一种地铁轨道铺设装置的制作方法

本技术涉及地铁轨道，具体的涉及一种地铁轨道铺设装置。

背景技术：

1、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁轨道在铺设时需要使用到专用的地铁轨道铺设设备。

2、申请号cn202023239248.3公布了一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置，包括装置外壳，所述装置外壳的底部固定安装有移动滚轮，所述移动滚轮的内部开设有轨道卡槽，所述装置外壳的顶部开设有滚轮槽，所述滚轮槽的内部转动安装有轨道滚轮，所述装置外壳的内部滑动安装有支撑板。本实用新型通过在移动滚轮的内部开设有轨道卡槽，能够使该装置稳定的在轨道上移动，而且能够通过拉动支撑柱握把来转动下部支撑柱，使上部支撑柱和下部支撑柱之间错位，降低铁轨支撑板的高度，使铁轨的底部与轨道滚轮接触，在将铁轨从该装置上卸下时能够通过支撑弹簧的弹力和横向的扭力将上部支撑柱归位，从而便于对铁轨进行移动运输。

3、上述技术的一种地铁轨道专业用地铁轨道铺设装置有以下缺点：地铁轨道在运输过程中需要人工卸下，导致人工负担较重，并且地铁轨道质量较重，卸下过程中容易损伤地铁轨道。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决上述问题设计了一种地铁轨道铺设装置，通过平移机构和铁轨铺设结构的配合可以自动使轨道沿着铁轨导架卸下，不仅提高了铺设装置效率，而且还大大降低了操作者的工作负担，起到了增加实用性能的作用。

2、为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种地铁轨道铺设装置，包括支撑板、侧板和铁轨导架，所述支撑板的底部从前往后依次设置有若干组行走轮组件，所述支撑板前后两端的顶部各竖直设置有一块侧板，所述的支撑板与两块侧板形成运输地铁轨道的u型运输架，所述支撑板的后端连接有两个铁轨导架，两个铁轨导架相对平行设置，其特征在于：两块侧板的顶部通过支撑杆固定有两个支撑座，两个支撑座一左一右设置，其分别为第一支撑座和第二支撑座，所述的第一支撑座与所述的第二支撑座之间设置有两块推送板，两块推送板一前一后设置，其分别为第一推送板和第二推送板，所述的第一推送板和所述的第二推送板通过平移机构与第一支撑座和第二支撑座相连，所述的第一支撑座和所述的第二支撑座的底部固定有两个铁轨铺设结构，两个铁轨铺设结构正对着两个铁轨导架。

3、进一步：所述侧板的内壁上固定有限位板，所述的第一推送板和所述的第二推送板分别正对着两块侧板上两块限位板，所述的第一推送板和所述第二推送板与两块限位板之间形成两个铁轨放置运输区，所述铁轨导架内导向槽至相邻侧板之间的间距与限位板的宽度相匹配。

4、又进一步：所述的平移机构包括第一伺服电机、第二伺服电机、第一螺杆、第二螺杆、第一导杆、第二导杆、第一螺母套、第二螺母套、第一导向套、第二导向套、第一连杆和第二连杆，所述的第一螺杆和所述的第一导杆一前一后设置在第一支撑座内，所述的第二导杆和所述的第二螺杆一前一后设置在第二支撑座内，所述的第一螺杆与固定在第一支撑座前端的第一伺服电机相连并通过其的驱动进行旋转，所述的第一导杆与第一支撑座固定连接，所述的第二螺杆与固定在第二支撑座后端的第二伺服电机相连并通过其的驱动进行旋转，所述的第二导杆与第二支撑座固定连接，所述第一支撑座与所述第二支撑座相对的一侧都开设有通槽，所述第一连杆的两端沿着通槽分别伸入第一支撑座和第二支撑座内，其的一端通过第一螺母套连接在第一螺杆上，另一端通过第二导向套连接在第二导杆上，所述的第一推送板竖直固定在第一连杆上，所述第二连杆的两端沿着通槽分别伸入第一支撑座和第二支撑座内，其的一端通过第一导向套连接在第一导杆上，另一端通过第二螺母套连接在第二螺杆上，所述的第二推送板竖直固定在第二连杆上。

5、又进一步：所述支撑板右端的顶部固定有挡板，所述的挡板设置在两个铁轨导架之间并且分别与两个铁轨导架的外壁相接触，所述挡板的左端面与铁轨导架的左端相齐平。

6、又进一步：所述的铁轨铺设结构包括安装外罩体、铺设电缸和铺设板，所述安装外罩体的底部呈敞开状并且其通过两个电动伸缩杆连接在第一支撑座和第二支撑座的底部，所述铺设板的下端伸出安装外罩体并且其与固定在安装外罩体右端的铺设电缸相连，所述的铺设板通过铺设电缸的驱动进行左右移动。

7、又进一步：所述支撑板的左端设置有轨道位置调整机构，所述的轨道位置调整机构包括调整电缸、调整板和传动板，所述的调整电缸安装在支撑板左端的顶部并且其的出轴端与传动板相连，所述的调整板通过弹簧与传动板相连，所述调整板的左端面水平固定有导柱，导柱的左端穿过传动板并与其滑动连接。

8、又进一步：所述铁轨导架内导向槽的底面从左往右开设有若干个安装槽，所述的安装槽内转动连接有滑轮，所述滑轮的上端伸出安装槽。

9、再进一步：所述铁轨导架的底部连接有支撑架，所述的支撑架通过支撑柱与支撑板的底部相连。

10、采用上述结构后，本实用新型通过平移机构和铁轨铺设结构的配合可以自动使轨道沿着铁轨导架卸下，不仅提高了铺设装置效率，而且还大大降低了操作者的工作负担；并且本实用新型在支撑板上还设置了轨道位置调整机构，通过调整板与挡板的配合可以自动完成对支撑板上轨道的调整，从而减少了人工调整工序，确保轨道能在铁轨铺设结构的作用下顺利卸下，起到了增加实用性能的作用。

技术特征：

1.一种地铁轨道铺设装置，包括支撑板(1)、侧板(3)和铁轨导架(10)，所述支撑板的底部从前往后依次设置有若干组行走轮组件(2)，所述支撑板前后两端的顶部各竖直设置有一块侧板，所述的支撑板与两块侧板形成运输地铁轨道的u型运输架，所述支撑板的后端连接有两个铁轨导架，两个铁轨导架相对平行设置，其特征在于：两块侧板的顶部通过支撑杆(5)固定有两个支撑座，两个支撑座一左一右设置，其分别为第一支撑座(4)和第二支撑座(7)，所述的第一支撑座与所述的第二支撑座之间设置有两块推送板，两块推送板一前一后设置，其分别为第一推送板(24)和第二推送板(8)，所述的第一推送板和所述的第二推送板通过平移机构与第一支撑座和第二支撑座相连，所述的第一支撑座和所述的第二支撑座的底部固定有两个铁轨铺设结构，两个铁轨铺设结构正对着两个铁轨导架。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述侧板的内壁上固定有限位板(15)，所述的第一推送板和所述的第二推送板分别正对着两块侧板上两块限位板，所述的第一推送板和所述第二推送板与两块限位板之间形成两个铁轨放置运输区，所述铁轨导架内导向槽至相邻侧板之间的间距与限位板的宽度相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述的平移机构包括第一伺服电机(20)、第二伺服电机(19)、第一螺杆(13)、第二螺杆(18)、第一导杆(14)、第二导杆(17)、第一螺母套(35)、第二螺母套(22)、第一导向套(16)、第二导向套(21)、第一连杆(25)和第二连杆(26)，所述的第一螺杆和所述的第一导杆一前一后设置在第一支撑座内，所述的第二导杆和所述的第二螺杆一前一后设置在第二支撑座内，所述的第一螺杆与固定在第一支撑座前端的第一伺服电机相连并通过其的驱动进行旋转，所述的第一导杆与第一支撑座固定连接，所述的第二螺杆与固定在第二支撑座后端的第二伺服电机相连并通过其的驱动进行旋转，所述的第二导杆与第二支撑座固定连接，所述第一支撑座与所述第二支撑座相对的一侧都开设有通槽，所述第一连杆的两端沿着通槽分别伸入第一支撑座和第二支撑座内，其的一端通过第一螺母套连接在第一螺杆上，另一端通过第二导向套连接在第二导杆上，所述的第一推送板竖直固定在第一连杆上，所述第二连杆的两端沿着通槽分别伸入第一支撑座和第二支撑座内，其的一端通过第一导向套连接在第一导杆上，另一端通过第二螺母套连接在第二螺杆上，所述的第二推送板竖直固定在第二连杆上。

4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述支撑板右端的顶部固定有挡板(34)，所述的挡板设置在两个铁轨导架之间并且分别与两个铁轨导架的外壁相接触，所述挡板的左端面与铁轨导架的左端相齐平。

5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述的铁轨铺设结构包括安装外罩体(6)、铺设电缸(28)和铺设板(29)，所述安装外罩体的底部呈敞开状并且其通过两个电动伸缩杆(27)连接在第一支撑座和第二支撑座的底部，所述铺设板的下端伸出安装外罩体并且其与固定在安装外罩体右端的铺设电缸相连，所述的铺设板通过铺设电缸的驱动进行左右移动。

6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述支撑板的左端设置有轨道位置调整机构，所述的轨道位置调整机构包括调整电缸(9)、调整板(32)和传动板(31)，所述的调整电缸安装在支撑板左端的顶部并且其的出轴端与传动板相连，所述的调整板通过弹簧(30)与传动板相连，所述调整板的左端面水平固定有导柱(33)，导柱的左端穿过传动板并与其滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述铁轨导架内导向槽的底面从左往右开设有若干个安装槽，所述的安装槽内转动连接有滑轮(23)，所述滑轮的上端伸出安装槽。

8.根据权利要求1所述的一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：所述铁轨导架的底部连接有支撑架(11)，所述的支撑架通过支撑柱(12)与支撑板的底部相连。

技术总结本技术涉及一种地铁轨道铺设装置，其特征在于：包括支撑板、侧板和铁轨导架，所述支撑板的底部从前往后依次设置有若干组行走轮组件，所述支撑板前后两端的顶部各竖直设置有一块侧板，所述的支撑板与两块侧板形成运输地铁轨道的U型运输架，所述支撑板的后端连接有两个铁轨导架，两个铁轨导架相对平行设置，其特征在于：两块侧板的顶部通过支撑杆固定有两个支撑座，两个支撑座一左一右设置，其分别为第一支撑座和第二支撑座，所述的第一支撑座与所述的第二支撑座之间设置有两块推送板，两块推送板一前一后设置，其分别为第一推送板和第二推送板。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。技术研发人员：曲士冲受保护的技术使用者：中铁十九局集团第六工程有限公司技术研发日：20230625技术公布日：2024/5/27