一种便于调节码头构件吊装专用架桥机的制作方法

本技术涉及吊装架桥机，具体为一种便于调节码头构件吊装专用架桥机。

背景技术：

1、码头吊装专用架桥机主要用于港口、码头、船厂等场所，可以完成桥梁、预制构件等物体的吊装和搬运工作，这种架桥机具有起重量大、精度高、安全性好等特点，能够提高吊装工作的效率和安全性，其中授权号为“cn209758838u”所公开的“一种架桥机吊装t梁的专用吊具装置”，其已经解决了该过程须完成卸销、t梁底部穿绕钢丝绳、提拉钢丝绳、穿销等一系列过程，加之吊装钢丝绳直径大，重量大，一般须由3-5人耗时约半小时方能完成，不仅消耗体力还存在被钢丝绳拌、甩到的各种风险的多种弊端，再经过进一步检索发现，授权号为“cn212714554u”所公开的“一种侧面提梁的架桥机”，其通过具体的技术结构设置，切实的解决了现有的架桥机的起升装置都是卧式的，并且起升装置和吊梁小车都工作在架桥机的内侧，即架桥机两列主梁的中间区域，在架边梁时需将架桥机横移到盖梁边缘的极限位置，此时危险性大大增加，另外若由于场地条件的限制致使梁板的运输通道只能设置在墩台侧面，则架桥机的使用将大大受限等技术弊端，但是在实际使用时类似结构的一种便于调节码头构件吊装专用架桥机还存在诸多缺陷，如：现有的架桥机大多是都缺少调节高度的机构，从而使架桥机在吊装不同的构件时不方便操作，并且现有的架桥机大多数都是安装在起重船在水上，作业占用航道面积较大，影响其他船舶通行，存在安全隐患，所以需要设计一种便于调节码头构件吊装专用架桥机。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便于调节码头构件吊装专用架桥机，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节码头构件吊装专用架桥机，包括架桥机主体、一号纵移平车、二号纵移平车和码头桩位支板，一号纵移平车底部的两侧固定安装有连接架，码头桩位支板底部的两侧固定连接有连接件，连接件的底部固定安装有底座支架，连接架与码头桩位支板之间固定连接有液压升降杆与支撑筒，支撑筒的内部滑入安装有支撑杆，支撑杆的底部固定安装有支撑架，支撑杆的内部贯穿支撑架固定安装有固定杆，固定杆的外侧套接安装有滑板，固定杆的外侧套接安装有弹簧，架桥机主体的底部固定安装有圆锥齿轮减速机。

3、首先工作人员将架桥机主体通过码头桩位支板、底座支架与连接件将一号纵移平车安装在码头桩位上，通过连接架对一号纵移平车与二号纵移平车进行支撑，使装置在吊装时不影响航道其他船舶通行，设备不受海浪影响，吊装构件无摆动，定位精确，人员可近距离定位，提升了装置的吊装便捷性，圆锥齿轮减速机可以对装置的移动进行适当的减速，使装置移动的更稳定，在吊装不同的构件时通过液压升降杆进行高度调节，支撑杆在支撑筒的内部伸缩，由于弹簧的弹力作用在支撑架的底部，对支撑杆进行缓冲，从而使液压升降杆可以稳定的调节高度，提升了装置的调节性。

4、优选的，架桥机主体的内部固定安装有aa型主梁，底座支架的内部固定连接有d型主梁。aa型主梁与d型主梁使一号纵移平车与底座支架在吊装构件时更牢固，提升了装置的牢固性。

5、优选的，码头桩位支板与支撑筒之间固定安装有加强杆，码头桩位支板与支撑筒之间转动连接有伸缩杆。加强杆与伸缩杆对支撑筒进行支撑，使液压升降杆在调节高度时更稳定。

6、优选的，一号纵移平车与二号纵移平车的顶部固定安装有起重天车，起重天车的底部固定连接有钢丝绳，钢丝绳的底部通过动滑轮活动安装有码头扁担。一号纵移平车在架桥机主体的顶部移动，通过起重天车对构件进行存储运输，码头扁担通过钢丝绳滑动吊装在一号纵移平车的底部，使一号纵移平车在吊装时，码头扁担通过钢丝绳下降，使一号纵移平车吊装时码头扁担辅助构件的吊装作业，提升了装置的实用性。

7、优选的，架桥机主体前端的内侧固定安装有第一主梁关门与柔性支腿，架桥机主体后端的内侧固定连接有第二主梁关门与钢性支腿。柔性支腿与钢性支腿对两组架桥机主体之间进行支撑，第一主梁关门与第二主梁关门对架桥机主体的前端与后端进行限位，避免一号纵移平车与二号纵移平车移动时脱离轨道，提升了装置的吊装稳定性。

8、优选的，一号纵移平车顶部的两侧活动安装有快速小车，架桥机主体的底部活动安装有钢性支架，架桥机主体与钢性支架之间活动连接有钢性支架，架桥机主体底部的前端与后端活动安装有油缸临时支腿。快速小车带动一号纵移平车与二号纵移平车在架桥机主体的顶部进行移动，钢性支架与油缸临时支腿对一号纵移平车与二号纵移平车进行底部支撑，使一号纵移平车与二号纵移平车移动吊装时更稳定，提升了装置的稳定性。

9、优选的，连接件的底部固定安装有轮箱，轮箱的内部转动安装有转轮。转轮在轮箱的内部转动，可以带动架桥机主体稳定的在底座支架的顶部移动，提升可装置的实用性。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、通过设置有一号纵移平车、二号纵移平车、连接架、码头桩位支板、底座支架和连接件，通过码头桩位支板、底座支架与连接件将一号纵移平车安装在码头桩位上，通过连接架对一号纵移平车与二号纵移平车进行支撑，使装置在吊装时不影响航道其他船舶通行，设备不受海浪影响，吊装构件无摆动，定位精确，人员可近距离定位，提升了装置的吊装便捷性。

12、2、通过设置有液压升降杆、支撑筒、支撑杆、支撑架、固定杆和弹簧，当液压升降杆进行高度调节时，支撑杆在支撑筒的内部伸缩，由于弹簧的弹力作用在支撑架的底部，对支撑杆进行缓冲，从而使液压升降杆可以稳定的调节高度，提升了装置的调节性。

技术特征：

1.一种便于调节码头构件吊装专用架桥机，包括架桥机主体(1)、一号纵移平车(101)、二号纵移平车(102)和码头桩位支板(104)，其特征在于：所述一号纵移平车(101)底部的两侧固定安装有连接架(103)，所述码头桩位支板(104)底部的两侧固定连接有连接件(106)，所述连接件(106)的底部固定安装有底座支架(105)，所述连接架(103)与码头桩位支板(104)之间固定连接有液压升降杆(107)与支撑筒(108)，所述支撑筒(108)的内部滑入安装有支撑杆(109)，所述支撑杆(109)的底部固定安装有支撑架(2)，所述支撑杆(109)的内部贯穿支撑架(2)固定安装有固定杆(201)，所述固定杆(201)的外侧套接安装有滑板(202)，所述固定杆(201)的外侧套接安装有弹簧(203)，所述架桥机主体(1)的底部固定安装有圆锥齿轮减速机(309)。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节码头构件吊装专用架桥机，其特征在于：所述架桥机主体(1)的内部固定安装有aa型主梁(204)，底座支架(105)的内部固定连接有d型主梁(205)。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节码头构件吊装专用架桥机，其特征在于：所述码头桩位支板(104)与支撑筒(108)之间固定安装有加强杆(206)，码头桩位支板(104)与支撑筒(108)之间转动连接有伸缩杆(207)。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节码头构件吊装专用架桥机，其特征在于：所述一号纵移平车(101)与二号纵移平车(102)的顶部固定安装有起重天车(208)，起重天车(208)的底部固定连接有钢丝绳(209)，钢丝绳(209)的底部通过动滑轮活动安装有码头扁担(3)。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节码头构件吊装专用架桥机，其特征在于：所述架桥机主体(1)前端的内侧固定安装有第一主梁关门(301)与柔性支腿(303)，架桥机主体(1)后端的内侧固定连接有第二主梁关门(302)与钢性支腿(304)。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节码头构件吊装专用架桥机，其特征在于：所述一号纵移平车(101)顶部的两侧活动安装有快速小车(305)，架桥机主体(1)的底部活动安装有钢性支架(306)，架桥机主体(1)与钢性支架(306)之间活动连接有钢性支架(306)，架桥机主体(1)底部的前端与后端活动安装有油缸临时支腿(307)。

7.根据权利要求1所述的一种便于调节码头构件吊装专用架桥机，其特征在于：所述连接件(106)的底部固定安装有轮箱(4)，轮箱(4)的内部转动安装有转轮(308)。

技术总结本技术涉及吊装架桥机技术领域，尤其涉及一种便于调节码头构件吊装专用架桥机。其技术方案包括；架桥机主体、一号纵移平车、二号纵移平车和码头桩位支板，一号纵移平车底部的两侧固定安装有连接架，码头桩位支板底部的两侧固定连接有连接件。本技术通过设置有一号纵移平车、二号纵移平车、连接架、码头桩位支板、底座支架和连接件，通过码头桩位支板、底座支架与连接件将一号纵移平车安装在码头桩位上，通过连接架对一号纵移平车与二号纵移平车进行支撑，使装置在吊装时不影响航道其他船舶通行，设备不受海浪影响，吊装构件无摆动，定位精确，人员可近距离定位，提升了装置的吊装便捷性。技术研发人员：苏翔,丁程,苏孝局受保护的技术使用者：泉州市苏合建桥设备有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/5/29