一种路桥用预制板拼接结构的制作方法

本技术涉及路桥建设，具体为一种路桥用预制板拼接结构。

背景技术：

1、随着国家经济的不断发展科技的不断进步，我国的桥梁和道路得到了完善的发展，在桥梁和道路的建设中，一些靠近居民区的高架桥和道路需要通过拼接结构安装隔音板，将桥梁和道路上经过的汽车发出的噪音进行隔绝，使得居民区的人们听到的噪音大大减少，有效提高人们居住的舒适性；

2、现有的隔音板在安装时，通常是将多个隔音预制板卡接安装在两个安装杆之间，然后使用固定框架等结构对最上端的隔音预制板进行固定，但是，当隔音板在长时间使用之后，隔音板在日常使用时被车辆通过产生的气流带动产生振动，会导致安装杆形变，进而导致位于最上端安装的隔音预制板变松，在大风天气时，位于最上端设置的隔音预制板极有可能被大风吹落，严重时掉落的隔音预制板会砸到车辆和过路的人群。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供一种路桥用预制板拼接结构，防止隔音预制板长时间使用之后位于上端的隔音预制板掉落的情况出现。

2、为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥用预制板拼接结构，包括基座，基座的上表面设置有多个安装杆，所述安装杆的两侧开设有卡接槽，卡接槽的内壁开设有安装槽，安装槽的内部设置有缓冲组件，每两个安装杆之间卡接安装有多个隔音预制板，安装杆上与隔音预制板对应位置设置有锁止结构。

3、优选地，所述缓冲组件包括固定安装在安装槽内的限位滑杆，限位滑杆的上下两端分别与安装槽的上下两端内壁固定连接，限位滑杆的两端均套设有复位弹簧，两个复位弹簧的一端与安装槽内壁固定连接，复位弹簧的另一端固定连接有与限位滑杆滑动连接的滑块，卡接槽的内部设置有挤压板，两个滑块上均转动连接有支撑板，支撑板的另一端与挤压板上对应位置转动连接，且挤压板的外壁与隔音预制板外壁接触设置。

4、优选地，所述锁止结构包括安装杆上贯穿开设的多个通孔，多个通孔的内部均滑动安装有插杆，隔音预制板末端贯穿开设有与插杆匹配设置的限位孔，挤压板上贯穿开设有与插杆匹配设置的固定孔，挤压板的外壁位于插杆末端上方固定安装有u形架，u形架的内部滑动连接有卡紧块，且插杆的末端开设有与卡紧块匹配设置的卡槽。

5、优选地，多个所述卡紧块的外壁均固定安装有延伸块，多个延伸块内穿设有拉杆，且拉杆与多个延伸块均固定连接。

6、优选地，所述卡槽的内部固定安装有磁吸块，且磁吸块与卡紧块的下端磁吸连。

7、优选地，多个所述通孔等距均匀分布在安装杆的外壁，且通孔的截面为矩形设置。

8、优选地，所述卡紧块的截面为l形设置，且延伸块的末端与卡紧块位于u形架下方的外壁固定连接。

9、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

10、1、该种路桥用预制板拼接结构，通过设置缓冲组件可在高速路或者高架桥上有车辆高速移动时减缓多个隔音预制板的振动幅度，避免隔音预制板因长时间剧烈振动导致安装杆被撞击形变，进而造成隔音预制板安装不稳定问题出现。

11、2、该种路桥用预制板拼接结构，通过锁止结构可使得安装杆与多个预制板之间连接的更加稳定，可防止安装杆上卡接槽有轻微形变时造成位于安装杆上端卡接安装的隔音预制板安装不稳定掉落的情况出现。

技术特征：

1.一种路桥用预制板拼接结构，包括基座(1)，基座(1)的上表面设置有多个安装杆(2)，其特征在于：所述安装杆(2)的两侧开设有卡接槽(3)，卡接槽(3)的内壁开设有安装槽(8)，安装槽(8)的内部设置有缓冲组件(5)，每两个安装杆(2)之间卡接安装有多个隔音预制板(4)，安装杆(2)上与隔音预制板(4)对应位置设置有锁止结构。

2.根据权利要求1所述的一种路桥用预制板拼接结构，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括固定安装在安装槽(8)内的限位滑杆(503)，限位滑杆(503)的上下两端分别与安装槽(8)的上下两端内壁固定连接，限位滑杆(503)的两端均套设有复位弹簧(505)，两个复位弹簧(505)的一端与安装槽(8)内壁固定连接，复位弹簧(505)的另一端固定连接有与限位滑杆(503)滑动连接的滑块(504)，卡接槽(3)的内部设置有挤压板(501)，两个滑块(504)上均转动连接有支撑板(506)，支撑板(506)的另一端与挤压板(501)上对应位置转动连接，且挤压板(501)的外壁与隔音预制板(4)外壁接触设置。

3.根据权利要求2所述的一种路桥用预制板拼接结构，其特征在于：所述锁止结构包括安装杆(2)上贯穿开设的多个通孔(6)，多个通孔(6)的内部均滑动安装有插杆(7)，隔音预制板(4)末端贯穿开设有与插杆(7)匹配设置的限位孔(9)，挤压板(501)上贯穿开设有与插杆(7)匹配设置的固定孔(502)，挤压板(501)的外壁位于插杆(7)末端上方固定安装有u形架(508)，u形架(508)的内部滑动连接有卡紧块(507)，且插杆(7)的末端开设有与卡紧块(507)匹配设置的卡槽(511)。

4.根据权利要求3所述的一种路桥用预制板拼接结构，其特征在于：多个所述卡紧块(507)的外壁均固定安装有延伸块(510)，多个延伸块(510)内穿设有拉杆(509)，且拉杆(509)与多个延伸块(510)均固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种路桥用预制板拼接结构，其特征在于：所述卡槽(511)的内部固定安装有磁吸块(512)，且磁吸块(512)与卡紧块(507)的下端磁吸连接。

6.根据权利要求3所述的一种路桥用预制板拼接结构，其特征在于：多个所述通孔(6)等距均匀分布在安装杆(2)的外壁，且通孔(6)的截面为矩形设置。

7.根据权利要求4所述的一种路桥用预制板拼接结构，其特征在于：所述卡紧块(507)的截面为l形设置，且延伸块(510)的末端与卡紧块(507)位于u形架(508)下方的外壁固定连接。

技术总结本技术涉及路桥建设技术领域，且公开了一种路桥用预制板拼接结构，包括基座，基座的上表面设置有多个安装杆，所述安装杆的两侧开设有卡接槽，卡接槽的内壁开设有安装槽，安装槽的内部设置有缓冲组件，每两个安装杆之间卡接安装有多个隔音预制板。该种路桥用预制板拼接结构，通过设置缓冲组件可在高速路或者高架桥上有车辆高速移动时减缓多个隔音预制板的振动幅度，避免隔音预制板因长时间剧烈振动导致安装杆被撞击形变，进而造成隔音预制板安装不稳定问题出现；通过锁止结构可使得安装杆与多个预制板之间连接的更加稳定，可防止安装杆上卡接槽有轻微形变时造成位于安装杆上端卡接安装的隔音预制板安装不稳定掉落的情况出现。技术研发人员：赵显东,刘金宇,李海龙,杨洋,杨石磊,梁少帅,冯航,段斌鹏,贾海艳,王新宇,刘宁受保护的技术使用者：石家庄市公路桥梁建设集团有限公司技术研发日：20231020技术公布日：2024/5/27