一种公路防护用限高装置的制作方法

本技术涉及一种公路防护用限高装置，属于道路工程建设。

背景技术：

1、公路限高、限宽主要是为了限制重载车辆通行，保护道路、桥梁以及隧道不被高度超标的车辆行驶撞坏，或者针对一些特殊路段、新建路段需要交通管制等。现有的限高装置包括固定限高装置和可调节高度限高装置；固定限高装置主要用于桥梁、隧道等路段，而可调节高度限高装置主要用于特殊路段、新建路段等临时交通管制。如申请号为2018216526735公开了一种公路可调限宽限高装置，包括两根竖直设置的立柱、连接两根所述立柱顶端的横梁以及设于所述立柱之间用于限高的档杆，所述立柱上设有用于升降所述档杆的升降装置，所述升降装置包括分别设于所述两侧立柱内的丝杆与滑杆，所述丝杆同所述立柱转动连接，所述档杆的两端滑动连接与所述丝杆与所述滑杆上，所述丝杆底部设有用于驱动所述丝杆转动的驱动组件，通过上述设置，限宽限高装置内用于限高的档杆高度可调节，使其可适用于具有不同限制高度要求的道路，但是档杆的升降空间有限，当有紧急状态发生时，如消防车、运载绿植的货车等经常遇到无法正常情况。而申请号为2023104497718公开的一种公路限高杆自动升降装置可解决档杆升降空间有限，特殊车辆无法正常通行问题，但是其结构复杂，安装难度大。

技术实现思路

1、鉴于此，本实用新型的目的是提供一种公路防护用限高装置，可以克服现有技术的不足。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种公路防护用限高装置，包括设置在公路路侧的固定座，在固定座上通过第一驱动机构转动连接有立柱，在立柱上通过升降装置连接有限高杆。

4、前述固定座为预制混凝土基座，在预制混凝土基座顶部设有安装孔，所述立柱通过设置在安装孔内的轴承结构与预制混凝土基座转动连接。

5、前述预制混凝土基座通过地脚螺栓固定在路侧。

6、前述第一驱动机构包括第一驱动电机，第一驱动电机通过齿轮传动机构与立柱连接。

7、前述立柱为中空结构，所述升降装置包括设置在立柱内的丝杆，丝杆底部设有用于驱动丝杆转动的第二驱动机构，丝杆上设有滑座，滑座一侧设有连接块，在立柱上设有便于连接块穿出的竖向长形槽，使连接块穿出长形槽并通过弹性连接结构与限高杆连接。

8、前述连接块后侧与滑座固连，前侧设有与限高杆适配的叉形连接槽，所述限高杆设置在叉形连接槽内并通过螺栓与之固连，并且在叉形连接槽内侧与限高杆之间的螺栓段对称设有弹簧。

9、在前述竖向长形槽的两相对侧壁还设有弧形槽，在连接块上套装有与之位置相对应的弹性套，弹性套上设有与弧形槽匹配卡接的弹性凸起。

10、前述第二驱动机构包括第二驱动电机，第二驱动电机通过锥齿轮传动机构与丝杆连接。

11、前述立柱为矩形或圆形结构，在立柱上还设有刻度标识。

12、在前述限高杆上设有警示反光标贴。

13、与现有技术比较，本实用新型公开的一种公路防护用限高装置，包括设置在公路路侧的固定座，在固定座上通过第一驱动机构转动连接有立柱，在立柱上通过升降装置连接有限高杆。所述固定座为保证该装置稳固的配重座，避免其受碰撞或其它外力时发生倾倒，所述立柱可绕固定座转动，进而使限高杆可转动至公路路面上方实现限高拦截，或转动至路侧，保证特殊情况下超高车辆顺利通行，所述限高杆可沿立柱上下调节，可适用于不同限高路段使用。本实用新型结构简单，成本低廉，操作灵活性好，安全性高，适用范围广，实用性强。

14、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种公路防护用限高装置，其特征在于：包括设置在公路路侧的固定座（1），在固定座（1）上通过第一驱动机构（2）转动连接有立柱（3），在立柱（3）上通过升降装置（4）连接有限高杆（5）；

2.根据权利要求1所述的公路防护用限高装置，其特征在于：所述固定座（1）为预制混凝土基座，在预制混凝土基座顶部设有安装孔，所述立柱（3）通过设置在安装孔内的轴承结构（6）与预制混凝土基座转动连接。

3.根据权利要求2所述的公路防护用限高装置，其特征在于：所述预制混凝土基座通过地脚螺栓（7）固定在路侧。

4.根据权利要求1所述的公路防护用限高装置，其特征在于：所述连接块（403）后侧与滑座（402）固连，前侧设有与限高杆（5）适配的叉形连接槽，所述限高杆（5）设置在叉形连接槽内并通过螺栓（8）与之固连，并且在叉形连接槽内侧与限高杆（5）之间的螺栓段对称设有弹簧（9）。

5.根据权利要求4所述的公路防护用限高装置，其特征在于：在竖向长形槽的两相对侧壁还设有弧形槽（301），在连接块（403）上套装有与之位置相对应的弹性套（404），弹性套（404）上设有与弧形槽（301）匹配卡接的弹性凸起。

6.根据权利要求1所述的公路防护用限高装置，其特征在于：所述第二驱动机构包括第二驱动电机（405），第二驱动电机（405）通过锥齿轮传动机构（406）与丝杆（401）连接。

7.根据权利要求1-6任一所述的公路防护用限高装置，其特征在于：所述立柱（3）为矩形或圆形结构，在立柱（3）上还设有刻度标识。

8.根据权利要求7所述的公路防护用限高装置，其特征在于：在限高杆（5）上设有警示反光标贴（501）。

技术总结本技术公开了一种公路防护用限高装置，包括设置在公路路侧的固定座，在固定座上通过第一驱动机构转动连接有立柱，在立柱上通过升降装置连接有限高杆。所述固定座为保证该装置稳固的配重座，避免其受碰撞或其它外力时发生倾倒，所述立柱可绕固定座转动，进而使限高杆可转动至公路路面上方实现限高拦截，或转动至路侧，保证特殊情况下超高车辆顺利通行，所述限高杆可沿立柱上下调节，可适用于不同限高路段使用。本技术结构简单，成本低廉，操作灵活性好，安全性高，适用范围广，实用性强。技术研发人员：王志儒,王辉受保护的技术使用者：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/5/27