高架U型梁用作业车的制作方法

本申请涉及轨道交通施工，特别是涉及一种高架u型梁用作业车。

背景技术：

1、目前在城市轨道交通施工过程中，高架桥上的道床施工，包括一般整体道床、预制板道床施工，其中绝大部分材料完全依靠人工和简易工装倒运，费时费力，严重影响现场施工进度。高架线u型梁预制板道床施工，采用先铺板精调，后安装轨道的施工方法，常规设备因条件限制无法使用。一般道床施工通常采用人力倒运施工材料，散铺施工，效率低。

2、高架u型梁的基底施工、预制板安装、一般道床施工的常规材料，主要通过汽车吊从桥下吊装上桥，道床施工由人工和简易工装完成铺轨材料转移和散布，后期人工进行铺设，需要人工多且效率低。预制板道床在有限条件下可以采用汽车吊铺设道床，但若桥下汽车吊无法使用则影响铺设的施工进度。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种高架u型梁用作业车，以解决现有技术中施工效率低、进度慢的技术问题。

2、为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

3、本实用新型的第一方面，提供了一种高架u型梁用作业车，包括车架、行走机构、吊架机构及限位机构，所述行走机构安装于所述车架上以带动所述车架移动，所述吊架机构包括架体和吊装组件，所述架体固定于所述车架上，所述架体上至少设置两个所述吊装组件，两个所述吊装组件在u型梁宽度方向上相对布设；所述限位机构的数量至少为两个，所述车架的两端部分别设置所述限位机构，两所述限位机构分别与u型梁的内侧壁抵接且沿内侧壁移动。

4、进一步地，所述限位机构包括限位架和导向轮，所述限位架固定于所述车架上，所述导向轮安装于所述限位架上，所述导向轮与所述u型梁的内侧壁抵接且沿内侧壁移动。

5、进一步地，所述限位架包括本体、u型架及调节螺杆，所述本体固定于所述车架上，所述导向轮安装于所述u型架的底端，所述u型架与所述本体可滑动连接，所述调节螺杆穿过所述本体的端部与所述u型架抵接以调节所述导向轮与所述本体之间的距离。

6、进一步地，所述限位架还包括多个螺栓，所述u型架的两侧壁上分别形成有腰孔，每一所述螺栓穿过所述腰孔与所述本体抵接且在所述腰孔内滑动；所述调节螺杆与所述本体的端部螺纹连接，且其一端与所述u型架的底壁抵接。

7、进一步地，所述行走机构包括第一机构和第二机构，所述第一机构与所述第二机构相对设置于所述车架的两端，所述第一机构与所述车架铰接，所述第二机构与所述车架可伸缩连接。

8、进一步地，所述第二机构包括行走轮、轮架及变轨螺杆，所述行走轮安装于所述轮架的底端，所述轮架可伸缩地承插于所述车架上；所述变轨螺杆的一端穿过所述轮架与所述车架抵接，所述变轨螺杆与所述轮架螺纹连接以调节所述行走轮与所述车架之间的距离。

9、进一步地，所述第二机构设置有两个行走轮及两个变轨螺杆，两个所述行走轮分别位于所述轮架的两端部，每一所述变轨螺杆分别与一所述行走轮对应设置且位于所述行走轮的上方。

10、进一步地，所述行走机构还包括驱动部、链条，所述驱动部的输出端与所述第一机构、所述第二机构之间分别通过所述链条连接以带动所述第一机构、所述第二机构移动。

11、进一步地，所述作业车包括护栏，所述护栏安装于所述车架上并设置于所述驱动部的一侧或两侧。

12、进一步地，所述车架包括横梁、纵梁及侧梁，所述横梁的数量为两个，两个所述横梁相对设置且横跨于所述u型梁上，所述纵梁连接两个所述横梁；所述横梁的外侧分别设置有所述侧梁。

13、本实用新型提供的高架u型梁用作业车，设置吊架机构，通过其上多个吊装组件实现对铺轨材料、工装的转运及对预制板的铺设；且设置两个限位机构，分别安装在车架的两端部，限位机构与u型梁的内侧壁抵接且沿内侧壁移动，以限制作业车的行走机构沿u型梁移动，避免偏移或掉落的情况。上述高架u型梁用作业车，能够实现高架u型梁所有类型道床的机械化施工，包括一般道床的浇筑施工、预制板道床的安装及养护等，能够提高现场施工进度及效率；并通过限位机构的设置，能够使作业车保持沿u型梁顶部行走。

技术特征：

1.一种高架u型梁用作业车，其特征在于：包括车架、行走机构、吊架机构及限位机构，所述行走机构安装于所述车架上以带动所述车架移动，所述吊架机构包括架体和吊装组件，所述架体固定于所述车架上，所述架体上至少设置两个所述吊装组件，两个所述吊装组件在u型梁宽度方向上相对布设；所述限位机构的数量至少为两个，所述车架的两端部分别设置所述限位机构，两所述限位机构分别与u型梁的内侧壁抵接且沿内侧壁移动。

2.根据权利要求1所述的高架u型梁用作业车，其特征在于，所述限位机构包括限位架和导向轮，所述限位架固定于所述车架上，所述导向轮安装于所述限位架上，所述导向轮与所述u型梁的内侧壁抵接且沿内侧壁移动。

3.根据权利要求2所述的高架u型梁用作业车，其特征在于，所述限位架包括本体、u型架及调节螺杆，所述本体固定于所述车架上，所述导向轮安装于所述u型架的底端，所述u型架与所述本体可滑动连接，所述调节螺杆穿过所述本体的端部与所述u型架抵接以调节所述导向轮与所述本体之间的距离。

4.根据权利要求3所述的高架u型梁用作业车，其特征在于，所述限位架还包括多个螺栓，所述u型架的两侧壁上分别形成有腰孔，每一所述螺栓穿过所述腰孔与所述本体抵接且在所述腰孔内滑动；所述调节螺杆与所述本体的端部螺纹连接，且其一端与所述u型架的底壁抵接。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的高架u型梁用作业车，其特征在于，所述行走机构包括第一机构和第二机构，所述第一机构与所述第二机构相对设置于所述车架的两端，所述第一机构与所述车架铰接，所述第二机构与所述车架可伸缩连接。

6.根据权利要求5所述的高架u型梁用作业车，其特征在于，所述第二机构包括行走轮、轮架及变轨螺杆，所述行走轮安装于所述轮架的底端，所述轮架可伸缩地承插于所述车架上；所述变轨螺杆的一端穿过所述轮架与所述车架抵接，所述变轨螺杆与所述轮架螺纹连接以调节所述行走轮与所述车架之间的距离。

7.根据权利要求6所述的高架u型梁用作业车，其特征在于，所述第二机构设置有两个行走轮及两个变轨螺杆，两个所述行走轮分别位于所述轮架的两端部，每一所述变轨螺杆分别与一所述行走轮对应设置且位于所述行走轮的上方。

8.根据权利要求5所述的高架u型梁用作业车，其特征在于，所述行走机构还包括驱动部、链条，所述驱动部的输出端与所述第一机构、所述第二机构之间分别通过所述链条连接以带动所述第一机构、所述第二机构移动。

9.根据权利要求8所述的高架u型梁用作业车，其特征在于，所述作业车包括护栏，所述护栏安装于所述车架上并设置于所述驱动部的一侧或两侧。

10.根据权利要求1至4任意一项所述的高架u型梁用作业车，其特征在于，所述车架包括横梁、纵梁及侧梁，所述横梁的数量为两个，两个所述横梁相对设置且横跨于所述u型梁上，所述纵梁连接两个所述横梁；所述横梁的外侧分别设置有所述侧梁。

技术总结本申请公开了一种高架U型梁用作业车，包括车架、行走机构、吊架机构及限位机构，行走机构安装于车架上以带动车架移动，吊架机构包括架体和吊装组件，架体固定于车架上，架体上至少设置两个吊装组件，两个吊装组件在U型梁宽度方向上相对布设；限位机构的数量至少为两个，车架的两端部分别设置限位机构，两限位机构分别与U型梁的内侧壁抵接且沿内侧壁移动。该高架U型梁用作业车，能够实现高架U型梁所有类型道床的机械化施工，包括一般道床的浇筑施工、预制板道床的安装及养护等，能够提高现场施工进度及效率；并通过限位机构的设置，能够使作业车保持沿U型梁顶部行走。技术研发人员：苏兴旺,胡兴文,金晓东,苏宽,雷鹏,张岩岩,陈永胜受保护的技术使用者：中铁十一局集团华东建设有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/5/19