新能源汽车自动灭火系统的制作方法

本实用发明涉及新能源汽车配件，特别涉及新能源汽车自动灭火系统。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，电动汽车是新能源汽车中十分常见的一种，新能源汽车在工作时，内部的电池组长时间使用后，可能会由于高温导致出现起火的情况，导致有危险产生，这就需要一种新能源汽车自动灭火系统自动进行灭火。

2、上述现有技术提出还有一些缺点，1、新能源汽车自动灭火系统难以自动灭火，电池组长时间充电，电池内部短路，电池泄电原因，可能会由于高温导致出现起火的情况，给生命安全带来极大的伤害，导致有危险产生，难以灭火。

3、2、新能源汽车自动灭火系统难以对电池组温度进行监控，在使用时，电池组出现危险前，电池组会出现发热的情况，不对其进行监控，就那样提前进行反应。

4、实用技术实现要素：

5、本实用发明的目的是提供新能源汽车自动灭火系统，用以解决现有的新能源汽车自动灭火系统难以自动灭火、难以对电池组温度进行监控的缺陷。

6、为了解决上述技术问题，本实用发明提供如下技术方案：新能源汽车自动灭火系统，包括电池组；

7、所述电池组的一端安装有控制机构，所述电池组盒内部顶端的两侧均设置有灭火感温管结构，所述灭火结构包括第一高速自爆灭火管、第二高速自爆灭火管、连接管和电磁阀，车内火灾前预警装置；

8、所述第一高速自爆灭火管设置在电池组顶端敷设及侧面安装，所述灭火结构的一侧安装有固定灭火管，所述固定管的底端安装有储存结构，且储存结构包括储罐、连接结构、压力传感器和单向阀；

9、所述单向阀安装在固定管的底端，所述单向阀的底端安装有压力传感器，且压力传感器的底端安装有储罐。

10、使用时，首先单向阀可以对储罐的出口进行控制，防止排出的灭火剂出现倒流的情况，灭火剂可以通过固定管进入第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管内部，第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管通过连接管进行连接，电磁阀可以控制第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管开关，电池组发生火灾时，管道自爆速度是大概是一到二十秒左右，第一高速自爆管和第二高速自爆管自爆后，管道内部的灭火剂就会漏出，自动把电池组内部火灭掉。

11、优选的，所述控制机构包括控制板、温度传感器和导管，所述控制板安装在电池组的一端，所述控制板的一端安装有温度传感器，所述控制板的底端安装有导管，控制板可以通过导管和电磁阀、装置进行连接，同时温度传感器可以监测到电池组的温度，当电池组的温度出现异常时，控制板就会发出报警信号，控制电磁阀打开，让灭火剂进入第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管内部，当火灾发生时，第一高速自爆管和第二高速自爆管自爆就可以进行自动灭火。

12、优选的，所述第一高速自爆管一侧的一端安装有连接管，所述连接管的一端安装有第二高速自爆管，第一高速自爆管和第二高速自爆管通过连接管进行连接，电磁阀可以控制第一高速自爆灭火管和第二高速自爆管开关，电池组发生火灾时，管道自爆速度是大概是一到二十秒左右，第一高速自爆管和第二高速自爆灭火管自爆后，管道内部的灭火剂就会喷出，自动把电池组内部火灭掉。

13、优选的，所述第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管的一侧均安装有电磁阀，所述电磁阀关于连接管的中轴线呈对称分布，电磁阀可以控制第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管开关。

14、优选的，所述储罐的外侧安装有连接结构，且连接结构包括第一连接板、第二连接板、挂钩、固定螺丝、螺母和侧板，所述第一连接板安装在储罐的一侧，所述第一连接板的一侧设置有第二连接板，所述第二连接板的一侧安装有挂钩，所述第一连接板和第二连接板的两端均安装有侧板，且侧板的中间位置处贯穿有固定螺丝，所述固定螺丝的一侧活动连接有螺母，第一连接板和第二连接板相互配合，固定螺丝和螺母构成螺纹连接，可以通过固定螺丝和螺母将第一连接板和第二连接板固定在储罐上，然后可以通过第二连接板上的挂钩方便对储罐进行安装和放置。

15、优选的，所述第一连接板的一侧设置有卡块，所述第二连接板的一侧设置有卡槽，所述第一连接板和第二连接板构成卡合结构，卡合结构便于拆卸。

16、优选的，所述固定螺丝的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述螺母的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述固定螺丝与螺母为螺纹连接，固定螺丝和螺母构成螺纹连接，可以通过固定螺丝和螺母将第一连接板和第二连接板固定在储罐上。

17、本实用发明提供的新能源汽车自动灭火系统，其优点在于：通过在储罐的顶端安装有单向阀，单向阀可以对储罐的出口进行控制，防止排出的灭火剂出现倒流的情况，灭火剂可以通过固定管进入第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管内部，第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管通过连接管进行连接，电磁阀可以控制第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管开关，电池组发生火灾时，管道自爆速度是大概是一到二十秒左右，第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管自爆后，灭火管道内部的灭火剂就会喷出，自动把电池组内部火灭掉，以此来达成新能源汽车自动灭火系统便于自动灭火的目的。

18、通过在电池组的一端安装有控制板，控制板可以通过导管和电磁阀、装置进行连接，同时温度传感器可以感应到电池组的温度，当电池组的温度出现异常时，控制板就会发出型号，控制电磁阀打开，让灭火剂进入第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管内部，当火灾发生时，第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管自爆就可以进行灭火，以此来达成新能源汽车自动灭火系统便于监控电池组温度的目的。

技术实现思路

技术特征：

1.新能源汽车自动灭火系统，包括电池组(1)；

2.根据权利要求1所述的新能源汽车自动灭火系统，其特征在于：所述控制机构(2)包括控制板(201)、温度传感器(202)和导管(203)，所述控制板(201)安装在电池组(1)的一端，所述控制板(201)的一端安装有温度传感器(202)，所述控制板(201)的底端安装有导管(203)。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车自动灭火系统，其特征在于：所述第一高速自爆管(301)一侧的一端安装有连接灭火管(303)，所述连接灭火管(303)的一端安装有第二高速自爆灭火管(302)。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车自动灭火系统，其特征在于：所述第一高速自爆灭火管(301)和第二高速自爆灭火管(302)的一侧均安装有电磁阀(304)，所述电磁阀(304)关于连接灭火管(303)的中轴线呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车自动灭火系统，其特征在于：所述储罐(401)的外侧安装有连接结构(402)，且连接结构(402)包括第一连接板(4021)、第二连接板(4022)、挂钩(4023)、固定螺(4024)、螺母(4025)和侧板(4026)，所述第一连接板(4021)安装在储罐(401)的一侧，所述第一连接板(4021)的一侧设置有第二连接板(4022)，所述第二连接板(4022)的一侧安装有挂钩(4023)，所述第一连接板(4021)和第二连接板(4022)的两端均安装有侧板(4026)，且侧板(4026)的中间位置处贯穿有固定螺丝(4024)，所述固定螺(4024)的一侧活动连接有螺母(4025)。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车自动灭火系统，其特征在于：所述第一连接板(4021)的一侧设置有卡块，所述第二连接板(4022)的一侧设置有卡槽，所述第一连接板(4021)和第二连接板(4022)构成卡合结构。

7.根据权利要求5所述的新能源汽车自动灭火系统，其特征在于：所述固定螺(4024)的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述螺母(4025)的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述固定螺(4024)与螺母(4025)为螺纹连接。

技术总结本发明公开了新能源汽车自动灭火系统，包括电池组，电池组的一端安装有控制机构，电池组顶端的两侧均设置有灭火结构，单向阀的底端安装有压力传感器，且压力传感器的底端安装有储罐。本发明通过在储罐的顶端安装有单向阀，单向阀可以对储罐的出口进行控制，防止排出的灭火剂出现倒流的情况，电气专用灭火剂可以通过固定管进入第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管内部，电磁阀可以控制第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管开关，电池组发生火灾时，管道自爆速度是大概是一到二十秒左右，第一高速自爆灭火管和第二高速自爆灭火管自爆后，管道内部的电气专用灭火剂就会喷出，自动把电池组内部火灭掉，以此来达成新能源汽车自动灭火系统便于自动灭火的目的。技术研发人员：张军营,张伟,张锁,王浩然,马东铃受保护的技术使用者：张军营技术研发日：技术公布日：2024/6/2