装配式机场道面的传力系统及道面板结构的制作方法

本技术涉及机场道面板施工，具体的是一种装配式机场道面的传力系统及道面板结构。

背景技术：

1、现有专利“装配式机场道面板的板间传荷结构及其施工方法”（专利申请号202111021932.0）中，公开了通过配筋注浆体代替道面板横缝中的传力杆以及道面板纵缝中的拉杆，板体周边预留阴企口，通过注浆形成浆槽注浆体均匀传递板间荷载，但该方法在多块预制道面板铺装完成后，需要板内安装预应力钢绞线，进行预应力张拉作业。

2、另外，现有的国外装配式道面是在纵横向预留焊接槽和拉杆，通过焊接拉杆的传荷方式，该方法预留孔太多，表面平整性差。

3、因此需要重新设计一种预制道面板，改善道面板表面平整性，并避免铺装现场需要预应力张拉带来的不便问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装配式机场道面的传力系统及道面板结构，解决了现有技术中道面板传荷体系复杂，施工效率低的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种装配式机场道面的传力系统及道面板结构，包括基层和面层，基层包括下方的砂砾石垫层及上方的水稳层，面层由道面板拼装组成，在基层和面层之间铺设有土工布防裂层；

3、所述道面板四周侧壁上设有阴企口，位于道面板侧部的阴企口中设有预埋杆，相邻道面板的侧方拼接缝处阴企口中设有传力钢片，传力钢片与两侧阴企口中的预埋杆连接。

4、优选的方案中，所述道面板顶面上设有灌浆孔，道面板内部预埋有预埋管，预埋管端部延伸至道面板侧壁上的阴企口中。

5、优选的方案中，所述传力钢片为“z”形钢片，位于道面板接缝两侧阴企口中的两根预埋杆分别穿过传力钢片的两端竖直部分设置。

6、优选的方案中，所述预埋杆外壁上设有外螺纹，预埋杆上通过外螺纹旋入有螺纹套筒，螺纹套筒用于传力钢片两端竖直部分的限位。

7、优选的方案中，所述道面板侧部的单个阴企口中设有两个预埋杆，单个阴企口内设置有两道传力钢片，单个阴企口中两道传力钢片的中间部分交叉设置。

8、本发明所提供的一种装配式机场道面的传力系统及道面板结构，通过采用上述结构，具有以下有益效果：

9、（1）能够解决现有装配式机场道面需要在铺装后预应力张拉带来的不便，铺装效率高；

10、（2）在原有阴企口槽体注浆体的基础上，有效提升了板间荷载传递效能。

技术特征：

1.一种装配式机场道面的传力系统及道面板结构，其特征在于：包括基层（1）和面层（2），基层（1）包括下方的砂砾石垫层（3）及上方的水稳层（4），面层（2）由道面板（5）拼装组成，在基层（1）和面层（2）之间铺设有土工布防裂层（6）；

2.根据权利要求1所述的一种装配式机场道面的传力系统及道面板结构，其特征在于：所述道面板（5）顶面上设有灌浆孔（9），道面板（5）内部预埋有预埋管（10），预埋管（10）端部延伸至道面板（5）侧壁上的阴企口（7）中。

3.根据权利要求1所述的一种装配式机场道面的传力系统及道面板结构，其特征在于：所述传力钢片（12）为“z”形钢片，位于道面板（5）接缝两侧阴企口（7）中的两根预埋杆（8）分别穿过传力钢片（12）的两端竖直部分设置。

4.根据权利要求3所述的一种装配式机场道面的传力系统及道面板结构，其特征在于：所述预埋杆（8）外壁上设有外螺纹（801），预埋杆（8）上通过外螺纹（801）旋入有螺纹套筒（11），螺纹套筒（11）用于传力钢片（12）两端竖直部分的限位。

5.根据权利要求3所述的一种装配式机场道面的传力系统及道面板结构，其特征在于：所述道面板（5）侧部的单个阴企口（7）中设有两个预埋杆（8），单个阴企口（7）内设置有两道传力钢片（12），单个阴企口（7）中两道传力钢片（12）的中间部分交叉设置。

技术总结一种装配式机场道面的传力系统及道面板结构，包括基层和面层，基层包括下方的砂砾石垫层及上方的水稳层，面层由道面板拼装组成，在基层和面层之间铺设有土工布防裂层；道面板四周侧壁上设有阴企口，位于道面板侧部的阴企口中设有预埋杆，相邻道面板的侧方拼接缝处阴企口中设有传力钢片，传力钢片与两侧阴企口中的预埋杆连接。本技术采用上述结构，用以解决现有技术中道面板传荷体系复杂，施工效率低的问题。技术研发人员：杨正贵,余祥忠,胡方华,董岭,李新明,顾强康,黎超,陈亮,安萍受保护的技术使用者：中国葛洲坝集团第一工程有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/5/27