一种通用可调节行程的钩子锁组件的制作方法

本技术涉及飞机周边零件，尤其涉及一种通用可调节行程的钩子锁组件。

背景技术：

1、钩子锁因具备锁紧与开启方便、快捷、重量轻等优点，因此在飞机上应用普遍。

2、目前使用的钩子锁组件分为钩子锁和螺栓组件两部分组成，安装时需将钩子锁和螺栓组件分别安装在机体的结构件上，安装调试预紧力时须使用工具来调节螺栓组件在机体结构上的安装位置。

3、但市场上的钩子锁没有相应的锁座结构，有的钩子锁尽管设计了匹配的锁座，但没有锁销衬套锁紧装置，左右两个锁座之间没有连接，锁座仅起到固定安装钩子锁的作用。当飞机在飞行或滑跑过程中，短舱舱门关闭，钩子锁的锁钩钩在锁紧螺栓上，此时钩子锁主要承受拉力方能保证锁紧。当短舱舱门受压、受剪、承弯或强烈振动时，钩子锁锁钩则会出现松脱现象，导致舱门打开，造成安全隐患及事故。

4、因此，本领域技术人员提供了一种通用可调节行程的钩子锁组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种解决上述背景技术中提出的问题的一种通用可调节行程的钩子锁组件。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、本实用新型的一种通用可调节行程的钩子锁组件，包括：

4、钩子锁主体，所述钩子锁主体包括钩状部和钩架部，所述钩状部的连接端伸入钩架部内，且该连接端上设置有第一销钉连接，第一销钉能够在钩架部内的导向滑槽内移动；

5、两个锁架，所述钩状部的钩状端钩住一个锁架，钩架部与另一个锁架连接；每个所述锁架均包括两个竖板，两个竖板之间通过连接板连接，两个竖板的顶端向外延伸形成凸板，每个竖板上靠近相对的锁架端部均设置有定位板，靠近钩状端的定位板上设置有定位销，所述定位销能够穿过靠近钩架部且对应的定位板上的定位孔。

6、进一步的，所述定位销通过自锁螺母安装于对应的定位板上，所述自锁螺母设置于定位板上远离定位孔的一侧，所述定位销上穿过自锁螺母的端部上设置有导向销。

7、进一步的，所述自锁螺母与对应竖板之间以及竖板与对应的定位销的中部之间均设置有第一平垫圈。

8、进一步的，靠近钩架部的所述定位板上远离该钩架部的一侧设置有左衬套，所述左衬套与对应的定位板之间通过第一铆钉连接，所述定位销能够穿过对应的左衬套。

9、进一步的，每个所述锁架上的两个竖板之间分别通过螺栓连接，两个所述锁架上的螺栓均位于对应连接板的内侧，所述螺栓穿过竖板的端部设置有开槽螺母，所述开槽螺母内插有开口销；所述钩状部的钩状端钩住一个所述螺栓，钩架部与另一个所述螺栓连接，所述开槽螺母与竖板之间设置有第二平垫圈。

10、进一步的，所述钩架部上靠近钩状部的一端开设有通槽，所述通槽内设置有调节螺母，所述调节螺母与钩状部的连接端螺纹连接，所述第一销钉位于调节螺母上远离钩状部的一侧。

11、进一步的，所述调节螺母上靠近第一销钉的侧面上均匀设置有多个球面凹槽，一个所述球面凹槽内抵靠有钢球，所述钢球上远离球面凹槽的端部连接有弹簧，所述弹簧伸入钩架部上的圆形孔内，所述圆形孔位于第一销钉的下方、且圆形孔倾斜设置。

12、进一步的，所述钩架部上远离钩状部的端部上通过第二铆钉与手柄的一端转动连接，所述第二铆钉上位于钩架部的内部上套设有第一轴衬，第一轴衬的外侧套设有第二轴衬，所述第二轴衬的外侧套设有第一扭簧，所述第一扭簧的两端分别与钩架部和手柄内部连接。

13、进一步的，所述手柄上嵌设有触发器，所述触发器的一端通过第三铆钉与隔板连接，所述隔板设置于触发器和手柄的内壁之间，所述第三铆钉的外侧套设有第三轴衬，所述第三轴衬外侧套设有第二扭簧。

14、进一步的，所述钩架部的中部设置有第二销钉，所述触发器能够与第二销钉的两端相卡合。

15、在上述技术方案中，本实用新型提供的一种通用可调节行程的钩子锁组件，具有以下有益效果：

16、1、当短舱舱门受压、受剪、承弯或强烈振动时，本申请的钩子锁主体100和两个锁架200以及左右风扇整流罩整体配合，避免会出现松脱现象，保持舱门处于关闭状态，有效避免因舱门打开而造成安全隐患及事故的情况发生。

17、2、安装时只需要配钻锁架200与机体结构的螺栓过孔，用高锁螺栓固定在机体蒙皮上即可，配钻的安装方式扩大了使用范围，安装快捷且安全可靠，极限抗拉载荷是以往产品极限抗拉载荷的2倍。

18、3、提高钩子锁组件的装机、调机、维护效率，提高产品载荷能力，提高产品质量。

技术特征：

1.一种通用可调节行程的钩子锁组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种通用可调节行程的钩子锁组件，其特征在于：所述定位销(204)通过自锁螺母(205)安装于对应的定位板(203)上，所述自锁螺母(205)设置于定位板(203)上远离定位孔的一侧，所述定位销(204)上穿过自锁螺母(205)的端部上设置有导向销(206)。

3.根据权利要求2所述的一种通用可调节行程的钩子锁组件，其特征在于：所述自锁螺母(205)与对应竖板(201)之间以及竖板(201)与对应的定位销(204)的中部之间均设置有第一平垫圈(207)。

4.根据权利要求3所述的一种通用可调节行程的钩子锁组件，其特征在于：靠近钩架部(102)的所述定位板(203)上远离该钩架部(102)的一侧设置有左衬套(208)，所述左衬套(208)与对应的定位板(203)之间通过第一铆钉(209)连接，所述定位销(204)能够穿过对应的左衬套(208)。

5.根据权利要求1所述的一种通用可调节行程的钩子锁组件，其特征在于：每个所述锁架(200)上的两个竖板(201)之间分别通过螺栓(210)连接，两个所述锁架(200)上的螺栓(210)均位于对应连接板(202)的内侧，所述螺栓(210)穿过竖板(201)的端部设置有开槽螺母(211)，所述开槽螺母(211)内插有开口销(212)；所述钩状部(101)的钩状端钩住一个所述螺栓(210)，钩架部(102)与另一个所述螺栓(210)连接，所述开槽螺母(211)与竖板(201)之间设置有第二平垫圈(214)。

6.根据权利要求1所述的一种通用可调节行程的钩子锁组件，其特征在于：所述钩架部(102)上靠近钩状部(101)的一端开设有通槽(105)，所述通槽(105)内设置有调节螺母(106)，所述调节螺母(106)与钩状部(101)的连接端螺纹连接，所述第一销钉(103)位于调节螺母(106)上远离钩状部(101)的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种通用可调节行程的钩子锁组件，其特征在于：所述调节螺母(106)上靠近第一销钉(103)的侧面上均匀设置有多个球面凹槽(107)，一个所述球面凹槽(107)内抵靠有钢球(108)，所述钢球(108)上远离球面凹槽(107)的端部连接有弹簧(109)，所述弹簧(109)伸入钩架部(102)上的圆形孔内，所述圆形孔位于第一销钉(103)的下方、且圆形孔倾斜设置。

8.根据权利要求1所述的一种通用可调节行程的钩子锁组件，其特征在于：所述钩架部(102)上远离钩状部(101)的端部上通过第二铆钉(110)与手柄(300)的一端转动连接，所述第二铆钉(110)上位于钩架部(102)的内部上套设有第一轴衬(111)，第一轴衬(111)的外侧套设有第二轴衬(112)，所述第二轴衬(112)的外侧套设有第一扭簧(113)，所述第一扭簧(113)的两端分别与钩架部(102)和手柄(300)内部连接。

9.根据权利要求8所述的一种通用可调节行程的钩子锁组件，其特征在于：所述手柄(300)上嵌设有触发器(301)，所述触发器(301)的一端通过第三铆钉(302)与隔板(303)连接，所述隔板(303)设置于触发器(301)和手柄(300)的内壁之间，所述第三铆钉(302)的外侧套设有第三轴衬(304)，所述第三轴衬(304)外侧套设有第二扭簧(305)。

10.根据权利要求9所述的一种通用可调节行程的钩子锁组件，其特征在于：所述钩架部(102)的中部设置有第二销钉(114)，所述触发器(301)能够与第二销钉(114)的两端相卡合。

技术总结本技术公开了一种通用可调节行程的钩子锁组件，包括钩子锁主体和两个锁架，所述钩子锁主体包括钩状部和钩架部，所述钩状部的连接端伸入钩架部内，且该连接端上设置有第一销钉连接；所述钩状部的钩状端钩住一个锁架，钩架部与另一个锁架连接；每个所述锁架均包括两个竖板，每个竖板上靠近相对的锁架端部均设置有定位板，靠近钩状端的定位板上设置有定位销，所述定位销能够穿过靠近钩架部且对应的定位板上的定位孔。本技术在短舱舱门受压、受剪、承弯或强烈振动时，本申请的钩子锁主体和两个锁架以及左右风扇整流罩整体配合，避免会出现松脱现象，保持舱门处于关闭状态，有效避免因舱门打开而造成安全隐患及事故的情况发生。技术研发人员：张晓冬,畅海涛,张少康,陈雷鸣受保护的技术使用者：陕西中航气弹簧有限责任公司技术研发日：20230908技术公布日：2024/6/2