一种盖梁施工马道装置的制作方法

本技术涉及土木工程，具体涉及一种盖梁施工马道装置。

背景技术：

1、铁路、公路、市政桥梁工程等桥梁墩柱盖梁施工质量关系到桥梁结构安全，墩柱盖梁施工马道是保证其施工质量的一个很重要的辅助措施，马道的安装不仅要保证自身安全稳定还要保证周边人员、交通的安全。针对桥墩盖梁施工平台的研究，目前大都侧重于利用钢管支架分层搭设的研究，现有的搭设大多采用盘扣式、碗扣式或者扣件式钢管搭设，安装需要占用盖梁的施工场地，施工效率低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了克服现有技术中的问题，提供一种盖梁施工马道装置。

2、本实用新型提供了一种盖梁施工马道装置，作为盖梁施工的辅助通道，设置在盖梁下方，包括：两个围挡结构，沿桥梁的宽度方向平行设置在桥墩的两侧，所述桥墩上预埋有承重件，所述两个围挡结构分别与桥墩上预埋的承重件固定连接；所述围挡结构包括水平杆，多个竖杆和多个斜杆，所述多个竖杆等间距固定在行走通道的一侧，所述水平杆固定在各竖杆的顶端，多个斜杆倾斜固定在相邻两个竖杆之间，且相邻两个斜杆构成v结构，至少一个水平杆上固定有连接件，所述连接件与承重件固定连接；行走结构，位于两个围挡结构之间，用于在两个围挡结构之间形成人员行走通道。

3、较佳地，所述行走结构包括承重纵梁、多个上横梁、多个下横梁和行走板，所述多个竖杆的底端与所述承重纵梁固定连接，所述多个上横梁和多个下横梁均沿承重纵梁的长度方向均匀设置，所述多个上横梁固定在承重纵梁的上方，所述多个下横梁固定在承重纵梁的下方，所述行走板固定在上横梁上。

4、较佳地，位于桥墩两个的马道单元的承重纵梁之间还连接有上横杆和下横杆，所述上横杆和下横杆分别固定在承重纵梁的上下翼缘处。

5、较佳地，所述上横梁的数量大于所述下横梁的数量，用于使上横杆的布设密度大于所述下横梁的布设密度。

6、较佳地，相邻两个竖杆之间的间距等于所述竖杆的高度。

7、较佳地，竖杆的高度为80-120cm。

8、较佳地，连接件与预埋承重件焊接。

9、较佳地，所述行走板的底部设有u型件，所述u型件与上横梁和下横梁固定连接。

10、较佳地，围挡结构端部还设有两个端部斜撑拉条，两个端部斜撑拉条交叉设置，其中一端部斜撑拉条的一端与竖杆顶端固定连接，另一端与承重纵梁靠近桥墩的一侧固定连接，另一端部斜撑拉条的一端与预埋承重件固定连接，另一端与承重纵梁远离桥墩的一侧固定连接。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型的盖梁施工马道装置采用高空悬挂的方式，主体焊接在桥墩上的预埋承重件上，安全稳固，同时主体部分制作便捷，可以在任何区域内制作，不局限于在盖梁的施工场地，因此不会占用盖梁的施工场地，不会影响盖梁区域的施工效率。且盖梁前期施工与马道制作相互独立，互不影响，提高了整体施工效率。

13、本实用新型的盖梁施工马道装置，能够解决铁路、公路、市政桥梁高墩盖梁施工时工作面较狭小、支架搭设高度高桥墩盖梁施工场合，盖梁施工马道装置可在施工现场以外的任意位置单元化拼装，无需在高墩盖梁施工时从地面开始搭设支架平台，且拆装简单、可重复使用，同时具有安拆方便、快捷、安全经济可靠、可重复使用的优点。

技术特征：

1.一种盖梁施工马道装置，作为盖梁施工的辅助通道，设置在盖梁下方，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的盖梁施工马道装置，其特征在于，所述行走结构包括承重纵梁(1)、多个上横梁(2)、多个下横梁(3)和行走板(12)，所述多个竖杆(5)的底端与所述承重纵梁(1)固定连接，所述多个上横梁(2)和多个下横梁(3)均沿承重纵梁(1)的长度方向均匀设置，所述多个上横梁(2)固定在承重纵梁(1)的上方，所述多个下横梁(3)固定在承重纵梁(1)的下方，所述行走板(12)固定在上横梁(2)上。

3.如权利要求1所述的盖梁施工马道装置，其特征在于，位于桥墩两侧的承重纵梁(1)之间还连接有上横杆(10)和下横杆(11)，所述上横杆(10)和下横杆(11)分别固定在承重纵梁(1)的上下翼缘处。

4.如权利要求2所述的盖梁施工马道装置，其特征在于，所述上横梁(2)的数量大于所述下横梁(3)的数量，用于使上横杆(10)的布设密度大于所述下横梁(3)的布设密度。

5.如权利要求2所述的盖梁施工马道装置，其特征在于，相邻两个竖杆(5)之间的间距等于所述竖杆(5)的高度。

6.如权利要求5所述的盖梁施工马道装置，其特征在于，竖杆(5)的高度为80～120cm。

7.如权利要求1所述的盖梁施工马道装置，其特征在于，所述连接件(9)与预埋承重件(8)焊接。

8.如权利要求2所述的盖梁施工马道装置，其特征在于，所述行走板(12)的底部固定有u型件(13)，所述u型件(13)与上横梁固定连接。

9.如权利要求1所述的盖梁施工马道装置，其特征在于，所述围挡结构端部还设有两个端部斜撑拉条(4)，两个端部斜撑拉条(4)交叉设置，其中一端部斜撑拉条(4)的一端与竖杆(5)顶端固定连接，另一端与承重纵梁(1)靠近桥墩的一侧固定连接，另一端部斜撑拉条(4)的一端与预埋承重件(8)固定连接，另一端与承重纵梁(1)远离桥墩的一侧固定连接。

技术总结本技术公开了一种盖梁施工马道装置，属于土木工程技术领域。该盖梁施工马道装置作为盖梁施工的辅助通道，设置在盖梁下方，包括两个围挡结构，沿桥梁的宽度方向平行设置在桥墩的两侧，所述桥墩上预埋有承重件，所述两个围挡结构分别与桥墩上预埋的承重件固定连接；行走结构，位于两个围挡结构之间，用于在两个围挡结构之间形成人员行走通道。本技术的盖梁施工马道装置制作便捷，可以在任何区域内制作，不局限于在盖梁的施工场地，因此不会占用盖梁的施工场地，不会影响盖梁区域的施工效率。且盖梁前期施工与马道制作相互独立，互不影响，提高了整体施工效率。技术研发人员：黄伟,陈顺刚,魏刚勇,易俊,白彦杰,程海根受保护的技术使用者：中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/5/27