着逃生小车滑落至水平滑道上，对挡板进行挤压，挡板带动第一导杆移动，并对第一弹簧进行挤压，随后逃生小车落在半圆块上，使半圆块向下挤压第二弹簧，随后逃生小车向下倾斜落在倾斜滑道上，重复操作，直至落在地面上；

28、步骤二、编号：编号集成模块对若干个逃生小车依次进行编号，位置传输模块装配于逃生小车中，用于向碰撞检测单元发送逃生小车当前位置信息和对应编号；

29、步骤三、碰撞检测：速度计算模块接收若干个逃生小车的当前位置信息和对应编号，根据逃生小车的多组位置信息和对应的采集时间，计算逃生小车的下降速度，并根据相邻两个逃生小车之间的行程距离，判断相邻两个逃生小车是否会发生碰撞，在判断出相邻两个逃生小车会发生碰撞时，需要加快底部逃生小车的移动速度时，调节生成模块生成包含对应逃生小车所在位置信息的加速指令，需要减缓顶部逃生小车的移动速度时，调节生成模块生成包含对应逃生小车所在位置信息的减速指令，加速指令和减速指令通过指令发送模块发送到步骤四中；

30、步骤四、移动辅助：指令接收模块接收到加速指令和减速指令后，升降控制模块控制伸缩杆伸长，使装配板带动阻尼带组移动至长槽口中，在接收到加速指令时，根据位置信息，转向控制模块控制对应倾斜滑道上的驱动电机正转，驱动电机通过皮带组件带动主动辊转动，主动辊通过阻尼带使从动辊转动，阻尼带在长槽口中转动，推动逃生小车下滑，加速逃生小车滑落速度，在接收到加速指令时，转向控制模块根据位置信息，控制对应倾斜滑道上的驱动电机反转，驱动电机通过皮带组件带动主动辊转动，主动辊通过阻尼带使从动辊转动，阻尼带在长槽口中转动，阻挡逃生小车下滑，减缓逃生小车滑落速度。

31、(三)有益效果

32、本发明提供了一种超高层防火逃生指引系统及方法。具备以下有益效果：

33、(1)本发明通过在建筑外墙搭建第一逃生组件和第二逃生组件，作为逃生小车的运动轨道，人员可以乘坐逃生小车在火灾情况下进行自救，且在逃生平台的设置下，对逃生小车的移动速度进行控制，避免逃生小车出现碰撞情况的同时，可以一次性供多个逃生小车同时进行逃生，有效提高人员的存活率。

34、(2)本发明通过利用挡板、第一导杆和第一弹簧的配合，对下落的逃生小车进行缓冲阻挡，避免逃生小车中人员出现损伤的同时，在半圆块、第二导杆和第二弹簧的设置下，进一步降低逃生小车的撞击反作用力，并且利用半圆块作为翘杆，为逃生小车滑落到倾斜滑道上提供便利条件，保证逃生小车可以顺利滑落至地面，实现人员的安全逃生。

35、(3)本发明通过利用伸缩杆的设置，控制阻尼带和长槽口之间的间距，在驱动电机、皮带组件、主动辊和从动辊的配合下，通过控制驱动电机的正反转，实现阻尼带转动方向的控制，进而为逃生小车的下降速度调整提供便利条件，在逃生平台的设置下，有效避免两个逃生小车碰撞情况的出现，保证逃生小车顺利的滑落到地面上。

36、(4)本发明通过编号的方式对若干个逃生小车进行区分，通过对逃生小车位置信息的获取，对相邻两个逃生小车是否会发生碰撞进行判断，进而控制驱动电机的正反转，对逃生小车的下滑速度进行智能调整，保证火灾情况下，有效指引人员的逃生。