公路桥接隧短距离预制梁架设装置的制作方法

本技术涉及桥梁隧道施工，具体地说，涉及一种公路桥接隧短距离预制梁架设装置。

背景技术：

1、在山区高速公路建设中，桥梁、隧道数量众多，桥隧相连之处比比皆是。在施工实践中，由于桥隧相连地段通常地形较为狭窄，桥台与隧道口连接紧密，场所局促，对桥梁预制梁的架设施工带来困难。通常预制梁架设是采用运输车将预制梁运输到架桥机，然后进行喂梁，通过架桥机移动天车及架桥机整体横移将预制梁安装到到位，预制梁的高低、前后位置通过架桥机的天车的卷扬机进行调整，左右位置通过横移架桥机进行调整。但在首跨施工时，有时隧道与桥梁之间的距离很短，而架桥机的长度比较长，预制梁架设时架桥机有一部分在隧道外，还有一部分在隧道里面，架桥机没有足够有横向移动空间，导致部分预制梁尤其是边梁无法架设。如采用吊车进行横移，有时又由于环境、场地因素限制，没有吊车操作的空间。

2、授权公告号为cn 214737416 u的实用新型专利公开了一种用于桥隧衔接施工的预制t梁架设横移装置，包括滑道、滑块和横移千斤顶，所述滑道布置在隧道孔首孔t梁墩顶上的盖梁上，顶面上铺设有摩擦副；滑块的底板设有多个限位挡块；滑道与墩顶上的盖梁之间铺设中砂调平层，中砂调平层的两侧设有砂浆带；横移千斤顶的底座与盖梁上的反力座之间设置硬木抄垫。其好处是用当桥梁的宽度明显大于隧道宽度时，可以将左、右边梁分别首先置于中梁位置上，通过横移千斤顶使左、右边梁横移至设计位置，因而无须对隧道孔进行扩宽。

3、但该实用新型存在不足：1、不能连续工作，横移千斤顶伸缸一个行程后，需人工往反力座和横移千斤顶之间加塞硬木抄垫后方可重新工作，效率低，人工劳动强度大；2、滑道下设中砂调平层，采用掏空砂砾的方法落梁，不仅效率低，人工劳动强度大，还存在一定安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可方便实现桥接隧梁短距离预制梁架设到位的公路桥接隧短距离预制梁架设装置。

2、本实用新型公开的技术方案是:

3、一种公路桥接隧短距离预制梁架设装置，包括滑轨、与滑轨连接成滑动摩擦副的滑船，滑轨由底板、腹板、顶板通过焊接形成箱形结构，所述滑轨顶板开设有承力孔，滑轨顶部安装换向盒，所述换向盒与滑轨连接成滑动摩擦副结构，换向盒内安装摆动的换向块，在换向盒铰接轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧一端与铰接轴固接，一端卡在设在换向盒的弹簧卡口上，形成对换向块的扭矩作用，驱动换向块摆动；所述弹簧卡口包括第一弹簧卡口和第二弹簧卡口，其中第一弹簧卡口扭动换向块向右偏转，右端插入承力孔的位置，用于向左推动预制梁滑移，第二弹簧卡口扭动换向块向左偏转，左端插入承力孔的位置，用于向右拉动预制梁滑移；滑船与换向盒之间连接横移千斤顶，由横移千斤顶推动滑船移动；所述滑船安装落梁千斤顶。

4、作为优选方案，所述的弹簧卡口设置在换向盒立板上。

5、作为优选方案，在换向盒内设置限位板，所述限位板设置为换向盒移动后，换向块与承力孔一个侧壁相触转动，当换向块转动到与限位板相触的位置时，限制换向块的转动。

6、作为优选方案，所述滑船两侧设有限位滚轮。

7、作为优选方案，当采用两个或者两个以上的滑船时，相邻两个滑船通过精轧螺纹钢拉杆刚性连接，共同与滑轨形成整体滑动摩擦副。

8、作为优选方案，滑轨的承力孔两端设有加强板。

9、作为优选方案，换向盒采用换向盒底板、立板、限位板连接成框架结构，换向块铰接于两侧的立板上。

10、本实用新型的有益效果是：

11、（1）能确保隧道和桥梁之间距离较短时，无需扩宽隧口，无须大型吊车，将预制梁架设到位，且施工空间小，操作简单，施工方便，效率高。

12、（2）可实现自动连续横移，横移过程t梁不受侧向推力，横移过程平稳、安全，不易侧翻，结构无损伤，落梁方便，体系转移安全快捷，人工劳动强度低。

13、（3）通过换向盒设置，可实现预制梁的双向滑移。

技术特征：

1.一种公路桥接隧短距离预制梁架设装置，包括滑轨、与滑轨连接成滑动摩擦副的滑船，其特征在于：滑轨由底板、腹板、顶板通过焊接形成箱形结构，所述滑轨顶板开设有承力孔，滑轨顶部安装换向盒，所述换向盒与滑轨连接成滑动摩擦副结构，换向盒内安装摆动的换向块，在换向盒铰接轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧一端与铰接轴固接，一端卡在设在换向盒的弹簧卡口上，形成对换向块的扭矩作用，驱动换向块摆动；所述弹簧卡口包括第一弹簧卡口和第二弹簧卡口，其中第一弹簧卡口扭动换向块向右偏转，右端插入承力孔的位置，用于向左推动预制梁滑移，第二弹簧卡口扭动换向块向左偏转，左端插入承力孔的位置，用于向右拉动预制梁滑移；滑船与换向盒之间连接横移千斤顶，由横移千斤顶推动滑船移动；所述滑船安装落梁千斤顶。

2.根据权利要求1所述的公路桥接隧短距离预制梁架设装置，其特征在于：所述的弹簧卡口设置在换向盒立板上。

3.根据权利要求1所述的公路桥接隧短距离预制梁架设装置，其特征在于：在换向盒内设置限位板，所述限位板设置为换向盒移动后，换向块与承力孔一个侧壁相触转动，当换向块转动到与限位板相触的位置时，限制换向块的转动。

4.根据权利要求1所述的公路桥接隧短距离预制梁架设装置，其特征在于：所述滑船两侧设有限位滚轮。

5.根据权利要求1所述的公路桥接隧短距离预制梁架设装置，其特征在于：当采用两个或者两个以上的滑船时，相邻两个滑船通过精轧螺纹钢拉杆刚性连接，共同与滑轨形成整体滑动摩擦副。

6.根据权利要求1所述的公路桥接隧短距离预制梁架设装置，其特征在于：滑轨的承力孔两端设有加强板。

7.根据权利要求1或2所述的公路桥接隧短距离预制梁架设装置，其特征在于：换向盒采用换向盒底板、立板、限位板连接成框架结构，换向块铰接于两侧的立板上。

技术总结一种公路桥接隧短距离预制梁架设装置，滑轨顶板开设有承力孔，滑轨顶部安装换向盒，换向盒内安装换向块，在换向块铰接轴上套设扭转弹簧，并设置第一弹簧卡口和第二弹簧卡口，通过变换弹簧安装卡口可控制转向块初始偏转方向；换向块为摆动结构，其一端插入承力孔，滑船与换向盒之间连接横移千斤顶，由横移千斤顶推动滑船移动；滑船安装落梁千斤顶。其优点是能确保隧道和桥梁之间距离较短时，无需扩宽隧口，无须大型吊车，将预制梁架设到位，且施工空间小，操作简单，施工方便，效率高；可实现自动连续横移和双向滑移，横移过程T梁不受侧向推力，横移过程平稳、安全，不易侧翻，结构无损伤，落梁方便，体系转移安全快捷，人工劳动强度低。技术研发人员：梁利文,刘小飞,廖正杰,吴松霖,刘兴美,欧军,周国云,冉毅,陆营,廖仲易,朱德受保护的技术使用者：柳州黔桥技术有限公司技术研发日：20231018技术公布日：2024/5/29