一种基于红外光栅的自动栏杆机防砸车装置的制作方法

本技术涉及道闸设备，特别是一种基于红外光栅的自动栏杆机防砸车装置。

背景技术：

1、高速公路车道栏杆机又称挡车器，专门用于高速公路收费车道上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，电动栏杆机可以通过收费站车道系统实行自动管理状态。但由于高速公路收费车道自动栏杆机采用地感线圈感应车辆通过状态来控制其栏杆臂的抬落工作。一至六型货车及其它专项作业车、特种作业车辆均能驶入etc车道进行缴费出站，在这种超长车身超高底盘的货车和特殊车辆通过车道自动栏杆机时，落杆线圈往往检测不到超高或者超长部分的金属属性，导致栏杆会出现误砸车的现象，对栏杆造成损坏的同时也易引起纠纷，为避免误砸车带来的安全风险，有必要对栏杆机进行改进，以消除安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种基于红外光栅的自动栏杆机防砸车装置。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种基于红外光栅的自动栏杆机防砸车装置，包括栏杆机、红外光栅传感器、继电器，红外光栅传感器包括为红外光栅传感器发射端、红外光栅传感器接收端；其特征在于：在收费车道两侧的左收费船岛和右收费船岛上分别相对设置红外光栅传感器发射端和红外光栅传感器接收端，红外光栅传感器设置在来车方向栏杆机后面，红外光栅传感器通过继电器电连接至控制系统；

3、所述栏杆机包括外壳、台板、第一转轴座、栏杆转轴、蜗轮蜗杆机构、驱动电机、第三转轴座；在外壳上部固定设置台板，台板上设置第一转轴座，第一转轴座内转接设置栏杆转轴，栏杆转轴上连接设置蜗轮蜗杆机构的蜗轮，蜗轮蜗杆机构的蜗杆连接至驱动电机，驱动电机设置在外壳内并电连接至控制系统。

4、可选的，红外光栅传感器设置在栏杆机后面0.1m以内。

5、可选的，栏杆机包括第一齿轮、第二转轴座、第二齿轮、第三转轴座、齿轮槽；在栏杆转轴上设置第一齿轮，在台板上设置供第一齿轮通过的齿轮槽，在外壳内壁上设置第二转轴座，第二转轴座通过转轴转接设置第二齿轮和蜗轮蜗杆机构的蜗轮，第二齿轮与第一齿轮啮合；在外壳的底部设置第三转轴座，蜗轮蜗杆机构的蜗杆的一端转接在第三转轴座上并与蜗轮啮合。

6、可选的，在第一齿轮上设置有限位块。

7、可选的，控制系统包括栏杆机控制单元、直流电源和收费软件系统；直流电源电连接至红外光栅传感器和继电器，红外光栅传感器电连接至继电器，继电器电连接至栏杆机的控制单元，栏杆机的控制单元电连接至收费软件系统。

8、本实用新型具有以下优点：

9、本装置通过红外光栅传感器的信号来判断车辆是否完全通过，并把信号返回栏杆机，栏杆机只有收到完整的车辆通过信号后，上传到收费系统软件进行判断后才会落杆，当车辆还处于检测光幕内的时候，表示车辆还为完全脱离栏杆机，此时的栏杆机在红外光栅传感器的触发下，控制其处于打开状态，这样，即使落杆线圈没有检测到车辆，也还有红外光栅传感器做最后的保障，避免误砸车现象的产生；而且，本装置通过蜗轮蜗杆机构来作为驱动栏杆转轴的传动部件，由于蜗轮蜗杆机构的特性，其只有电机驱动的蜗杆作为主动件时才方便转动，而当驱动电机停机后，蜗轮由于栏杆的扭转，会带动蜗轮转动，但是，由于蜗轮蜗杆机构的减速比传动特性，在反过来的时候，其无电机主动驱动时由栏杆的自身重力驱动非常困难，在加上电机本身的自锁，能够有效的防止栏杆关闭而保持稳定的状态。

技术特征：

1.一种基于红外光栅的自动栏杆机防砸车装置，包括栏杆机(5)、红外光栅传感器(102)、继电器(103)，红外光栅传感器(102)包括为红外光栅传感器发射端(1)、红外光栅传感器接收端(2)；其特征在于：在收费车道两侧的左收费船岛(3)和右收费船岛(4)上分别相对设置红外光栅传感器发射端(1)和红外光栅传感器接收端(2)，红外光栅传感器(102)设置在来车方向栏杆机(5)后面，红外光栅传感器(102)通过继电器(103)电连接至控制系统；所述栏杆机(5)包括外壳、台板(51)、第一转轴座(52)、栏杆转轴(53)、蜗轮蜗杆机构(57)、驱动电机(58)、第三转轴座(59)；在外壳上部固定设置台板(51)，台板(51)上设置第一转轴座(52)，第一转轴座(52)内转接设置栏杆转轴(53)，栏杆转轴(53)上连接设置蜗轮蜗杆机构(57)的蜗轮，蜗轮蜗杆机构(57)的蜗杆连接至驱动电机(58)，驱动电机(58)设置在外壳内并电连接至控制系统。

2.根据权利要求1所述的一种基于红外光栅的自动栏杆机防砸车装置，其特征在于：所述红外光栅传感器(102)设置在栏杆机(5)后面0.1m以内。

3.根据权利要求1所述的一种基于红外光栅的自动栏杆机防砸车装置，其特征在于：所述栏杆机(5)包括第一齿轮(54)、第二转轴座(55)、第二齿轮(56)、第三转轴座(59)、齿轮槽(510)；在栏杆转轴(53)上设置第一齿轮(54)，在台板(51)上设置供第一齿轮(54)通过的齿轮槽(510)，在外壳内壁上设置第二转轴座(55)，第二转轴座(55)通过转轴转接设置第二齿轮(56)和蜗轮蜗杆机构(57)的蜗轮，第二齿轮(56)与第一齿轮(54)啮合；在外壳的底部设置第三转轴座(59)，蜗轮蜗杆机构(57)的蜗杆的一端转接在第三转轴座(59)上并与蜗轮啮合。

4.根据权利要求3所述的一种基于红外光栅的自动栏杆机防砸车装置，其特征在于：在第一齿轮(54)上设置有限位块(511)。

5.根据权利要求1所述的一种基于红外光栅的自动栏杆机防砸车装置，其特征在于：所述控制系统包括栏杆机控制单元(101)、直流电源和收费软件系统(104)；直流电源电连接至红外光栅传感器(102)和继电器(103)，红外光栅传感器(102)电连接至继电器(103)，继电器(103)电连接至栏杆机(5)的控制单元，栏杆机(5)的控制单元电连接至收费软件系统(104)。

技术总结本技术公开了一种基于红外光栅的自动栏杆机防砸车装置，属于道闸设备技术领域，包括栏杆机、红外光栅传感器、继电器，红外光栅传感器包括为红外光栅传感器发射端、红外光栅传感器接收端；在收费车道两侧的左收费船岛和右收费船岛上分别相对设置红外光栅传感器发射端和红外光栅传感器接收端，红外光栅传感器设置在来车方向栏杆机后面，红外光栅传感器通过继电器电连接至控制系统；本装置通过红外光栅传感器做最后的保障，避免误砸车现象的产生。技术研发人员：文雄,钱进,鲁明,顾鹏程,杨俊杰,杨嘉慈,张鹏,杨学本,彭钰雯受保护的技术使用者：中国水利水电第十四工程局有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/5/27