一种钢栈桥自限位桥面结构的制作方法

本技术涉及桥梁工程临建设施应用的，尤其涉及一种钢栈桥自限位桥面结构。

背景技术：

1、钢栈桥是桥梁工程尤其是涉水桥梁工程建设中常用的一种临建设施。钢栈桥通常采用钢管桩基础及贝雷梁作为承重结构，在贝雷梁上搭设分配梁及桥面板形成可通行的栈桥结构。

2、在钢栈桥使用过程中，由于风荷载、车辆制动、温度等因素作用，如不采用适当的措施将桥面结构与贝雷梁连接固定，桥面结构会因外力作用从而在贝雷梁上发生错动、滑动甚至有掀翻的风险。现有技术中将桥面结构与贝雷梁固定的方式主要有骑马螺栓或c型卡扣两种，骑马螺栓利用u型钢筋将贝雷梁上弦杆与分配梁连接固定，c型卡扣将贝雷梁上弦杆与横向分配梁下翼缘板扣在一起固定，无论是骑马螺栓或c型卡扣方式固定，都存在一定的弊端。首先这两种限位装置的安装与拆除都需要由工人在临空状态下手动安装，安装不方便且具有高空坠落的危险；其次由于结构变形以及重复的车辆荷载作用容易造成螺栓或卡扣松动、脱落而导致限位装置失效。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种钢栈桥自限位桥面结构。

2、本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

3、一种钢栈桥自限位桥面结构，包括沿横向等间距设置在贝雷梁顶部的若干横梁，每个横梁的底部一侧均焊接设置有l型卡扣，横梁顶部两侧焊接设置有限位杆，所有横梁顶部安装有桥面板组件，桥面板组件安装在两侧的限位杆之间并连接固定。

4、l形卡扣包括焊接在横梁底部的卡扣竖杆，卡扣竖杆底部焊接有卡扣横杆，卡扣竖杆、卡扣横杆形成l形结构，最外侧的贝雷梁的上弦杆安装在卡扣竖杆、卡扣横杆与横梁之间。

5、桥面板组件包括两侧的边纵梁、位于两侧边纵梁之间的若干等距布置的中纵梁，中纵梁、边纵梁均垂直设置在横梁的顶部，中纵梁、边纵梁顶部焊接有若干块桥面钢板，桥面板组件两侧的边纵梁通过螺栓紧固在对应的限位杆上。

6、边纵梁与相邻的中纵梁之间、相邻的两个中纵梁之间均焊接有加劲板。

7、相邻的两个横梁底部的l形卡扣对侧布置。

8、本实用新型的有益效果是：本实用新型可形成桥面结构与贝雷梁的自限位，结构安全可靠且施工方便，解决了实际工程中限位结构安装不便，危险性高且易脱落的问题。

技术特征：

1.一种钢栈桥自限位桥面结构，其特征在于，包括沿横向等间距设置在贝雷梁(3)顶部的若干横梁(1)，每个横梁(1)的底部一侧均焊接设置有l型卡扣(11)，横梁(1)顶部两侧焊接设置有限位杆(12)，所有横梁(1)顶部安装有桥面板组件(2)，桥面板组件(2)安装在两侧的限位杆(12)之间并连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种钢栈桥自限位桥面结构，其特征在于，l型卡扣(11)包括焊接在横梁(1)底部的卡扣竖杆(111)，卡扣竖杆(111)底部焊接有卡扣横杆(112)，卡扣竖杆(111)、卡扣横杆(112)形成l形结构，最外侧的贝雷梁(3)的上弦杆(31)安装在卡扣竖杆(111)、卡扣横杆(112)与横梁(1)之间。

3.根据权利要求2所述的一种钢栈桥自限位桥面结构，其特征在于，卡扣竖杆(111)的高度等于贝雷梁(3)的上弦杆(31)的高度，卡扣横杆(112)延伸出卡扣竖杆(111)外的长度大于贝雷梁(3)的上弦杆(31)的宽度。

4.根据权利要求3所述的一种钢栈桥自限位桥面结构，其特征在于，桥面板组件(2)包括两侧的边纵梁(22)、位于两侧边纵梁(22)之间的若干等距布置的中纵梁(21)，中纵梁(21)、边纵梁(22)均垂直设置在横梁(1)的顶部，中纵梁(21)、边纵梁(22)顶部焊接有若干块桥面钢板(23)，桥面板组件(2)两侧的边纵梁(22)通过螺栓(4)紧固在对应的限位杆(12)上。

5.根据权利要求4所述的一种钢栈桥自限位桥面结构，其特征在于，边纵梁(22)与相邻的中纵梁(21)之间、相邻的两个中纵梁(21)之间均焊接有加劲板(24)。

6.根据权利要求5所述的一种钢栈桥自限位桥面结构，其特征在于，相邻的两个横梁(1)底部的l型卡扣(11)对侧布置。

技术总结本技术是一种钢栈桥自限位桥面结构，包括沿横向等间距设置在贝雷梁顶部的若干横梁，每个横梁的底部一侧均焊接设置有L型卡扣，横梁顶部两侧焊接设置有限位杆，所有横梁顶部安装有桥面板组件，桥面板组件安装在两侧的限位杆之间并连接固定。L形卡扣包括焊接在横梁底部的卡扣竖杆，卡扣竖杆底部焊接有卡扣横杆，卡扣竖杆、卡扣横杆形成L形结构，最外侧的贝雷梁的上弦杆安装在卡扣竖杆、卡扣横杆与横梁之间。本技术可形成桥面结构与贝雷梁的自限位，结构安全可靠且施工方便，解决了实际工程中限位结构安装不便，危险性高且易脱落的问题。技术研发人员：蔡送宝,刘晓敏,周俊龙,宋立伟,李飞,邑强,薛嵩,王鑫,刘芃汐受保护的技术使用者：中国建筑第六工程局有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/5/19