一种汽车转向器壳体夹紧装置的制作方法

本技术涉及转向器，具体为一种汽车转向器壳体夹紧装置。

背景技术：

1、汽车转向器壳体是一种铝合金材料的细长结构，用于支撑定位齿轮齿条啮合传动，由于此类结构壳体长度较长，结构复杂，给检测设备的尺寸检测带来了较大难度，汽车转向器壳体在尺寸检测时需要借助夹紧装置将定位在检测设备上，专利公告号为cn203611024u公开了一种加工汽车转向器壳体轴承孔的通用可调夹具，具体公开了通过底板两侧的夹具对转向器壳体进行支撑固定，底板及其夹紧的转向器壳体可以绕芯轴转动调整其位置，但是无法使转向器壳体沿其轴向方向进行位置调节，转向器壳体支撑不稳定，存在使用不够灵活，支撑稳定性较差，降低转向器壳体的检测精度和检测效率等问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车转向器壳体夹紧装置，对转向器壳体的定位支撑精度高，支撑稳定性好，结构简单紧凑，重量轻，使用灵活方便，提高转向器壳体尺寸检测的精度，提高检测效率，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器壳体夹紧装置，包括固定底座、底板、固定夹具和移动夹具，所述固定底座上开设有安装孔，固定底座上端固定设有支撑座，支撑座的上端设有螺纹套筒一；所述底板设置于支撑座的上端面，底板上位于对应螺纹套筒一的位置处开设有让位长孔，让位长孔沿底板的长度方向设置，且螺纹套筒一贯穿至让位长孔内；所述底板的上端设有压板，压板上位于对应螺纹套筒一的位置处设有定位螺栓，且定位螺栓的末端贯穿压板与螺纹套筒一螺纹连接；所述固定夹具和移动夹具分别设置于底板的两端，固定夹具包括固定在底板上的夹板，夹板的顶端设有v型夹紧端面，夹板上端设有v型结构的夹头，夹头的两端与夹板顶端端面的两端通过t型螺栓固定连接，所述移动夹具的结构与固定夹具的结构相同；所述底板位于移动夹具的一端沿其长度方向设有直线滑轨，移动夹具的夹板其底端固定连接有滑块，且滑块滑动嵌套在直线滑轨上。

3、进一步的，所述固定夹具的夹板上沿底板宽度方向开设有弧形槽，弧形槽内滑动设有辅助定位工装；所述辅助定位工装包括支撑板、锁紧插头和抵接螺栓，所述支撑板位于固定夹具的内侧端，支撑板为l型板状结构，且支撑板的水平板末端设有限位环a，限位环a的末端端面设有螺纹套筒二，螺纹套筒二贯穿弧形槽；所述锁紧插头为螺栓状结构，锁紧插头的螺柱上设有限位环b，锁紧插头的螺柱与螺纹套筒二螺纹连接，且限位环a和限位环b夹紧夹板；所述支撑板的竖直板顶端沿竖直方向开设有螺孔，抵接螺栓螺纹连接在螺孔内。

4、进一步的，所述滑块上螺纹连接有顶紧螺栓，直线滑轨上表面位于对应顶紧螺栓的位置处沿其长度方向开设有顶紧槽，顶紧螺栓的末端贯穿滑块与顶紧槽相抵接。

5、进一步的，所述底板上位于让位长孔的外围开设有限位槽，限位槽与让位长孔之间形成台阶面，压板贴合在台阶面上，且限位槽的宽度与压板的宽度相适配。

6、进一步的，所述支撑座的横截面小于固定底座的横截面，且固定底座上开设的安装孔均位于支撑座外围。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车转向器壳体夹紧装置，通过移动夹具和固定夹具对转向器壳体进行夹紧固定，并配合辅助定位工装对转向器壳体进行辅助抵靠支撑，提高对转向器壳体的定位支撑精度和稳定性；移动夹具和固定夹具可以对长度和外径的转向器壳体进行夹紧固定，且辅助定位工装可以沿弧形槽灵活调整其抵靠支撑的位置，该转向器壳体夹紧装置结构简单紧凑，重量轻，使用灵活方便；通过松开定位螺栓可以使底板及其夹紧固定的转向器壳体绕固定底座周向转动，也可以使底板及其夹紧固定的转向器壳体沿让位长孔的长度方向进行水平移动，从而快速调节转向器壳体处于不同的夹紧位置，以配合检测设备检测转向器壳体不同部位的尺寸，提高检测效率。

技术特征：

1.一种汽车转向器壳体夹紧装置，包括固定底座、底板、固定夹具和移动夹具，其特征在于：所述固定底座上开设有安装孔，固定底座上端固定设有支撑座，支撑座的上端设有螺纹套筒一；所述底板设置于支撑座的上端面，底板上位于对应螺纹套筒一的位置处开设有让位长孔，让位长孔沿底板的长度方向设置，且螺纹套筒一贯穿至让位长孔内；所述底板的上端设有压板，压板上位于对应螺纹套筒一的位置处设有定位螺栓，且定位螺栓的末端贯穿压板与螺纹套筒一螺纹连接；所述固定夹具和移动夹具分别设置于底板的两端，固定夹具包括固定在底板上的夹板，夹板的顶端设有v型夹紧端面，夹板上端设有v型结构的夹头，夹头的两端与夹板顶端端面的两端通过t型螺栓固定连接，所述移动夹具的结构与固定夹具的结构相同；所述底板位于移动夹具的一端沿其长度方向设有直线滑轨，移动夹具的夹板其底端固定连接有滑块，且滑块滑动嵌套在直线滑轨上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体夹紧装置，其特征在于：所述固定夹具的夹板上沿底板宽度方向开设有弧形槽，弧形槽内滑动设有辅助定位工装；所述辅助定位工装包括支撑板、锁紧插头和抵接螺栓，所述支撑板位于固定夹具的内侧端，支撑板为l型板状结构，且支撑板的水平板末端设有限位环a，限位环a的末端端面设有螺纹套筒二，螺纹套筒二贯穿弧形槽；所述锁紧插头为螺栓状结构，锁紧插头的螺柱上设有限位环b，锁紧插头的螺柱与螺纹套筒二螺纹连接，且限位环a和限位环b夹紧夹板；所述支撑板的竖直板顶端沿竖直方向开设有螺孔，抵接螺栓螺纹连接在螺孔内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体夹紧装置，其特征在于：所述滑块上螺纹连接有顶紧螺栓，直线滑轨上表面位于对应顶紧螺栓的位置处沿其长度方向开设有顶紧槽，顶紧螺栓的末端贯穿滑块与顶紧槽相抵接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体夹紧装置，其特征在于：所述底板上位于让位长孔的外围开设有限位槽，限位槽与让位长孔之间形成台阶面，压板贴合在台阶面上，且限位槽的宽度与压板的宽度相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体夹紧装置，其特征在于：所述支撑座的横截面小于固定底座的横截面，且固定底座上开设的安装孔均位于支撑座的外围。

技术总结本技术公开了一种汽车转向器壳体夹紧装置，包括固定底座、底板、固定夹具和移动夹具，固定底座上端固定设有支撑座，支撑座的上端设有螺纹套筒一；底板上位于对应螺纹套筒一的位置处开设有让位长孔，螺纹套筒一贯穿至让位长孔内；底板的上端设有压板，压板上位于对应螺纹套筒一的位置处设有定位螺栓，定位螺栓的末端贯穿压板与螺纹套筒一螺纹连接；固定夹具和移动夹具分别设置于底板的两端，移动夹具的结构与固定夹具的结构相同；底板上沿其长度方向设有直线滑轨，移动夹具通过滑块与直线滑轨滑动连接；本技术具有定位支撑精度高，支撑稳定性好，结构简单紧凑，使用灵活方便，提高转向器壳体检测精度和检测效率等优点。技术研发人员：孟永超,李坤鹏,张仪松受保护的技术使用者：豫北转向系统（新乡）股份有限公司技术研发日：20240408技术公布日：2024/6/2