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一种桥梁限高装置的制作方法

  • 国知局
  • 2024-07-09 16:37:57

本申请涉及桥梁限高,具体而言,涉及一种桥梁限高装置。

背景技术:

1、现实生活中,为了保护桥梁,在桥梁入口处会增设限高装置,现有的限高装置多为互相焊接在一起的金属管道组成。

2、但是在实际生活中,由于司机的疏忽大意,总会出现车辆超高导致车辆顶端撞击向限高架的横梁处,轻则限高架损坏、车辆受损、货物损坏等,重则驾驶人受伤。

3、为了尽可能的避免此类事故的发生,现亟需一种桥梁限高装置。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本申请提出一种桥梁限高装置,旨在改善现有的一种桥梁限高装置易由于驾驶人的疏忽而发生撞击事故,继而给限高装置、车辆、货物以及人员带来伤害的问题。

2、本申请提出了一种桥梁限高装置,包含传感器、蜂鸣器和控制单元,还包括:

3、对称设置在桥梁入口两侧的竖杆,以及转动设置在竖杆上的横杆,其中所述传感器设置在所述横杆互相靠近的一端;

4、所述竖杆上固定安装有固定箱,所述横杆和所述固定箱弹性连接。

5、根据本申请实施例的一种桥梁限高装置,有益效果是:利用传感器对两个横杆之间的距离进行实时监测,一旦发生距离变化,则通过控制单元控制蜂鸣器蜂鸣,通过声音进行警示,以提醒驾驶人员车辆超过限制高度,而横杆之间的位置发生变化,则意味着横杆在竖杆上发生了转动,转动的横杆则对车辆进行了一定程度上的保护,避免了车辆和刚性连接的限高梁之间发生撞击的时候出现事故,同时横杆和固定箱之间的弹性连接则可以在撞击之后使横杆主动复位,一定程度上也避免了横杆受到破坏。

6、另外,根据本申请实施例的一种桥梁限高装置还具有如下附加的技术特征:

7、在本申请的一些具体实施例中,所述竖杆上固接有限位环。

8、在本申请的一些具体实施例中,所述横杆朝向所述竖杆的一端通过卡箍转动套设于所述竖杆。

9、在本申请的一些具体实施例中,所述横杆上通过卡箍固接有支杆,所述支杆远离所述横杆的一端通过卡箍转动套设于所述竖杆。

10、在本申请的一些具体实施例中,所述固定箱呈弧形设置,弧形设置的所述固定箱内固接有弧形杆,所述弧形杆的一端滑动套接有滑块,所述弧形杆上套接有复位弹簧。

11、在本申请的一些具体实施例中,所述弧形杆和所述复位弹簧均呈弧形设置,且所述弧形杆和所述复位弹簧的弧度均与所述固定箱的弧度相同。

12、在本申请的一些具体实施例中,所述滑块和所述固定箱滑动配合,所述滑块和所述横杆通过卡箍固定连接。

13、在本申请的一些具体实施例中,所述固定箱的一端固接有第一支撑杆,所述第一支撑杆通过卡箍固接于所述竖杆;

14、所述固定箱的另一端固接有第二支撑杆,所述第二支撑杆通过卡箍固接于所述竖杆。

技术特征:

1.一种桥梁限高装置,包含传感器(22)、蜂鸣器和控制单元,其特征在于,还包含:

2.如权利要求1所述的一种桥梁限高装置,其特征在于:所述竖杆(1)上固接有限位环(11)。

3.如权利要求1所述的一种桥梁限高装置,其特征在于:所述横杆(2)朝向所述竖杆(1)的一端通过卡箍转动套设于所述竖杆(1)。

4.如权利要求1所述的一种桥梁限高装置,其特征在于:所述横杆(2)上通过卡箍固接有支杆(21),所述支杆(21)远离所述横杆(2)的一端通过卡箍转动套设于所述竖杆(1)。

5.如权利要求1所述的一种桥梁限高装置,其特征在于:所述固定箱(3)呈弧形设置,弧形设置的所述固定箱(3)内固接有弧形杆(301),所述弧形杆(301)的一端滑动套接有滑块(302),所述弧形杆(301)上套接有复位弹簧(303)。

6.如权利要求5所述的一种桥梁限高装置,其特征在于:所述弧形杆(301)和所述复位弹簧(303)均呈弧形设置,且所述弧形杆(301)和所述复位弹簧(303)的弧度均与所述固定箱(3)的弧度相同。

7.如权利要求5所述的一种桥梁限高装置,其特征在于:所述滑块(302)和所述固定箱(3)滑动配合,所述滑块(302)和所述横杆(2)通过卡箍固定连接。

8.如权利要求7所述的一种桥梁限高装置,其特征在于:所述固定箱(3)的一端固接有第一支撑杆(31),所述第一支撑杆(31)通过卡箍固接于所述竖杆(1);

技术总结本申请提供一种桥梁限高装置,涉及桥梁限高技术领域。一种桥梁限高装置包含传感器、蜂鸣器和控制单元,对称设置在桥梁入口两侧的竖杆,以及转动设置在竖杆上的横杆,其中所述传感器设置在所述横杆互相靠近的一端,所述竖杆上固定安装有固定箱,所述横杆和所述固定箱弹性连接,利用传感器对两个横杆之间的距离进行实时监测,一旦发生距离变化,则通过控制单元控制蜂鸣器蜂鸣,以提醒驾驶人员车辆超过限制高度,转动的横杆则对车辆进行了一定程度上的保护,避免了车辆和刚性连接的限高梁之间发生撞击的时候出现事故,同时横杆和固定箱之间的弹性连接则可以在撞击之后使横杆主动复位,一定程度上也避免了横杆受到破坏。技术研发人员:刘静欢受保护的技术使用者:刘静欢技术研发日:20230630技术公布日:2024/5/20

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