一种缓冲防撞装置的制作方法

本发明属于交通运输防撞，具体涉及一种缓冲防撞装置。

背景技术：

1、道路运输是交通运输工程中最为主要的运输方式，其中货运车辆在道路运输中承担着重要的角色，车辆在生产制造完成后，常需要对车辆的抗撞击性能进行检测，一般是将车辆行驶到测试场地，通过控制汽车以不同的速度撞向测试场地内设置的防撞护栏，从而对车辆的抗撞击性能进行检测，因此为了提高护栏的防撞性能，通常需要在护栏上加装相应的防撞装置；

2、目前的缓冲防撞装置在结构设计上，通常在防护栏上设置弹簧或者软塑料实现缓冲，但是通过此种方式无法实现对于车辆的多级缓冲，即当弹簧或者软塑料无法完全缓冲掉碰撞产生的冲击力，车辆还是会以较大的撞击力撞击到护栏上，护栏一旦被撞飞后，无法对失控车辆实施阻拦；

3、为此，设计一种缓冲防撞装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种缓冲防撞装置。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种缓冲防撞装置，包括防护箱以及通过第一螺栓固定连接在所述防护箱表面的箱盖和对称固定焊接在所述防护箱表面的安装架；

3、所述防护箱的表面安装有初级防撞缓冲组件，所述初级防撞缓冲组件包括第一弹簧阻尼杆、防撞板、弹性橡胶条、第一滑杆和第一弹簧；

4、所述防护箱的表面对称固定安装有气囊缓冲组件，所述气囊缓冲组件包括固定架、第一固定盘、第二滑杆、第二固定盘、缓冲气囊和第三弹簧；

5、所述防护箱的表面还对称固定安装有灭火剂喷洒组件，所述灭火剂喷洒组件包括l型滑杆、圆柱筒、活塞、吸液管、出液管、喷头和储液箱；

6、所述防护箱的内部还安装有减速支撑组件，所述减速支撑组件包括t型滑杆、第五弹簧、移动块、连接板、t型移动座、支撑斜杆和摩擦块。

7、作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述防护箱的表面靠近其四角位置处均固定连接有第一弹簧阻尼杆，所述第一弹簧阻尼杆的端部固定连接有防撞板，所述防撞板的表面固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆插设在所述防护箱的表面，所述第一滑杆和所述防护箱滑动连接，所述防撞板和所述防护箱之间固定连接有套设在所述第一滑杆表面的第一弹簧，所述防撞板的表面等距固定连接有弹性橡胶条。

8、作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述第一弹簧阻尼杆的表面螺纹连接有调节螺母块。

9、作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述防护箱的表面对称固定连接有固定架，所述固定架的端部固定连接有第一固定盘，所述第一固定盘的表面呈圆形阵列滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的端部固定连接有第二固定盘，所述第二固定盘和所述第一固定盘之间固定连接有多个套设在所述第二滑杆表面的第三弹簧，所述第二固定盘的表面固定连接有缓冲气囊。

10、作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述防护箱的内部插设有第一楔形板，所述第一楔形板的表面对称固定连接有第一滑块，所述第一滑块和所述防护箱滑动连接，所述第一楔形板通过第一滑块和所述防护箱滑动连接，所述防护箱的内部位于所述第一楔形板的下方位置处插设有第二楔形板，所述第二楔形板的表面对称固定连接有第二滑块，所述第二滑块和所述防护箱滑动连接，所述第二楔形板通过第二滑块和所述防护箱滑动连接，所述第一楔形板和所述第二楔形板滑动连接，所述第二楔形板的底面两侧对称固定连接有第二弹簧，所述第二楔形板和所述防护箱之间固定连接有初始气囊，所述初始气囊的表面固定连接有输气管，所述输气管的端部和所述缓冲气囊固定连接，且所述输气管和所述缓冲气囊相连通。

11、作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述防护箱的表面固定连接有圆柱筒，所述圆柱筒的内部滑动连接有l型滑杆和活塞，所述l型滑杆和所述活塞固定连接，所述防护箱的底面固定连接有储液箱，所述储液箱的表面固定连接有吸液管，所述吸液管和所述圆柱筒固定连接，所述吸液管和所述圆柱筒相连通，所述圆柱筒的表面还固定连接有出液管，所述出液管的端部固定连接有喷头。

12、作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述第二固定盘的表面固定连接有第三滑杆，所述第三滑杆插设在所述第一固定盘表面，所述第三滑杆和所述第一固定盘滑动连接，所述第三滑杆的端部固定连接有第一齿板，所述第一齿板的表面滑动连接有第一t型块，所述第一t型块和所述防护箱固定连接。

13、作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述防护箱的表面还固定连接有u型架，所述u型架的表面转动连接有转轴，所述转轴的端部延伸至所述u型架的外侧，并和设置在所述u型架外侧的齿轮固定连接，所述齿轮和所述第一齿板啮合连接，所述齿轮的底侧啮合连接有第二齿板，所述第二齿板的表面滑动连接有第二t型块，所述第二t型块和所述防护箱固定连接，所述l型滑杆和所述第二齿板固定连接。

14、作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述防护箱的内部对称滑动设置有移动块，每个所述移动块的表面均对称滑动连接有t型滑杆，所述t型滑杆的底端和所述防护箱固定连接，所述移动块和所述防护箱之间对称固定连接有第五弹簧，两个所述移动块之间固定连接有连接板，所述连接板的底面固定连接有t型移动座，所述t型移动座和所述防护箱滑动连接，所述t型移动座的底面等距固定连接有支撑斜杆，所述支撑斜杆的底端固定连接有摩擦块。

15、作为本发明一种缓冲防撞装置优选的，所述第一齿板的表面固定连接有连接杆，所述连接杆和所述防护箱滑动连接，所述移动块的表面开设有斜槽，所述连接杆插设在所述斜槽内，所述连接杆和所述移动块滑动连接。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便：

17、1、设置有初级防撞缓冲组件，对车辆在发生撞击或者撞击力不大时进行初步缓冲，利用第一弹簧阻尼杆以及第一弹簧的弹性形变可以有效对撞击产生的力进行缓解；

18、通过设置有第一弹簧阻尼杆、防撞板、第一滑杆和第一弹簧，在车辆发生撞击时，车辆首先会撞击在防撞板表面，防撞板受到车辆冲击力之后继而会挤压第一弹簧阻尼杆和第一弹簧，从而利用弹性形变可以有效对撞击产生的力进行缓解；

19、且通过弹性橡胶条的使用，能够对车辆撞击初期或者撞击力不大时对车辆起到一定的保护作用，同时也能够防止防撞板与车辆直接接触，降低车辆和防撞板之间发生磨损损坏的概率；

20、且配合调节螺母块的使用，能够在使用过程中，对第一弹簧阻尼杆表面的缓冲弹簧的弹性形变进行调整，从而能够根据实际使用需求对第一弹簧阻尼杆的缓冲减震能力进行调整。

21、2、设置有气囊缓冲组件，能够在车辆撞击力较大时，通过第一弹簧阻尼杆的弹性形变缓冲之后，继而通过气囊对车辆的撞击力进行二次缓冲，继而能够从多方面对车辆的碰撞进行缓冲保护；

22、且配合固定架、第一固定盘、第二滑杆、第二固定盘、缓冲气囊和第三弹簧的使用，当车辆撞击力较大时，此时能够对缓冲气囊进行充气，使得缓冲气囊处于充盈状态，当防撞板被车辆挤压移动至缓冲气囊位置处时，二者可以协同作用，共同对车辆的撞击力进行缓冲；

23、且配合第一楔形板、第一滑块、第二楔形板、第二弹簧、初始气囊和输气管的使用，在车辆发生碰撞时，通过防撞板移动一段距离，继而能够带动第一滑杆伸向防护箱内，当第一滑杆与第一楔形板接触时，继续移动则会推动第一楔形板水平移动，通过第一楔形板水平移动继而能够带动第二楔形板向下移动，第二楔形板向下移动继而能够对初始气囊进行挤压，从而方便将初始气囊内的气体通过输气管输送至两个缓冲气囊内部，使得缓冲气囊处于充盈状态，继而通过缓冲气囊对汽车的撞击力进行再次缓冲，提高装置的缓冲效果。

24、3、设置有灭火剂喷洒组件，能够在撞击力较大时，对撞击位置附近喷洒灭火剂，避免车辆出现因撞击发生高温着火的情况，对车内人员起到一定的保护作用；

25、通过l型滑杆、圆柱筒、活塞、吸液管、出液管、喷头和储液箱的配合使用，通过l型滑杆带动活塞在圆柱筒内移动，一方面能够将储液箱内的灭火剂输送至圆柱筒内，另一方面也可以将圆柱筒内的，灭火剂通过出液管输送至喷头处，利用喷头将灭火剂喷洒在撞击位置附近；

26、且通过在两个喷头的表面均设置有多个均匀分布的喷孔，能够增加灭火剂的喷洒范围；

27、且配合第三滑杆、第一齿板、第一t型块、u型架、转轴、齿轮、第二齿板和第二t型块的使用，在车辆撞击力较大时，车辆的撞击力会推动缓冲气囊和防撞板继续移动，缓冲气囊移动继而能够带动第三滑杆移动，通过第三滑杆移动带动第一齿板移动，通过第一齿板移动继而带动齿轮转动，通过齿轮转动能够带动第二齿板反向移动，第二齿板反向移动继而能够推动l型滑杆带动活塞移动，从而能够将圆柱筒内的灭火剂喷洒在撞击位置附近。

28、4、设置有减速支撑组件，能够在撞击力较大时，使得摩擦块与地面接触，增加防撞装置与地面之间的摩擦力，继而增加对车辆的阻力，降低车辆因撞击力大撞飞护栏的概率；

29、通过t型滑杆、第五弹簧、移动块、连接板、t型移动座、支撑斜杆和摩擦块的配合使用，当车辆撞击力较大时，通过控制两个移动块在t型滑杆表面向下移动，继而带动t型移动座向下移动，通过t型移动座向下移动继而带动支撑斜杆向下移动，继而使得摩擦块与地面接触，增加防撞装置与地面的阻力，能够对车辆和护栏起到一定的阻碍作用，可以有效防止护栏被撞飞，对失控车辆实施阻拦；

30、且配合连接杆和斜槽的使用，通过第一齿板移动能够带动连接杆移动，利用连接杆在斜槽内滑动从而能够带动两个移动块同步向下移动，继而能够使得摩擦块与地面接触。