一种无人值守车道升降闸的制作方法

本技术涉及车辆道闸，具体涉及一种无人值守车道升降闸。

背景技术：

1、车辆道闸又称挡车器，广泛应用于停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即ic刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。目前，市场中的停车场通常会在进出口设置有升降杆来对车辆进行拦截，现有的升降杆通常位单一的直杆结构，在升降的过程中对空间的占用较大，导致在一些地下设施或小空间处使用不便。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种无人值守车道升降闸，采用可折叠式闸杆结构，提高装置使用时安全性和稳定性。

2、本实用新型采用的技术方案是：一种无人值守车道升降闸，包括升降机体和控制机体，所述升降机体内设有电机模块、电机模块输出端传动连接有减速器，所述电机模块信号连接有位于控制机体内的控制系统，所述控制系统连接有位于控制机体外侧的检测单元和显示器单元，还包括闸杆，所述闸杆包括多段首位相连的连接杆，相邻连接杆相对一端的其中一侧设有相互铰接，另一侧设有固定锁扣，所述连接杆外侧还设有磁吸部，相邻两连接杆绕铰接端转动对折后，两连接杆通过磁吸部相互吸附固定；靠近升降机体的连接杆端部与减速器输出端相连，远离升降机体的连接杆末端设有支撑连接杆的支撑段。

3、本技术方案中，车道升降闸通过电机模块为闸杆提供动力，在实际应用中通过检测单元检测车辆出入，同时通过显示单元显示车辆出入信息，闸杆结构在电机模块动力下实现转动从而完成车辆放行或拦截；闸杆结构采用多段式结构，展开时利用固定锁扣相互锁紧，提高闸杆展开后的稳定性，避免发生弯折；当设备不使用时能够将闸杆进行收折以降低闸杆整体长度，完全收折后通过磁吸部相互吸附避免闸杆自动展开，提高收折后的稳定性，相比现有技术中将闸杆转动至垂直位置的方式，本技术方案经过完全折叠可避免发生晃动或因剧烈晃动发生损坏，对于高度较低的车库区域也能够适用，其安全性更高。

4、进一步的，所述减速器的输出端传动连接有位于升降机体外侧的驱动盘，所述驱动盘与靠近机体的连接杆端部铰接。

5、进一步的，所述驱动盘外侧设有与连接杆端部铰接相连的铰接座，所述铰接座两侧设有能够从连接杆外侧活动插入连接杆内的锁定柱。

6、进一步的，所述连接杆中空布置，连接杆内壁设有间隔布置的加强筋。

7、进一步的，所述连接杆下边缘连接有挡杆，所述挡杆上端与设于连接杆下边缘的连接座铰接相连，所述挡杆下端还设有支撑部。

8、进一步的，所述控制机体上端设有顶部防护盖，所述顶部防护盖呈棱锥形布置，顶部防护盖边缘向显示器单元外侧延伸。

9、进一步的，所述控制机体底部外侧铰接安装有调节座，所述调节座的外侧设有补光灯模块。

10、进一步的，所述控制系统连接有串口通信模块，所述串口通信模块安装在设于控制机体底部的通信安装空间内。

11、进一步的，所述显示器单元包括位于控制机体外侧的触摸交互屏和控制面板。

12、本实用新型的有益效果是；本实用新型提供的升降装置的闸杆结构采用多段式结构，展开时利用固定锁扣相互锁紧，提高闸杆展开后的稳定性，避免发生弯折；设备不使用时能够将闸杆进行收折以降低闸杆整体长度，完全收折后通过磁吸部相互吸附避免闸杆自动展开，提高收折后的稳定性，相比现有技术中将闸杆转动至垂直位置的方式，本实用新型经过完全折叠可避免发生晃动或因剧烈晃动发生损坏，对于高度较低的车库区域也能够适用，其安全性更高，具有较高的实用价值。

技术特征：

1.一种无人值守车道升降闸，包括升降机体(100)和控制机体(200)，所述升降机体(100)内设有电机模块、电机模块输出端传动连接有减速器，所述电机模块信号连接有位于控制机体(200)内的控制系统，所述控制系统连接有位于控制机体(200)外侧的检测单元和显示器单元，其特征在于；还包括闸杆(300)，

2.根据权利要求1所述的无人值守车道升降闸，其特征在于，所述减速器的输出端传动连接有位于升降机体(100)外侧的驱动盘(400)，所述驱动盘(400)与靠近机体的连接杆(310)端部铰接。

3.根据权利要求2所述的无人值守车道升降闸，其特征在于，所述驱动盘(400)外侧设有与连接杆(310)端部铰接相连的铰接座，所述铰接座两侧设有能够从连接杆(310)外侧活动插入连接杆(310)内的锁定柱(410)。

4.根据权利要求1所述的无人值守车道升降闸，其特征在于，所述连接杆(310)中空布置，所述连接杆(310)内壁设有间隔布置的加强筋。

5.根据权利要求1所述的无人值守车道升降闸，其特征在于，所述连接杆(310)下边缘连接有挡杆(350)，所述挡杆(350)上端与设于连接杆(310)下边缘的连接座(360)铰接相连，所述挡杆(350)下端还设有支撑部。

6.根据权利要求1所述的无人值守车道升降闸，其特征在于，所述控制机体(200)上端设有顶部防护盖(500)，所述顶部防护盖(500)呈棱锥形布置，顶部防护盖(500)边缘向显示器单元外侧延伸。

7.根据权利要求1所述的无人值守车道升降闸，其特征在于，所述控制机体(200)底部外侧铰接安装有调节座，所述调节座的外侧设有补光灯模块(600)。

8.根据权利要求1所述的无人值守车道升降闸，其特征在于，所述控制系统连接有串口通信模块，所述串口通信模块安装在设于控制机体(200)底部的通信安装空间内。

9.根据权利要求1所述的无人值守车道升降闸，其特征在于，所述显示器单元包括位于控制机体(200)外侧的触摸交互屏(700)和控制面板(800)。

技术总结本技术公开了一种无人值守车道升降闸，包括升降机体、控制机体、电机模块、减速、控制系统、检测单元和显示器单元，还包括闸杆，闸杆包括多段首位相连的连接杆，本技术提供的升降装置的闸杆结构采用多段式结构，展开时利用固定锁扣相互锁紧，提高闸杆展开后的稳定性，避免发生弯折；设备不使用时能够将闸杆进行收折以降低闸杆整体长度，完全收折后通过磁吸部相互吸附避免闸杆自动展开，提高收折后的稳定性，相比现有技术中将闸杆转动至垂直位置的方式，本技术经过完全折叠可避免发生晃动或因剧烈晃动发生损坏，对于高度较低的车库区域也能够适用，其安全性更高。技术研发人员：贾康辉,朱迪,张鑫,陈泽受保护的技术使用者：赛马物联科技（宁夏）有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/5/16