一种隧道口安全防落石防护系统的制作方法

本技术涉及棚洞，具体的，涉及一种隧道口安全防落石防护系统。

背景技术：

1、棚洞是棚子式的洞子，一般是在落石多发（或可能塌方）的路段修建它来保护行车或行人的安全，棚洞一般是出洞口时设置钢铁防护网架来起到防护作用，主要由支撑架与防护网构成，缺少对小尺寸落石的阻挡措施，影响行车安全。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种隧道口安全防落石防护系统，解决了相关技术中钢铁防护网架主要由支撑架与防护网构成，缺少对小尺寸落石的阻挡措施，影响行车安全的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：一种隧道口安全防落石防护系统，包括内层防护结构、以及与内层防护结构两端连接的基座，关键在于：所述内层防护结构包括波纹板、以及连接在波纹板端部的连接法兰，相邻两个波纹板上的连接法兰贴合并锁紧，防护系统还包括外层防护结构，外层防护结构包括架设在波纹板外侧且沿纵向排列的一组支架、以及架设在相邻两个支架之间的防护网，支架的两端分别与对应端的基座连接。

3、所述内层防护结构还包括设置在波纹板内部的工字钢，工字钢位于波纹板的波峰内侧且该波峰与工字钢的外端面贴合。

4、所述支架包括外弧形杆、内弧形杆、以及连接在外弧形杆与内弧形杆之间的支撑柱，内弧形杆与内层防护结构连接，防护网与外弧形杆连接，外弧形杆和内弧形杆的端部都与缓冲结构连接。

5、所述内弧形杆的数量为至少两个，所有的内弧形杆沿纵向排列，每个内弧形杆与外弧形杆之间都连接有支撑柱。

6、所述外层防护结构还包括设置在内弧形杆两侧且与波纹板连接的底部支撑架、以及与底部支撑架形成为可拆卸式连接的顶部盖板，顶部盖板朝向内弧形杆的一侧设置有放置槽，两个顶部盖板的放置槽拼接形成为内弧形杆的安装槽。

7、所述内弧形杆和外弧形杆结构相同，都是包括一组杆体，内外两层杆体的同一端与同一个连接板连接，相邻两个连接板贴合并借助紧固件连接，位于端部的连接板与缓冲结构连接。

8、所述防护系统还包括连接在支架与基座之间的缓冲结构，缓冲结构包括用来与基座的上端面连接且顶部为开口结构的定位壳、设置在定位壳内且用来与支架连接的支撑顶板、以及设置在支撑顶板两端下方且与定位壳形成滑动配合的位移杆，还包括连接在两个位移杆之间且中间向上凸起的弧形弹性结构，弧形弹性结构的轴线方向与位移杆的轴线方向相同，弧形弹性结构的中部与支撑顶板连接，两个位移杆借助支撑顶板的下压具有相互远离的水平移动自由度。

9、所述缓冲结构还包括设置在支撑顶板底部的拉杆，弧形弹性结构插装在拉杆与支撑顶板之间。

10、在定位壳上与位移杆相对应的位置开设有贯穿其厚度方向的长条状的滑槽，滑槽的长度方向与位移杆的长度方向垂直设置，位移杆的两端分别与对应端的滑槽插接并形成滑动配合，缓冲结构还包括设置在滑槽外侧且与定位壳形成可拆卸式连接的限位板，位移杆的两端分别与对应端的限位板接触。

11、所述缓冲结构还包括设置在定位壳内部且位于位移杆两端之间的限位架，位移杆与限位架插接并形成滑动配合。

12、本实用新型的工作原理及有益效果为：内层防护结构包括波纹板、以及连接在波纹板端部的连接法兰，相邻两个波纹板上的连接法兰贴合并锁紧，外层防护结构包括架设在波纹板外侧且沿纵向排列的一组支架、以及架设在相邻两个支架之间的防护网，支架的两端分别与对应端的基座连接。在受到外部大尺寸落石撞击时，防护网能有效起到阻挡缓冲作用，有效提高防护效果。内层的波纹板可以实现对小尺寸落石的阻挡，从而保证棚洞下行驶车辆的安全。即使防护网无法承受足够的冲击力遭受到损坏，内层的波纹板能够提供二次缓冲，从而保证车辆行驶的安全性。内层防护结构与外层防护结构共同作用，相比较现有的防护网型棚洞结构，提升了棚洞的防落石效果，有效的阻挡了落石的掉落，提升了车辆行驶的安全性。

技术特征：

1.一种隧道口安全防落石防护系统，包括内层防护结构（8）、以及与内层防护结构（8）两端连接的基座（9），其特征在于：所述内层防护结构（8）包括波纹板（8-1）、以及连接在波纹板（8-1）端部的连接法兰（8-2），相邻两个波纹板（8-1）上的连接法兰（8-2）贴合并锁紧，防护系统还包括外层防护结构，外层防护结构包括架设在波纹板（8-1）外侧且沿纵向排列的一组支架（1）、以及架设在相邻两个支架（1）之间的防护网（2），支架（1）的两端分别与对应端的基座（9）连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述内层防护结构（8）还包括设置在波纹板（8-1）内部的工字钢（8-3），工字钢（8-3）位于波纹板（8-1）的波峰内侧且该波峰与工字钢（8-3）的外端面贴合。

3.根据权利要求1所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述支架（1）包括外弧形杆（1-1）、内弧形杆（1-2）、以及连接在外弧形杆（1-1）与内弧形杆（1-2）之间的支撑柱（1-3），内弧形杆（1-2）与内层防护结构（8）连接，防护网（2）与外弧形杆（1-1）连接，外弧形杆（1-1）和内弧形杆（1-2）的端部都与缓冲结构（6）连接。

4.根据权利要求3所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述内弧形杆（1-2）的数量为至少两个，所有的内弧形杆（1-2）沿纵向排列，每个内弧形杆（1-2）与外弧形杆（1-1）之间都连接有支撑柱（1-3）。

5.根据权利要求3所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述外层防护结构还包括设置在内弧形杆（1-2）两侧且与波纹板（8-1）连接的底部支撑架（3）、以及与底部支撑架（3）形成为可拆卸式连接的顶部盖板（4），顶部盖板（4）朝向内弧形杆（1-2）的一侧设置有放置槽（5），两个顶部盖板（4）的放置槽（5）拼接形成为内弧形杆（1-2）的安装槽。

6.根据权利要求3所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述内弧形杆（1-2）和外弧形杆（1-1）结构相同，都是包括一组杆体，内外两层杆体的同一端与同一个连接板（7）连接，相邻两个连接板（7）贴合并借助紧固件连接，位于端部的连接板（7）与缓冲结构（6）连接。

7.根据权利要求1所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述防护系统还包括连接在支架（1）与基座（9）之间的缓冲结构（6），缓冲结构（6）包括用来与基座（9）的上端面连接且顶部为开口结构的定位壳（6-1）、设置在定位壳（6-1）内且用来与支架（1）连接的支撑顶板（6-2）、以及设置在支撑顶板（6-2）两端下方且与定位壳（6-1）形成滑动配合的位移杆（6-3），还包括连接在两个位移杆（6-3）之间且中间向上凸起的弧形弹性结构（6-4），弧形弹性结构（6-4）的轴线方向与位移杆（6-3）的轴线方向相同，弧形弹性结构（6-4）的中部与支撑顶板（6-2）连接，两个位移杆（6-3）借助支撑顶板（6-2）的下压具有相互远离的水平移动自由度。

8.根据权利要求7所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述缓冲结构（6）还包括设置在支撑顶板（6-2）底部的拉杆（6-5），弧形弹性结构（6-4）插装在拉杆（6-5）与支撑顶板（6-2）之间。

9.根据权利要求7所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：在定位壳（6-1）上与位移杆（6-3）相对应的位置开设有贯穿其厚度方向的长条状的滑槽（6-6），滑槽（6-6）的长度方向与位移杆（6-3）的长度方向垂直设置，位移杆（6-3）的两端分别与对应端的滑槽（6-6）插接并形成滑动配合，缓冲结构（6）还包括设置在滑槽（6-6）外侧且与定位壳（6-1）形成可拆卸式连接的限位板（6-7），位移杆（6-3）的两端分别与对应端的限位板（6-7）接触。

10.根据权利要求7所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述缓冲结构（6）还包括设置在定位壳（6-1）内部且位于位移杆（6-3）两端之间的限位架（6-8），位移杆（6-3）与限位架（6-8）插接并形成滑动配合。

技术总结本技术涉及棚洞技术领域，提出了一种隧道口安全防落石防护系统，包括内层防护结构、以及与内层防护结构两端连接的基座，内层防护结构包括波纹板、以及连接在波纹板端部的连接法兰，相邻两个波纹板上的连接法兰贴合并锁紧，防护系统还包括外层防护结构，外层防护结构包括架设在波纹板外侧且沿纵向排列的一组支架、以及架设在相邻两个支架之间的防护网，支架的两端分别与对应端的基座连接。解决了相关技术中钢铁防护网架主要由支撑架与防护网构成，缺少对小尺寸落石的阻挡措施，影响行车安全的问题。技术研发人员：高珂华,要海亮,翟开,南莹娜,曹宁宁,肖建辉,鲍明智,张程受保护的技术使用者：衡水奇佳工程材料有限公司技术研发日：20231011技术公布日：2024/5/29