市政道路防护栏的制作方法

本技术涉及市政道路，具体而言，涉及市政道路防护栏。

背景技术：

1、目前市政道路防护栏通常会放置防护栏以对多向车道进行隔离及对机动车道与非机动车道进行隔离，防护栏具有保护行车安全和行人安全的作用，它提示过街行人和机动车驾驶员不要越过防护栏，在学校、车站或者是人员车辆较为密集的地方都设置有防护栏，现有技术在使用时存在以下不足之处：

2、防护栏大多为一体焊接或整体结构，不易组装和拆卸，当防护板受到撞击需要进行更换时费事费力，不便运输携带，增加维修成本。

3、因此亟需市政道路防护栏来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：针对目前存在的防护栏大多为一体焊接或整体结构，不易组装和拆卸，当防护板受到撞击需要进行更换时费事费力，不便运输携带，增加维修成本的问题。

2、为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、市政道路防护栏，以改善上述问题。

4、本申请具体是这样的：

5、市政道路防护栏，包括第一支撑板，第一支撑板的顶部嵌设有均匀排列的防护板，所述第一支撑板上开设有位于防护板一侧的安装槽，所述安装槽内固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端固定连接有卡板，所述防护板上开设有与卡板相卡和的卡槽，所述卡板与安装槽槽壁之间固定连接有套于伸缩杆外的弹簧，所述第一支撑板的两端均设有立柱，所述立柱侧壁固定连接有第一固定环，所述第一支撑板的两端置于第一固定环内。

6、作为本申请优选的技术方案，所述防护板的顶部设有第二支撑板，所述立柱的侧壁顶部开设有放置槽，所述第二支撑板的两端置于放置槽内。

7、作为本申请优选的技术方案，所述立柱的底部设有底座，所述底座的顶部固定连接有第二固定环，所述立柱底部置于第二固定环内。

8、作为本申请优选的技术方案，所述第一支撑板的顶部固定连接有与安装槽相对应的套板，所述套板内滑动连接有连接板，所述连接板远离套板的一端与卡板侧壁固定相连。

9、作为本申请优选的技术方案，所述立柱的顶部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的底部与第二支撑板相抵触。

10、作为本申请优选的技术方案，所述立柱上安装有反光板。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

12、在本申请的方案中：

13、通过设置的安装槽、伸缩杆、卡板、卡槽与弹簧，解决了现有技术中防护栏大多为一体焊接或整体结构，不易组装和拆卸，当防护板受到撞击需要进行更换时费事费力，不便运输携带，增加维修成本的问题。

技术特征：

1.市政道路防护栏，包括第一支撑板(1)，其特征在于，第一支撑板(1)的顶部嵌设有均匀排列的防护板(2)，所述第一支撑板(1)上开设有位于防护板(2)一侧的安装槽(3)，所述安装槽(3)内固定连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的伸缩端固定连接有卡板(5)，所述防护板(2)上开设有与卡板(5)相卡和的卡槽(6)，所述卡板(5)与安装槽(3)槽壁之间固定连接有套于伸缩杆(4)外的弹簧(7)，所述第一支撑板(1)的两端均设有立柱(8)，所述立柱(8)侧壁固定连接有第一固定环(9)，所述第一支撑板(1)的两端置于第一固定环(9)内。

2.根据权利要求1所述的市政道路防护栏，其特征在于，所述防护板(2)的顶部设有第二支撑板(10)，所述立柱(8)的侧壁顶部开设有放置槽(11)，所述第二支撑板(10)的两端置于放置槽(11)内。

3.根据权利要求2所述的市政道路防护栏，其特征在于，所述立柱(8)的底部设有底座(12)，所述底座(12)的顶部固定连接有第二固定环(13)，所述立柱(8)底部置于第二固定环(13)内。

4.根据权利要求3所述的市政道路防护栏，其特征在于，所述第一支撑板(1)的顶部固定连接有与安装槽(3)相对应的套板(14)，所述套板(14)内滑动连接有连接板(15)，所述连接板(15)远离套板(14)的一端与卡板(5)侧壁固定相连。

5.根据权利要求4所述的市政道路防护栏，其特征在于，所述立柱(8)的顶部螺纹连接有螺栓(16)，所述螺栓(16)的底部与第二支撑板(10)相抵触。

6.根据权利要求5所述的市政道路防护栏，其特征在于，所述立柱(8)上安装有反光板(17)。

技术总结本申请提供了市政道路防护栏，包括第一支撑板，第一支撑板的顶部嵌设有均匀排列的防护板，第一支撑板上开设有位于防护板一侧的安装槽，安装槽内固定连接有伸缩杆，伸缩杆的伸缩端固定连接有卡板，防护板上开设有与卡板相卡和的卡槽，卡板与安装槽槽壁之间固定连接有套于伸缩杆外的弹簧，第一支撑板的两端均设有立柱，立柱侧壁固定连接有第一固定环，第一支撑板的两端置于第一固定环内；本申请的防护栏便于组装和拆卸，能够对受到撞击的防护栏部件进行单独更换，降低维修成本，更换时便于运输携带。技术研发人员：王鸯受保护的技术使用者：台州精业建设有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/5/19