大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统的制作方法

本发明涉及桥梁施工，尤其涉及一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统。

背景技术：

1、在现代桥梁建造技术中，通航孔提升栈桥作为一种临时或半永久的结构实施方案，在新建桥梁施工阶段起到了关键作用，其核心目标在于保障桥下水域持续的船舶通航能力。当面临需要横跨繁忙水道的重大工程建设项目时，为了最大程度地减小对正常航运活动的影响，工程团队惯常采用的方法是在预定建桥位置设置可升降或平移通航孔功能的便桥或栈桥系统。

2、传统通航孔提升栈桥的实际施工过程，在跨河作业过程中，往往依赖于大型吊装设备的支持，这不仅导致了显著的成本增加，而且由于吊装设备操作过程中的复杂性以及工作范围受限等因素，整体施工效率受到显著制约，进一步延长了工程总体施工时间。

3、特别是在面对大跨度河道环境下的施工作业时，对于如何高效、可靠地进行跨河施工存在挑战。

技术实现思路

1、本发明提供一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，用以解决现有技术中提升栈桥的跨河施工作业需要大型设备进场，且容易受场地制约导致施工效率低的缺陷，实现一种减少大型吊装设备参与且效率较高的施工方案。

2、本发明提供一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，包括：拖拉滑移轨道，设置于河道两岸的原栈桥的桥面上，用于支撑待顶推的桥体框架；第一动力机构，用于提供动力使所述桥体框架沿所述拖拉滑移轨道移动，所述第一动力机构包括卷扬装置、第一定滑车、动滑车以及牵引绳组件，所述卷扬装置设置于所述原栈桥的桥面，所述第一定滑车设置于与所述拖拉滑移轨道相对固定的第一定位结构上；所述牵引绳组件包括第一牵引绳和第二牵引绳；所述第一牵引绳连接于所述动滑车与所述桥体框架之间；所述第二牵引绳的一端连接于所述卷扬装置的卷轴，另一端连接于所述第一定位结构，且所述第二牵引绳依次配合于所述动滑车的滑轮以及所述第一定滑车的滑轮。

3、根据本发明提供的一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，所述第一定位结构为所述拖拉滑移轨道的两条轨道之间垂直连接的固定横梁。

4、根据本发明提供的一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，所述动滑车设置有连接孔；所述第一牵引绳穿过所述连接孔，且两端分别连接于所述桥体框架的单边桁架结构上。

5、根据本发明提供的一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，所述拖拉滑移轨道的上表面设置有用于滚动支撑所述桥体框架的平滚；所述原栈桥朝向对岸的端部位置设置有钢管桩，所述钢管桩的底端固定于河床，所述钢管桩的顶端设置有用于滚动支撑所述桥体框架的摇滚。

6、根据本发明提供的一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，所述拖拉滑移轨道与所述原栈桥的桥面之间设置有多个找平支座，以使所述拖拉滑移轨道沿水平方向延伸。

7、根据本发明提供的一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，包括：限位挡块，所述限位挡块设置于所述拖拉滑移轨道的两侧，以限制所述桥体框架相对于所述拖拉滑移轨道的横向偏移范围；和/或，千斤顶，所述千斤顶设置于所述拖拉滑移轨道的至少一侧，以通过调整所述千斤顶的顶出量，向所述桥体框架施加用于纠偏的推力或拉力。

8、根据本发明提供的一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，包括导梁；所述导梁安装于所述桥体框架的前端，以在所述桥体框架的顶推过程中提前与对岸的所述拖拉滑移轨道配合。

9、根据本发明提供的一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，所述导梁具有多节段结构，所述多节段结构中包括位于所述导梁的尾端的过渡节段和位于所述导梁的首端的上挠节段；所述过渡节段设置有与所述桥体框架的前端相匹配的安装结构；所述上挠节段相对于所述导梁的主体部分向上方弯曲翘起。

10、根据本发明提供的一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，包括第二动力机构，用于在安装所述桥体框架之前，提供动力使所述导梁沿所述拖拉滑移轨道移动；所述第二动力机构包括起吊装置和第二定滑车以及第三牵引绳；所述第二定滑车设置于与所述拖拉滑移轨道相对固定的第二定位结构上；所述第三牵引绳连接于所述起吊装置和所述导梁之间，且所述第三牵引绳配合于所述第二定滑车的滑轮。

11、根据本发明提供的一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，所述起吊装置为吊车的吊钩装置。

12、本发明提供的大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，用以解决提升栈桥的跨河施工作业普遍面临大型吊装设备需求量大、受场地条件制约施工效率低下的问题。滑移顶推系统包括设置于河道两岸原栈桥桥面上的拖拉滑移轨道，以及用于驱动桥体框架沿轨道移动的第一动力机构。第一动力机构采用卷扬装置、第一定滑车、动滑车及牵引绳组件的组合设计，有效降低了对大型吊装设备的依赖性。

13、具体来说，卷扬装置固定于原栈桥桥面，并通过牵引绳组件与动滑车和桥体框架相连接；第一定滑车则安装在与拖拉滑移轨道相对固定的定位结构上，确保了牵引绳组件的有效导向和力传递。相较于传统方式，此滑移顶推系统利用牵引绳组件中的第一牵引绳直接将动力从卷扬装置传输至桥体框架，而第二牵引绳则通过动滑车和第一定滑车形成稳定的拉曳路径，以平稳可控的方式推动桥体框架沿着拖拉滑移轨道移动。方案利用既有桥梁设施作为支撑和动力传输的基础，不仅减少了对大型吊装设备的需求，而且能适应受限空间的施工环境，显著提升了作业效率。

技术特征：

1.一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，其特征在于，所述第一定位结构为所述拖拉滑移轨道(310)的两条轨道之间垂直连接的固定横梁(346)。

3.根据权利要求1所述的大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，其特征在于，所述动滑车(343)设置有连接孔；

4.根据权利要求1所述的大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，其特征在于，所述拖拉滑移轨道(310)的上表面设置有用于滚动支撑所述桥体框架(330)的平滚(311)；

5.根据权利要求1所述的大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，其特征在于，所述拖拉滑移轨道(310)与所述原栈桥的桥面之间设置有多个找平支座(313)，以使所述拖拉滑移轨道(310)沿水平方向延伸。

6.根据权利要求1所述的大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，其特征在于，包括：

7.根据权利要求1-6中的任一项所述的大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，其特征在于，包括导梁(320)；

8.根据权利要求7所述的大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，其特征在于，所述导梁(320)具有多节段结构，所述多节段结构中包括位于所述导梁(320)的尾端的过渡节段(322)和位于所述导梁(320)的首端的上挠节段(323)；

9.根据权利要求7所述的大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，其特征在于，包括第二动力机构，用于在安装所述桥体框架(330)之前，提供动力使所述导梁(320)沿所述拖拉滑移轨道(310)移动；

10.根据权利要求9所述的大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，其特征在于，所述起吊装置(351)为吊车的吊钩装置。

技术总结本发明提供一种大跨径通航孔提升栈桥的滑移顶推系统，包括：拖拉滑移轨道，设置于河道两岸的原栈桥的桥面上，用于支撑待顶推的桥体框架；第一动力机构，用于提供动力使桥体框架沿拖拉滑移轨道移动，第一动力机构包括卷扬装置、第一定滑车、动滑车以及牵引绳组件，卷扬装置设置于原栈桥的桥面，第一定滑车设置于与拖拉滑移轨道相对固定的第一定位结构上；牵引绳组件包括第一牵引绳和第二牵引绳；第一牵引绳连接于动滑车与桥体框架之间；第二牵引绳的一端连接于卷扬装置的卷轴，另一端连接于第一定位结构，且第二牵引绳依次配合于动滑车的滑轮以及第一定滑车的滑轮。本发明实现一种减少大型吊装设备参与且效率较高的施工方案。技术研发人员：王晓研,赵成龙,胡宗名,侯宇翔,刘伟锋,郝明亮,邹德玉,翟顺鹏,徐双双受保护的技术使用者：中铁十九局集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27