一种防护型防撞杆的制作方法

本技术涉及市政设备领域，更具体地说，涉及一种防护型防撞杆。

背景技术：

1、防撞杆属于市政道路常用设备又称警示柱、分道柱，其一般设置在人行道中心、公路道口、收费通道、小区等建筑的出入口处、步行道路肩处等，用于阻挡机动车通过等功能，表面粘贴反光贴，固定方式有直接通过螺栓固定在路面上，也有在路面挖孔，埋设在地面上等固定方式。

2、这两种固定方式均为硬性固定，没有缓冲结构，驾驶人骑电动车等车辆通过两防撞杆之间时，稍有不慎就容易与防撞杆发生碰撞，没有缓冲结构的防撞杆容易导致车辆受损、人员受伤，且防撞杆也容易受到破坏，因此需要改进防撞杆的结构，使其具有良好的缓冲作用。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种防护型防撞杆，它非硬性固定，能够减小行人或车辆碰撞时受到的损伤，更经济使用。

2、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

3、一种防护型防撞杆，包括壳体、底盘和缓冲弹簧，所述壳体嵌套安装在底盘的外侧，所述底盘的上表面中心焊接有抗撞击杆，且底盘的底表面中心焊接有定位杆，所述抗撞击杆的外侧均匀焊接有弹簧连接杆，所述缓冲弹簧的一端嵌套在弹簧连接杆的外侧，且缓冲弹簧的另一端紧贴壳体的内壁，所述壳体和抗撞击杆之间间隙为防撞区。

4、进一步的，所述壳体的内壁焊接有内锥形环，所述内锥形环的底端内侧设置有环形坡面，且内锥形环位于最上方的缓冲弹簧正下方。

5、进一步的，所述壳体的顶表面开设有u型槽，所述u型槽的内部安装有隐藏式锁链环，所述隐藏式锁链环和壳体之间嵌入有转轴，且隐藏式锁链环和壳体之间通过转轴活动连接。

6、进一步的，所述壳体的底端设置有法兰座。

7、进一步的，所述缓冲弹簧与弹簧连接杆的连接处通过焊接固定。

8、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

9、（1）本方案取消了一体式的防撞杆结构，在壳体内部设置底盘，底盘通过定位杆埋设固定在路面上，且底盘的抗撞击杆与壳体之间设置有缓冲弹簧，当壳体受到撞击后挤压缓冲弹簧，因此壳体可以在缓冲弹簧的收缩范围内活动，非硬性固定，能够减小行人或车辆碰撞时受到的损伤，更经济使用。

10、（2）本方案的壳体内部焊接有内锥形环，内锥形环底部内侧为环形坡面，且内锥形环内部竖切面呈锥形，当壳体套在抗撞击杆外侧时，环形坡面与缓冲弹簧的端部接触，并压缩缓冲弹簧，使得缓冲弹簧顺利通过内锥形环，内锥形环顶部为平面，可以防止缓冲弹簧从内锥形环顶部贯穿，进而避免壳体轻易脱离抗撞击杆。

技术特征：

1.一种防护型防撞杆，包括壳体（101）、底盘（102）和缓冲弹簧（106），所述壳体（101）嵌套安装在底盘（102）的外侧，其特征在于：所述底盘（102）的上表面中心焊接有抗撞击杆（122），且底盘（102）的底表面中心焊接有定位杆（121），所述抗撞击杆（122）的外侧均匀焊接有弹簧连接杆（123），所述缓冲弹簧（106）的一端嵌套在弹簧连接杆（123）的外侧，且缓冲弹簧（106）的另一端紧贴壳体（101）的内壁，所述壳体（101）和抗撞击杆（122）之间间隙为防撞区（105）。

2.根据权利要求1所述的一种防护型防撞杆，其特征在于：所述壳体（101）的内壁焊接有内锥形环（104），所述内锥形环（104）的底端内侧设置有环形坡面（141），且内锥形环（104）位于最上方的缓冲弹簧（106）正下方。

3.根据权利要求1所述的一种防护型防撞杆，其特征在于：所述壳体（101）的顶表面开设有u型槽（112），所述u型槽（112）的内部安装有隐藏式锁链环（103），所述隐藏式锁链环（103）和壳体（101）之间嵌入有转轴，且隐藏式锁链环（103）和壳体（101）之间通过转轴活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种防护型防撞杆，其特征在于：所述壳体（101）的底端设置有法兰座（111）。

5.根据权利要求1所述的一种防护型防撞杆，其特征在于：所述缓冲弹簧（106）与弹簧连接杆（123）的连接处通过焊接固定。

技术总结本技术公开了一种防护型防撞杆，属于市政设备领域，包括壳体、底盘和缓冲弹簧，所述壳体嵌套安装在底盘的外侧，所述底盘的上表面中心焊接有抗撞击杆，且底盘的底表面中心焊接有定位杆，所述抗撞击杆的外侧均匀焊接有弹簧连接杆，所述缓冲弹簧的一端嵌套在弹簧连接杆的外侧，且缓冲弹簧的另一端紧贴壳体的内壁，所述壳体和抗撞击杆之间间隙为防撞区，本方案取消了一体式的防撞杆结构，在壳体内部设置底盘，底盘通过定位杆埋设固定在路面上，且底盘的抗撞击杆与壳体之间设置有缓冲弹簧，当壳体受到撞击后挤压缓冲弹簧，因此壳体可以在缓冲弹簧的收缩范围内活动，非硬性固定，能够减小行人或车辆碰撞时受到的损伤，更经济使用。技术研发人员：袁海洋受保护的技术使用者：安徽裕益建筑工程有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/5/16