一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构的制作方法

本发明涉及航空，特指一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构。

背景技术：

1、飞机的发动部分是非常重要的组成部分，需要时刻保证发动机的安全性能，因此需要定期对发动机进行检查和维修。

2、目前，检修发动机时，需要拆开发动机罩，然后再对内部的发动机进行检修，检修完成后，在安装好发动机和发动机罩；在这个过程中，拆开发动机罩和安装发动机罩需要耗费大量的时间；而且操作很不方便，造成整体检修时间很长，效率不高。

技术实现思路

1、本发明的目的是：提供一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，能够快速打开和关闭飞机的发动机罩，节省维修的时间，提高检修的效率。

2、本发明的技术方案为：一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，包括：锁销组件，安装在发动机舱门上，其包括锁销部件，该锁销部件上设有第一锁定孔；锁槽组件，安装在发动机舱内罩上，其包括锁槽部件，该锁槽部件上设有第二锁定孔；以及锁定组件，其包括锁头部件，该锁头部件与所述锁槽部件垂直设置，关闭发动机舱门时，所述锁销部件部分插入所述锁槽部件，所述锁头部件穿过所述第一锁定孔与第二锁定孔，用于使所述锁销部件固定在所述锁槽部件内。

3、根据本发明的一实施例，所述锁槽部件内设有锁槽；所述锁槽组件还包括：滑动座，设于所述锁槽内；和弹性部件，设于所述锁槽内，并且其一端抵靠所述锁槽底部，其另一端抵靠所述滑动座；所述锁销部件插入所述锁槽时，所述滑动座的一端与所述锁销部件的端部接触。

4、根据本发明的一实施例，所述滑动座上设有弧形容纳槽，所述锁销部件的头部为弧形凸起，所述锁销部件插入所述锁槽时，所述锁销部件的头部与所述弧形容纳槽抵靠。

5、根据本发明的一实施例，所述锁销部件上设有限位凸环，所述锁销部件插入所述锁槽后，该限位凸环抵靠在所述锁槽部件的端部。

6、根据本发明的一实施例，所述锁销组件还包括锁销安装底座，锁销部件穿过该锁销安装底座；和螺纹环，设在所述锁销安装底座内，并与所述锁销部件螺纹连接；所述锁销部件上设有滑动槽，第一销钉穿过所述锁销安装底座并插入该滑动槽内；转动所述螺纹环，用于使所述锁销部件沿着所述滑动槽移动。

7、根据本发明的一实施例，所述锁定组件包括：锁定底座，固定连接在所述发动机内罩上；手柄部件，与所述锁定底座滑动连接；以及连杆部件，为长条形的杆状，其一端与所述锁头部件连接，其另一端与所述手柄部件连接，推动所述手柄部件，用于使所述锁头部件插入所述第一锁定孔。

8、根据本发明的一实施例，所述锁定组件还包括：限位杆部件，与所述手柄部件紧固连接并与所述手柄部件垂直设置，与所述锁定底座转动连接；以及连接部件，其一端与所述限位杆部件转动连接，其另一端与所述连杆部件紧固连接，所述限位杆部件上设有限位槽，第二销钉插入该限位槽内，并且该第二销钉与所述锁定底座紧固连接，该限位槽包括滑动槽部和转动槽部，推动所述手柄部件后并转动该手柄部件，使所述第二销钉卡入所述转动槽部。

9、根据本发明的一实施例，所述连接部件与所述锁定底座之间设有第一弹簧，其一端抵靠所述锁定底座，其另一端抵靠所述连接部件，用于推动所述锁定组件自动远离所述锁槽组件。

10、根据本发明的一实施例，所述连杆部件包括：第一连杆，其一端与所述锁头部件连接；第二连杆，与所述锁定底座滑动连接；其一端与所述连接部件紧固连接；以及第三连杆，其一端与所述第一连杆螺纹连接，其另一端与所述第二连杆螺纹连接，转动所述第二连杆，用于调节所述连杆部件的长度。

11、根据本发明的一实施例，所述锁槽部件在靠近销头部件的一端设有销头容纳部，其为长条形，部分所述第二锁定孔位于该销头容纳部内部。

12、本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：

13、对比现有技术，本发明的一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，包括锁销组件、锁槽组件以及锁定组件，关闭发动机舱门时，锁销部件部分插入锁槽部件中，锁头部件穿过第一锁定孔与第二锁定孔，使锁销部件固定在锁槽部件内，通过该伸缩插销的方式，实现了在狭小的空间内，锁定发动机舱门和发动机内罩，并且只需要拔出锁头部件即可解锁发动机舱门，进而打开发动机舱门，大大节省了拆开和安装发动机罩的时间，节省了整体检修时间，检修效率更高。

14、进一步，弹性部件和滑动座的设计，使拔出销头部件后，弹簧自动伸长，将滑动座顶出，进而顶出锁销部件；使得舱门开启很方便。进一步，关闭发动机舱门后，若锁销部件未完全插入锁槽，进而在弹性部件的作用下，锁销部件会被弹出的；进而锁头部件不能够插入锁销部件上的第二锁定孔，进而该锁闭机构仍处于打开的状态，此设计也避免了舱门在没有关紧的情况下，被误锁；进而保证了只有在舱门被完全关闭，(即锁销部件完全插入锁槽时)，才能被锁头部件锁定，提高了舱门的安全性。

15、进一步，销头容纳部的设计，销头部件脱离第一锁定孔后，该销头部件能一直插在销头容纳部内，即能够引导销头部件插入和伸出第一锁定孔，并且为销头部件提供支撑力。

16、进一步，螺纹环的设计，可以调节锁销部件相对于锁槽的距离，即可调节锁销部件插入锁槽的深度。

17、进一步，滑动槽部的长度限制了销头部件的插入和伸出长度；销头部件插入第一锁定孔后，转动该手柄部件，使第二销钉37卡入转动槽部，飞机在飞行的过程中，会产生前后方向的振动，进而避免了手柄部件被误拔出的情况，提高了发动机舱的安全性。

18、进一步，第一弹簧的设计，使第二销钉脱离转动槽部后，第一弹簧的作用下能推动锁定组件自动远离锁槽组件；并且第二销钉卡入转动槽部时，第一弹簧能够提供第二销钉与转动槽部的挤压力，增大了第二销钉与转动槽部之间的摩擦力；进一步避免了手柄被误打开，提高了发动机舱的安全性。

19、进一步，第一连杆、第二连杆和第三连杆的设计，转动第二连杆，可调节连杆部件的长度，进而可以调节销头部件插入和伸出第二锁定孔的深度。

技术特征：

1.一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，其特征在于，所述锁槽部件内设有锁槽；

3.根据权利要求2所述的一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，其特征在于，所述锁销部件上设有限位凸环，所述锁销部件插入所述锁槽后，该限位凸环抵靠在所述锁槽部件的端部。

5.根据权利要求4所述的一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，其特征在于，所述锁销组件还包括

6.根据权利要求1所述的一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，其特征在于，所述锁定组件还包括：

8.根据权利要求7所述的一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，其特征在于，

9.根据权利要求6所述的一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，其特征在于，所述连杆部件包括：

10.根据权利要求1所述的一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构，其特征在于，所述锁槽部件在靠近销头部件的一端设有销头容纳部，其为长条形，部分所述第二锁定孔位于该销头容纳部内部。

技术总结本发明涉及航空技术领域，特指一种用于飞机发动机舱内罩的锁闭机构；包括：锁销组件，安装在发动机舱门上，其包括锁销部件，该锁销部件上设有第一锁定孔；锁槽组件，安装在发动机舱内罩上，其包括锁槽部件，该锁槽部件上设有第二锁定孔；以及锁定组件，其包括锁头部件，该锁头部件与锁槽部件垂直设置；关闭发动机舱门时，锁销部件部分插入锁槽部件，锁头部件穿过第一锁定孔与第二锁定孔，用于使锁销部件固定在锁槽部件内；通过该伸缩插销的方式，实现了在狭小的空间内，锁定发动机舱门和发动机内罩，并且只需要拔出锁头部件即可解锁发动机舱门，进而打开发动机舱门，大大节省了拆开和安装发动机罩的时间，节省了整体检修时间，检修效率更高。技术研发人员：林善会,胡泊,刘伟,夏佳辉受保护的技术使用者：玉环天润航空机械制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13