桥梁限位结构的制作方法

本技术属于道桥设计，具体涉及一种适用于柱式桥墩的桥梁，用于对桥墩上设置的主梁进行限位的桥梁限位结构。

背景技术：

1、桥梁包括上部结构和下部结构，上部结构一般被称为主梁，下部结构一般被称为桥墩，桥墩的顶部设有支座，通过支座对主梁进行支撑，形成桥梁结构。支座具有竖直方向的刚度大、水平方向的刚度小的特点，使得桥墩与主梁之间在水平方向的连接相对比较薄弱。当发生地震或受到桥下船舶、漂浮物、汽车撞击等作用时，将使主梁与桥墩之间在水平方向产生较大的水平位移，进而出现支座剪切破坏、主梁跌落等问题，严重影响桥梁结构的自身安全及桥上交通的通行安全，目前一般通过设置限位装置来限制主梁与桥墩之间的水平位移。

2、目前，桥梁中用于对主梁进行限位的方式主要有采用混凝土挡块、采用销钉连接、采用钢板连接、采用缆索连接等方式。采用混凝土挡块进行限位的结构通常分为横向挡块结构和纵向挡块结构，横向挡块结构是通过在桥墩盖梁或桥台上设置混凝土挡块，来限制主梁的横桥向位移；纵向挡块结构则需在梁底增设限位牛腿，用于限制主梁的纵桥向位移。采用销钉连接的限位结构通常适用于对桥梁纵、横方向的限位，将钢销钉的底端预埋于桥墩内，销钉顶端插设于主梁底部的预设凹槽中，销钉顶端与主梁凹槽之间预留一定的水平间隙，通过销钉限制主梁的纵、横桥向位移。采用钢板连接的限位结构用于纵桥向限位，是在桥墩、主梁上分别设置钢板，桥墩、主梁上的钢板通过销轴连接，通过销轴的转动来限制主梁纵桥向位移。采用缆索连接的限位结构通常适用于相邻两片主梁的纵桥向限位，由缆索、锚固装置组成，将缆索的两端分别交叉锚固于主梁端部及桥墩顶部，通过缆索拉紧来限制主梁的纵桥向位移。

3、现有的这些结构中混凝土挡块限位结构体积较大，当桥墩顶部或主梁底部空间有限时，横向挡块将无法设置；当主梁为预制梁构件时，受施工工艺的限制纵向挡块无法设置。采用销钉连接的限位结构中对销钉的强度要求较高，当主梁位移过大时销钉易被剪断，这种限位装置仅适用于跨度较小的桥梁；采用钢板连接、缆索连接的限位结构往往构造复杂且造价较高。

4、随着国内外的桥梁防落梁技术的发展，国内在防落梁及桥梁限位装置方面进行了大量的研究。专利文献cn 113818331a中公开了一种大跨度管道桁架防落梁装置，将预紧装置和限位装置固定在管道桁架的盖梁上，预紧装置和限位装置之间通过主横轴连接，主横轴上缠绕钢绞线，钢绞线的另一端固定在管道桁架上。预紧装置内设有棘轮机构，棘轮固定在主横轴上，用于限制主横轴的转动方向，限位装置内设有限位机构，包括卡轮，卡轮内圈内设有镂空的凸轮，一连杆一端与凸轮强连接，另一端与凸轮弱连接，连杆中心固定在主横轴上，凸轮上设有齿槽，当凸轮由于离心力被甩出时，齿槽卡住卡轮，使得主横轴无法转动。该装置可以限制管道桁架的水平滑动，对管道桁架进行限位，防止发生落梁事故。专利文献cn216040629u中公开了一种公路设计中的嵌入式弹性防落梁装置，包括主梁、墩台盖梁、加装槽、梁体缓冲弹簧、t型圆柱和缓冲箱，通过加装槽、梁体缓冲弹簧、连接块、t型圆柱、支撑板、插孔、缓冲箱和箱体缓冲弹簧的配合，当主梁和墩台盖梁发生相对位移时，有效减少主梁的进一步位移，进而有效减小落梁发生的概率。专利文献cn109403198a中公开了一种带抗震销钉的桥梁及其施工方法，包括桥梁上部结构、桥梁下部结构以及一端预埋设于桥梁下部结构内，另一端插设于桥梁上部结构底部的凹槽内的抗震销钉；通过抗震销钉不仅能提高桥梁上部结构和桥梁下部结构之间的连接强度，还能吸能减震，保护桥梁，使得在地震、爆炸以及碰撞等偶然横桥向作用下能更稳定，防止出现梁体滑落的风险，安全保障性更高。

5、这些限位装置同样在适用性、结构的复杂程度、造价等方面存在着一定的问题，在具体应用及实用性方面存在诸多的限制。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种桥梁限位结构，解决现有的限位装置在应用中存在的适用性不足如结构复杂、安装不方便的问题。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：

3、桥梁限位结构，包括设置在主梁底部的多个限位组件，多个限位组件分别沿桥墩周向布置；

4、所述限位组件包括安装部和设置在安装部上的限位部，所述安装部与预设在主梁内的锚固钢筋/锚固螺杆之间固定连接，限位组件上的限位部分别位于与桥墩墩顶相对应的位置处，并朝向桥墩方向设置使限位部端面与桥墩外侧壁接触或间隔设置；

5、多个限位组件中至少有两个限位组件沿主梁横桥向方向或纵桥向方向相对设置。

6、作为对上述技术方案的进一步改进，桥梁限位结构包括四个限位组件，其中两个限位组件沿主梁横桥向方向相对设置，另外两个限位组件沿主梁纵桥向方向相对设置。

7、作为对上述技术方案的进一步改进，所述安装部包括梁底水平钢板和设置在梁底水平钢板上的限位钢板、平行加劲钢板与垂直加劲钢板，所述梁底水平钢板与锚固构件之间固定连接，所述限位钢板、平行加劲钢板与垂直加劲钢板之间固定连接形成工字型或方形框架结构，所述限位部固定设置在限位钢板上。

8、作为对上述技术方案的进一步改进，所述锚固构件包括预埋在主梁内的梁底预埋钢板与锚固钢筋和/或锚固螺栓，所述锚固钢筋、锚固螺栓与梁底预埋钢板固定连接。

9、作为对上述技术方案的进一步改进，所述锚固螺栓穿过梁底预埋钢板并伸出到梁底预埋钢板外，所述梁底水平钢板上设置有与锚固螺钉配合的预设孔。

10、作为对上述技术方案的进一步改进，所述预设孔为条形孔。

11、作为对上述技术方案的进一步改进，所述限位部包括与桥墩外侧面接触或间隔设置的接触钢板，所述接触钢板与安装部之间通过多个弹性件连接。

12、作为对上述技术方案的进一步改进，所述弹性件为金属弹簧，位于接触钢板与安装部之间设置有多个滑动配合件，所述滑动配合件包括一端与接触钢板/安装部固定连接的固定套筒和一端与安装部/接触钢板固定连接的固定滑杆，所述固定滑杆设置在固定套筒内，与固定套筒之间滑动配合连接。

13、作为对上述技术方案的进一步改进，所述弹性件分别套设在滑动配合件上。

14、作为对上述技术方案的进一步改进，所述接触钢板朝向桥墩方向的一侧端面上设置有减振橡胶垫。

15、本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

16、桥梁限位结构采用成对设置的限位组件，将限位组件直接安装到主梁上并利用限位组件与桥墩之间的作用配合，实现对主梁在水平方向上的位移进行限制，以保证桥梁结构的安全。

17、这种桥梁限位结构结合实际施工中所存在的问题，在结构上更加简单，限位结构的安装操作更加方便，结合相应的施工方法能够大大降低安装的难度和劳动强度，保证施工过程中的安全性。

技术特征：

1.桥梁限位结构，其特征在于，包括设置在主梁底部的多个限位组件，多个限位组件分别沿桥墩周向布置；

2.根据权利要求1所述的桥梁限位结构，其特征在于，包括四个限位组件，其中两个限位组件沿主梁横桥向方向相对设置，另外两个限位组件沿主梁纵桥向方向相对设置。

3.根据权利要求1或2所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述安装部包括梁底水平钢板和设置在梁底水平钢板上的限位钢板、平行加劲钢板与垂直加劲钢板，所述梁底水平钢板与锚固构件之间固定连接，所述限位钢板、平行加劲钢板与垂直加劲钢板之间固定连接形成工字型或方形框架结构，所述限位部固定设置在限位钢板上。

4.根据权利要求3所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述锚固构件包括预埋在主梁内的梁底预埋钢板与锚固钢筋和/或锚固螺栓，所述锚固钢筋、锚固螺栓与梁底预埋钢板固定连接。

5.根据权利要求4所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述锚固螺栓穿过梁底预埋钢板并伸出到梁底预埋钢板外，所述梁底水平钢板上设置有与锚固螺钉配合的预设孔。

6.根据权利要求5所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述预设孔为条形孔。

7.根据权利要求1所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述弹性件分别套设在滑动配合件上。

8.根据权利要求1所述的桥梁限位结构，其特征在于，所述接触钢板朝向桥墩方向的一侧端面上设置有减振橡胶垫。

技术总结本技术公开了一种桥梁限位结构，包括设置在主梁底部的多个限位组件，多个限位组件分别沿桥墩周向布置；限位组件包括安装部和设置在安装部上的限位部，安装部与预设在主梁内的锚固构件之间固定连接，限位组件上的限位部分别位于与桥墩墩顶相对应的位置处，并朝向桥墩方向设置使限位部端面与桥墩外侧壁接触或间隔设置；多个限位组件中至少有两个限位组件沿主梁横桥向方向或纵桥向方向相对设置。采用成对设置的限位组件，将限位组件直接安装到主梁上并利用限位组件与桥墩之间的作用配合，对主梁在水平方向上的位移进行限制，以保证桥梁结构的安全，在结构上更加简单，能够大大降低安装的难度和劳动强度，保证施工过程中的安全性。技术研发人员：肖春,邹永红,李旭彪,李浩,钱治杭,徐伟,刘东,黄祖桥受保护的技术使用者：中恒工程设计院有限公司技术研发日：20230912技术公布日：2024/5/19